Cruise Lines ay Naglalabas ng Kanilang mga Barko: Ano ang Kahulugan Nito para sa Iyo?

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:34

Isa pang araw sa panahon ng pandemya, isa pang makabuluhang pagbabago sa paglalakbay-sa pagkakataong ito sa hard-hit na industriya ng cruise, na naka-pause mula noong Marso. Ang cruise line na nakabase sa Seattle na Holland America ay nag-anunsyo na naglalabas ito ng apat na barko mula sa 14-vessel fleet nito, ibinebenta ang mga ito nang magkapares sa mga hindi nalaman na mamimili. Ang Maasdam at Veendam ay ililipat sa kanilang bagong may-ari sa Agosto, habang ang Amsterdam at Rotterdam ay ililipat sa kanilang bagong may-ari sa darating na taglagas.

Ang balita ay dumating sa takong ng pangunahing kumpanya ng Holland America, Carnival Corporation & plc, na nag-aanunsyo ng pag-alis ng 13 barko, o humigit-kumulang siyam na porsyento ng kabuuang fleet nito, mula sa mga brand nito. (Kasama sa portfolio ng Carnival ang Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard, at Seabourn, bukod sa iba pa.) Nagtataka kung paano makakaapekto ang mga pagbabagong ito sa industriya? Narito ang kailangan mong malaman.

Bakit Binebenta ang mga Barko?

Tulad ng anumang piraso ng makinarya, ang mga cruise ship ay may natural na ikot ng buhay. Kapag tumanda na ang mga ito at mas mahal ang pag-maintain, aalisin na ang mga ito at papalitan ng mga mas bagong modelo. "Sa ngayon ang mga cruise line ay nagbebenta lamang ng mga mas lumang barko," sabi ni Kyle Bruening, tagapagtatag at CEO ng ahensya ng paglalakbay na Cruise Finder Inc. Sa apat na barkong Holland America na nabilingayong linggo, ang Maasdam ang pinakamatanda, na pumasok sa fleet noong 1993, habang ang Rotterdam, ang pinakabata, ay sumali sa fleet noong 2000.

Ang mga pagbawas sa fleet ay hindi katulad ng nangyayari sa industriya ng aviation. Ang luma, nakakakuha ng gasolina na Boeing 747s-karamihan ay pinalitan ng mas mahusay na sasakyang panghimpapawid tulad ng Boeing 787 Dreamliner-ay inireretiro kaagad sa halip na i-phase out sa susunod na ilang taon dahil ang negosyo ay mas mabagal kaysa karaniwan dahil sa pandemya. Tungkol naman sa mga cruise, “papalitan na sana ang mga barkong ito sa isang punto: Ginawa lang ito ng COVID nang mas maaga,” sabi ni Bruening.

Paano Kung Nag-book Ako ng Paglalayag Sa Isa sa mga Barkong iyon?

Inanunsyo ng Holland America na kakanselahin ang ilang mga paglalayag sa hinaharap dahil sa pagbebenta ng mga barko, habang ang iba ay magpapatuloy ayon sa plano, kahit na may ibang barko. Ang mga naka-book na pasahero ay makikipag-ugnayan sa cruise line tungkol sa anumang mga pagbabago: tutulungan sila ng mga ahente na mag-rebook ng ibang paglalayag o mag-alok sa kanila ng refund.

Mababawasan din ba ang Iba pang mga Cruise Line?

Maaaring mangyari ang anumang bagay, ngunit malamang na walang malaking kaganapan sa pagbabawas ng laki sa buong industriya. "Tungkol sa iba pang mga tatak tulad ng Royal Caribbean o Norwegian, posible ang [pagbabawas], ngunit ang mga linyang ito, sa pangkalahatan, ay may mas batang mga fleet kaysa sa Carnival," sabi ni Tanner Callais, tagapagtatag at editor ng cruise site na Cruzely.com. "Ang Royal Caribbean ay may ilang mas lumang mga barko na maaari itong ibenta, at ang CEO ay binanggit kamakailan na nagsasabing maghahanap sila ng mga piling pagkakataon. Magugulat ako kung ang Norwegian Cruise Lines ay nagbebenta ng anumang mga barko. Ang kanilang fleet aykabilang sa pinakabata sa mga pangunahing linya.”

Paano Makakaapekto ang Mas Maliit na Fleet sa Industriya ng Paglalayag?

"Tiyak na magkakaroon ng mas kaunting mga paglalayag sa hinaharap, ngunit iyon ay higit sa lahat dahil ang mga cruise line ay nagpaplano ng staggered returns sa paglalayag kasama ang ilang barko-hindi dahil sa mga benta," sabi ni Callais. Ang mga barkong hindi ginagamit, ngunit hindi rin ibebenta, ay "ilalagay, " o pansamantalang aalisin sa serbisyo, na makakatipid ng pera sa mga cruise lines. Sa kalaunan, isa-isang ibabalik sa serbisyo ang mga nakalatag na barko habang tumataas ang demand.

"Makakakita ka ng pagbawas sa kapasidad, ngunit malamang na sasalamin nito ang demand para sa susunod na tatlong taon," sabi ni Robert Longley, presidente ng travel agency na 1cruise.com. Kaya't sa kabila ng mas kaunting mga barko sa dagat, hindi dapat magkaroon ng kakulangan sa availability para sa mga naghahanap upang mag-book ng cruise sa hinaharap.

Hangga't napupunta ang pagpepresyo, hindi gaanong magbabago. Bagama't nag-aalok ang mga cruise line ng mga benta bilang mga insentibo para sa mga booking sa hinaharap, hindi naging ganoon kadula ang mga ito. "Sa staggered return [ng mga barko], malamang na ang mga presyo ay mananatiling matatag," sabi ni Callais. "Kung wala pang demand para sa pagbabalik ng isa pang barko, ang cruise line ay maaaring huminto sa pagbabalik ng barko sa halip na magbawas ng mga presyo upang punan ang mga barko."

Sa halip na ang mga benta, ang mas makabuluhang epekto sa industriya ay ang mas mabagal na paglulunsad ng mga bagong barko dahil sa pagbaba ng demand. Habang inanunsyo nito ang pagbabawas ng fleet nito, inihayag din ng Carnival na lima lang ang inaasahan nitoang siyam na bagong barko nito na nakatakdang ilunsad hanggang 2021 upang maihatid sa oras. Kaya para sa mga masugid na cruiser na sabik na naghihintay ng mga bagong barko, kakailanganin nilang umupo nang kaunti pa.