Frontier at Spirit Inanunsyo ang Pagsama-sama, Nakatakdang Maging Pinakamaraming Inirereklamo Tungkol sa Airline

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:31

Noong naisip mo na ang trend ng mga murang airline na nangingibabaw sa ikot ng balita sa paglalakbay ay maaaring bumagal, isipin muli: Spirit and Frontier, dalawa sa pinakakilalang manlalaro sa budget airline space, ay nag-anunsyo ng napakalaking $6.6 bilyon pagsama-sama ngayong umaga na magpapatibay sa kanila bilang ikalimang pinakamalaking airline ng America.

Ang kumbinasyon ay magsasama-sama ng dalawang kilalang-kilala na walang-prill na carrier na nag-aalok ng mababang base na pamasahe ngunit naniningil ng dagdag para sa halos lahat ng iba pa, kabilang ang mga carry-on na bag at pagpili ng upuan. Bagama't marami ang maaaring magpahalaga sa kanilang abot-kayang presyo, ang dalawang airline ay hindi nakikilala sa pagkabigo ng customer.

Ayon sa 2021 breakdown ng U. S. Department of Transportation, ipinagmamalaki ng Spirit ang 13.25 na reklamo sa bawat 100, 000 pasahero, ang pinakamataas na ratio ng reklamo ng anumang airline. Nag-clock ang Frontier sa numero 3 sa listahan, na may 5.76 na reklamo sa bawat 100, 000 na pasahero (pangalawa ang JetBlue, na may 6.85). Ayon sa American Customer Satisfaction Index, ang parehong airline ay nagtataglay ng pinakamasamang rating ng customer satisfaction sa industriya.

"Ang transaksyong ito ay nakasentro sa paglikha ng isang agresibo na napakababang pamasahe na katunggali upang mapaglingkuran ang aming mga bisita nang mas mahusay, palawakin ang mga pagkakataon sa karerapara sa mga miyembro ng aming team at pataasin ang mapagkumpitensyang pressure, na nagreresulta sa mas maraming consumer-friendly na pamasahe para sa mga lumilipad na publiko," sabi ng CEO ng Spirit na si Ted Christie sa isang pahayag.

Spirit at Frontier's boards parehong inaprubahan ang deal sa weekend. Ito ang magiging unang pagsasanib ng airline sa U. S. simula noong 2016 nang makuha ng Alaska Airlines ang Virgin America sa halagang $2.6 bilyon. Ang deal na iyon ay hindi naging maayos para sa Virgin: Ang Alaska Airlines ay nagpatuloy sa karamihan sa pagtunaw ng brand ng Virgin America. "Habang ang pangalan ng Virgin America ay minamahal ng marami, napagpasyahan namin na upang maging matagumpay sa West Coast, kailangan naming gawin ito sa ilalim ng isang pangalan," sabi ng senior vice president ng marketing ng Alaska na si Sangita Woerner noong panahong iyon.

Maaaring ang parehong mga pagbabago ay nakahanda para sa Spirit o Frontier? Hindi pa inilalabas ang mga detalye tungkol sa posibilidad ng isang bagong pangalan, ang lokasyon ng bagong punong-tanggapan ng merger, o kung sino ang ita-tap para manguna sa pamamahala.

Mayroon ding tanong kung magpapatuloy ba ang pagsasama o hindi. Habang ang transaksyon ay inaasahang magsasara sa ikalawang kalahati ng taon, dapat itong maaprubahan ng mga federal antitrust regulators. Sa mas mahigpit na crackdown sa mga pagsasanib sa ilalim ng administrasyong Biden, hindi ginagarantiyahan ang pag-apruba na iyon. Kamakailan lamang, hinarang ng Justice Department ng administrasyon ang isang alyansa sa pagitan ng American Airlines at JetBlue, na sinira ang maaaring maging ganap na pagsasanib.

Kung ipagkakaloob ang pag-apruba, ang kumbinasyon ng dalawang powerhouse ng badyet ay mag-aalok ng higit sa 1, 000 araw-araw na flight sa mahigit 145 na destinasyon-tiyak na walang bumahingtungkol sa. Kung magkakaroon o wala ng mga pagbabago sa kalidad ng mga serbisyo ng mga airline ay nananatiling titingnan.