Nakasakay Ako sa Brand New Low-Cost Airline ng America. Narito Kung Ano Ito

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:32

Sa Artikulo na Ito

Habang ang mga pangunahing domestic carrier ay humingi ng tulong ng gobyerno upang manatiling nakalutang, ang bagong low-cost carrier na Avelo Airlines ay nag-anunsyo ng pagdating nito-at pagkatapos ay ipinagdiwang na may bag-packing na $19 na pamasahe. Itinatag ni Andrew Levy (dating United Airlines CFO at co-founder at presidente ng ultra-low-cost carrier na Allegiant Air), ang bagong dating ay ang unang pangunahing airline ng America na tumama sa mga runway sa halos 15 taon.

Ang Avelo ay maaaring isang low-frills (hindi no-frills), low-cost carrier. Gayunpaman, mayroong isang tiyak na karangyaan sa pagiging simple ng kanilang misyon na gawing mas abot-kaya ang paglalakbay nang hindi sinasakripisyo ang karanasan. May home base sa Los Angeles, kasalukuyang lumilipad si Avelo mula sa Hollywood Burbank Airport (BUR) patungo sa 11 destinasyong matatagpuan sa labas lamang ng mga pangunahing spotlight ng lungsod sa loob ng California, Oregon, Washington, Montana, Utah, Colorado, at Arizona. Inihayag din ng airline ang mga planong gawin ang New Haven, Connecticut (HVN), ang east coast base nito, at iniulat na namumuhunan ng $1.2 milyon sa paliparan.

Ang pagpili ng airline na tumuon sa mga hindi gaanong naseserbisyuhan na mga merkado ay isang biyaya para sa mga manlalakbay na mula sa badyet na nakatuon sa mga seasonal na destinasyon ng bakasyon na nag-aalok ng access sa mga pambansang parke, skiing, at winery. Isa pang plus para sa mga pasahero ng Avelo? Lumilipad papasok at palabas ng mas maliliit na airport. Ito ay karaniwang nangangahulugan ng mas mabilis,mas maayos, at mas kasiya-siyang karanasan sa paglalakbay kaysa sa pagmamadali, dami ng tao, at nakakapagod na oras na nararanasan sa karamihan ng mga pangunahing paliparan.

Sa ngayon, natupad na ni Avelo ang pangako nitong mababang pamasahe sa labas ng gate, ngunit maihahatid ba nito kung saan nabigo ang napakaraming iba pang murang carrier-sa aktwal na pag-aalok din ng kaaya-ayang karanasan? Sumakay ako sa inaugural flight ng airline mula sa Hollywood Burbank Airport sa Los Angeles patungong Charles M. Schultz-Sonoma County Airport sa Santa Rosa, California, upang malaman kung ano ang pakiramdam ng lumipad kasama ang bagong bata sa bayan-at, dapat kong sabihin, nagulat ako.

Karanasan sa Lupa

Ang paglipad palabas ng Burbank ay halos palaging madali-ngunit kapag huminto ka sa airport 40 minuto bago ang iyong flight ay naka-iskedyul na umalis, ito ay isang kaloob ng diyos. Huwag ka ngang magkamali, kung lumipad si Avelo palabas ng LAX, na-miss ko ang flight ko. Sa halip, nagpunta ako mula sa pag-unbuckling sa aking kotse hanggang sa pag-upo sa aking upuan sa loob ng wala pang 20 minuto-at hindi ako ang huling nakasakay. (Gayundin, pagkatapos mag-deplane sa Santa Rosa, ang paglabas sa eroplano patungo sa paglabas ng airport ay tumagal nang wala pang 90 segundo.)

Ang Hollywood Burbank ay isang maliit na two-terminal airport, at walang mga airport lounge. Matatagpuan ang Avelo sa Terminal B, isang mabilis na limang minutong lakad (o mas kaunti) mula sa mga onsite na paradahan. Ang mga check-in at ticketing counter ng airline ay nasa harap at gitna habang naglalakad ka sa pintuan, at ang TSA screening checkpoint ay wala pang isang minutong lakad mula rito. Muli, ang Burbank ay maliit na mga karatula ay madaling basahin, ang mga distansya ay maikli, at ako ay nasa aking gate bago ko pa mailabas ang aking boarding pass.muli.

Medyo magulo ang boarding, pero in the sense lang na maraming fanfare dahil ito ang inaugural flight. Karaniwan, iniisip ko na ito ay kasing simple ng paglalakad palabas sa tarmac at pag-akyat sa ramp patungo sa pintuan sa harap ng sasakyang panghimpapawid.

Cabin at Upuan

Sa kasalukuyan, nagpapalipad si Avelo ng revamped na Boeing 737-800 mula sa Burbank na nilagyan ng nose-to-tail 189-seat coach class cabin (mula sa HVN, plano nitong lumipad ng 737-700s). Ang mga banyo ay basic, masikip, may kulay teal at puting faux-tile na sahig, at matatagpuan, tig-isa, sa harap at likuran ng sasakyang panghimpapawid. Makitid ang mga pasilyo, ngunit walang masyadong masikip (ang sabi, walang laman ang gitnang upuan sa aking hilera).

Ang Ang mga upuan ay ang iyong karaniwang three-by-three na configuration at may matigas ngunit kontemporaryong slimline na disenyo-at, higit sa lahat, sapat na kumportable upang gawin ang trick para sa mga short-haul na flight. Ang mga ito ay medyo barebones din. Huwag asahan na makakahanap ng anumang in-flight magazine, screen sa mga seatback, headrest, o power port-at ang tanging in-arm control button ay para sa seat recline.

Gayunpaman, nakita kong hindi inaasahang maluwang ang legroom sa upuan ko (5 feet, 6 inches.)-kaya nagsagawa ako ng post-flight check para matiyak na hindi ako nakasama. ng mga upuan na may mas nakatalagang legroom (nope). Ang karamihan sa mga upuan ni Avelo ay may standard na 29 pulgadang pitch (mga isang pulgadang mas mababa sa average na pitch sa karaniwang pangunahing carrier), at ang mga pasahero ay may opsyon na magbayad ng dagdag para sa isa sa 60 o higit pang upuan na may dalawa o limang pulgada pa. legroom. Recline?Parang mahaba ngunit hindi kailangan, kaya lumipad ako nang hindi ito ginagamit (bagama't hindi mahirap isipin na masisira nito ang istilo ng taong nasa likod mo).

Ang pagbaba ng seatback na tray table ay hindi nakakasagabal sa personal na espasyo maliban kung ito ay ganap na pinahaba. Gayunpaman, bagama't sapat na matibay upang hawakan ang mga inumin, meryenda, at isang iPad na walang problema, kaduda-dudang kung ang isang ganap na pinahabang tray table ay nasa gawaing suportahan ang isang bagay tulad ng isang mabigat na laptop.

Entertainment at In-Flight Amenity

Bilang murang carrier, kakaunti ang mga in-flight amenities-sa katunayan, halos wala na ang mga ito. Gaya ng nabanggit, walang mga seatback entertainment screen o isang entertainment app, sa bagay na iyon. Nasa listahan ang onboard na Wi-Fi, bagama't hindi pa ito nailunsad noong unang flight (isang rep ang nagsabi sa TripSavvy na inaasahan nilang magiging available ito sa 2022).

Sa kasalukuyan, ang pinakamahabang nonstop na flight ng Avelo ay pumapasok pa rin sa loob ng dalawang oras at kalahating oras, kaya ang kakulangan ng ibinigay na mga opsyon sa entertainment ay mabubuhay para sa karamihan; ang kakulangan ng mga power point ay talagang higit na isang alalahanin, lalo na para sa sinumang nag-download ng kahit ano para panoorin sa kanilang device.

Pagkain at Inumin

Muli, bilang isang murang carrier, hindi ako nag-e-expect nang malaki sa mga tuntunin ng pagkain at inumin, at talagang hindi ako umaasa ng anumang bagay na walang dagdag na bayad. Gayunpaman, labis ang aking sorpresa, mga 30 minuto pagkatapos ng pag-alis, ang cabin crew ay nagsimulang magbahagi ng mga "simpleng meryenda" na mga pakete na naglalaman ng Purell sanitizing wipe, maliliit na walong onsa na bote.ng tubig, at Lorne Doone shortbread cookies.

Gaano katagal iaalok ang mga naka-shrink-wrapped na snack pack na ito-o libre-ay hulaan ng sinuman, ngunit hindi ako magtataka kung sinimulan ni Avelo na singilin ang mga ito sa kalaunan o palitan ang mga ito ng mas malawak na seleksyon ng mga item na bibilhin. May bulung-bulungan na may mga plano ring mag-alok ng alak sakay kapag natanggap na nila ang kanilang lisensya sa alak.

Serbisyo

Sa maikling 85 minutong flight na may limitadong serbisyo sa pagkain at inumin at walang mga opsyon sa entertainment, walang masyadong pakikipag-ugnayan sa cabin crew. Sabi nga, lahat sila ay palakaibigan at mukhang tunay na masaya na naroon at tumulong kapag tinawag.

Mga Pangkalahatang Impression

Bago pa man lumapag ang flight, nagplano na ako kung paano sasamantalahin ang mababang pamasahe at pangalawang destinasyon sa merkado ng Avelo, kahit na ang ibig sabihin noon ay pagpaplano ng biyahe-kahit isang mabilis na araw o weekend na biyahe-sa iskedyul ng airline at pagruruta. Huwag kang magkamali, hindi ito isang airline na gusto kong eksklusibong lumipad, ngunit ang presyo at karanasan ay tama para sa ilang uri ng mga biyahe.

Nararapat na banggitin na, bagama't ang Avelo ay hindi nagtataas ng presyo gaya ng iba pang mga carrier ng badyet, hindi lahat ay kasama sa iyong mababang pamasahe-ngunit ang mga extra ay talagang makatwiran. Asahan na magbayad nang higit pa para sa nakareserbang upuan, upuan na may dagdag na legroom, mga naka-check na bag, mga carry-on na bag na inaasahan mong itabi sa mga overhead bin, mga priyoridad na pribilehiyong sumakay, at kapag nagdala ka ng alagang hayop sa sakay.

Sa pangkalahatan, ang madaling connectivity, walang gulo na karanasan sa paglalakbay, at mababang pamasahe na inaalok ng Aveloparang isang treat-at alam mo kung ano ang sinasabi nila: treat yourself.