Isang Pagsusuri ng Business Class ng Finnair sa Airbus A330

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:47

Bagaman marahil ay hindi ang pinakakilalang European airline, ang Finnair ay may nakakagulat na malawak na abot sa labas ng kontinente, na lumilipad sa pitong lungsod sa United States at 19 pa sa buong Asia sa pamamagitan ng lumalaking fleet ng higit sa 80 sasakyang panghimpapawid. Ang airline, na bahagi ng Oneworld alliance, ay naglilingkod din sa higit sa 100 lungsod sa Europe, na nag-aalok ng mga pasahero mula sa U. S. at Asia na mga koneksyon sa pamamagitan ng Helsinki. (Sa mga flight mula sa Asia, partikular, nag-aalok ang airline ng stopover program na nagbibigay-daan sa mga manlalakbay na bumisita sa Finland nang hanggang limang araw.) Sa isang kamakailang paglalakbay sa kabisera ng Finnish, nasubukan ko ang produktong business-class ng airline, na lumilipad mula sa Helsinki-Vantaa (HEL) kay John F. Kennedy (JFK) sa New York sakay ng A330.

Karanasan sa Lupa

Ang Helsinki-Vantaa Airport ay ang home base ng Finnair, at ginagamit ng airline ang parehong mga terminal: Ang Terminal 1 ay para sa mga domestic at Schengen flight, at Terminal 2 para sa lahat ng iba pang internasyonal na flight. Habang lumilipad ako papuntang New York, umalis ako sa Terminal 2, na may malaking nakatalagang check-in area para sa mga pasahero ng Finnair. Ang mga priority desk, na magagamit ng mga business-class na pasahero, mga pasahero ng Economy Pro, at sinumang may status na Oneworld, ay matatagpuan sa kanang bahagi ng departures hall, at hindi sila siksikan sa huli.umaga sa isang araw ng linggo. Ang dalawa sa mga mesa ay nakalaan para sa Finnair's Platinum Lumo at Plus Platinum status fliers. Bagama't binalak kong gumamit ng mobile boarding pass, gusto kong makita kung maaari kong lumipat sa aking upuan, na hindi ko magawa online o sa app - ito ay isang tuluy-tuloy na pagbabago sa desk. Ang aking business-class na ticket ay nagbigay sa akin ng access sa isang priority na linya ng seguridad sa teorya, ngunit hindi ko ito madaling mahanap at dumaan na lang sa regular na linya.

Kapag nasa seguridad, medyo nagtatagal ang paglalakad mula sa seguridad papunta sa Finnair lounge (mga 10 minuto sa hindi masyadong minamadali), na matatagpuan sa labas ng gate 50A at 50B. Sa pag-check in sa lounge, ipinaalam sa akin ng ahente sa front desk na kahit na nakasaad sa boarding pass ko na magsisimula ang boarding ng 11:30 a.m. para sa aking 12:45 p.m. flight, hindi ko na kailangang tumungo hanggang tanghali, dahil ang mahabang oras ng lead ay para sa mga karagdagang pagsusuri sa seguridad, at ang mga pasahero sa klase ng negosyo ay may nakalaang linya upang mapabilis ang proseso. Nalaman ko na ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na tip - ang mga pasaherong dumating sa gate ng maaga ay na-stuck sa isang maliit na holding room na may limitadong upuan.

Ang lounge ay sumasailalim sa mga pagsasaayos sa aking pagbisita noong Mayo 2019 (dapat itong tapusin sa taglagas 2019), ngunit hindi ito parang isang magulong construction site sa aking pagbisita. Iyon ay sinabi, walang natural na liwanag sa espasyo dahil sa mga pagsasaayos, na ginawang medyo masikip ang espasyo. Tulad ng natitirang bahagi ng terminal, nagtatampok ang lounge ng quintessential Nordic na disenyo, ibig sabihin, ang minimalism ay nakakatugon sa natural na kahoy. Mayroong dalawang pangunahing upuanmga lugar: mga mesa at upuan sa gitna na may mga lounger (kabilang ang dalawang GoSleep pod) sa isang mezzanine na nakapalibot sa kanila. Dahil sa mga pagsasaayos, ang pagkain ay limitado sa isang mainit at malamig na buffet, at ang mga inumin ay self-service. Marahil ang pinaka nakakadismaya tungkol sa pagbisita sa panahon ng pagsasaayos ay ang sauna - oo, siyempre mayroong isa dito! - hindi bukas.

Ang Cabin at Upuan

Sa Airbus A330, ang Finnair ay may hindi pangkaraniwang [2/1]-2-1 na layout sa business class, na nahahati sa dalawang seksyon, isang harap na may pitong hanay at isang likod na may tatlo, na kung saan ay hinati ng galera at banyo. Ang mga upuan sa kaliwang bahagi ng cabin sa harap ay kahalili sa pagitan ng pagiging isang pares at isang solong upuan - ang mga solong upuan (2A, 4A, at 6A) ay kilala bilang "mga upuan sa trono," dahil ang upuan ay may ibabaw at espasyo sa imbakan sa parehong mga gilid nito. Kung ikaw ay isang solong manlalakbay, tiyak na tunguhin ang isa sa mga ito, ngunit kung hindi man ay kumuha ng isang upuan sa bintana sa kanang bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Iwasan ang mga upuan sa bintana ng mga pares sa kaliwa (ang mga upuang odd-numbered na A), dahil kailangan mong awkward na umakyat sa iyong kapitbahay para lumabas kung sila ay nasa lie-flat mode. Ngunit ang mga kasama sa paglalakbay ay magiging mahusay sa alinman sa mga double seat. Bilang karagdagan sa lavatory sa gitna ng cabin, mayroong dalawang karagdagang mga malapit sa sabungan, hindi bababa sa isa na may bintana sa loob. Bagama't pinananatiling malinis ang (medyo maliit) na mga pasilidad sa buong flight, kakaunti ang mga toiletry na available - sabon at lotion lang ng Dermosil, at ilang hangin.freshener.

Una akong pumili ng isa sa mga upuan sa trono sa pamamagitan ng app, ngunit nang mag-check in ako, natuklasan kong nabangga ako sa isa sa mga upuan sa gitna. Ngunit salamat sa ahente ng pag-check-in, napunta ako sa 10L, isang solong upuan sa bintana sa kanang bahagi ng cabin. Medyo maluwang ang aking upuan, kung nasa makitid na bahagi, na may 60 pulgadang pitch at 21 pulgada ang lapad. Kapag nasa lie-flat mode, ang upuan ay may sukat na 79 pulgada ang haba, na nagpapahintulot sa akin na mag-unat nang kumportable. Medyo limitado ang storage space, na may isang cubby lang sa itaas ng armrest (kung saan matatagpuan ang universal power outlet, headphone jack, USB port, at isang ethernet port) at isang extendable na bulsa na naglalaman ng safety card at in-flight magazine. Gayunpaman, mayroong isang nakalaang puwang para sa mga sapatos, na isang maligayang pagdating. Bilang karagdagan sa mga overhead na ilaw - na nasa tabi ng mga adjustable vent para sa pagkontrol sa temperatura - mayroong over-the-shoulder na ilaw sa pagbabasa. Sa pangkalahatan, ang upuan ay komportable at maayos na inilatag para sa isang transatlantic na paglipad, kahit na ang aking partikular na upuan ay nagpapakita ng ilang mga palatandaan ng normal na pagkasira, na may ilang mga dings at mga gasgas sa hardware. Makakatulong ang kaunti pang storage para sa mga bagay tulad ng mga pasaporte at laptop.

Entertainment at In-Flight Amenity

Ang mga pasahero ng business-class ay ginagamot sa 11-inch touchscreen monitor na gumagana nang maayos, kasama ang isang naka-tether na remote. Ang mga screen ay hindi ang pinakamalaki sa industriya, at ang entertainment library ay namutla kumpara sa mga pangunahing carrier ngunit mayroong ilang dosena.mga pelikula, kabilang ang mga kamakailang blockbuster at maraming pelikula sa wikang banyaga mula sa mga bansa sa buong mundo; Palabas sa TV; musika; at mga laro. Maaari ka ring makakuha ng pilot's-eye o bird's-eye view sa pamamagitan ng dalawang live na feed ng camera. Sa business class, inaalok ang mga pasahero ng Phitek noise-canceling headphones, na humahadlang sa sapat na ingay sa paligid para sa disenteng kalidad ng tunog.

Habang available ang Wi-Fi sa karamihan ng mga A330 sa fleet ng Finnair, ang mga hindi gumaganang satellite ay naging sanhi ng pagiging limitado ng coverage sa panahon ng aking paglipad - binalaan ako ng isang flight attendant pagkatapos sumakay. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mga pasahero ng business-class ay ibinibigay sa isang oras na libreng Wi-Fi, habang ang mga miyembro ng Plus Platinum at mas mataas ay maaaring kumonekta nang libre sa tagal ng flight. Higit pa riyan, nagkakahalaga ito ng 7.95 euro para sa isang oras, 11.95 euro para sa tatlong oras, at 19.95 euro para sa buong flight.

Para sa mga tagahanga ng Finnish na disenyo, kapansin-pansin ang amenity kit at bedding (unan at duvet) - nagtatampok ang mga ito ng mga funky textile pattern ng minamahal na Finnish brand na Marimekko. Ang mga kalakal sa loob ng kit, gayunpaman, ay limitado sa isang eye mask, isang toothbrush at toothpaste, earplugs, at Rituals lotion at lip balm. Ngunit may card na nagsasabing available ang mga karagdagang produkto tulad ng medyas, shaver, mouthwash, hairbrush, at makeup remover kapag hiniling. At may ibinigay na tsinelas sa nabanggit na puwang ng imbakan ng sapatos.

Pagkain at Inumin

Para sa aking pre-departure na inumin, isang flight attendant ang nag-alok sa akin ng pagpili ng Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (na nagbebenta nghumigit-kumulang $45), tubig, o blueberry juice. Di-nagtagal pagkatapos naming maabot ang cruising altitude, pinagsilbihan kami ng mga aperitif (pinili ko ang blueberry cocktail, dahil ang prutas ay isang Finnish na delicacy) at isang nakakaaliw na bouche, sa aking kaso ay isang masarap na spread na may toasted bread. Malawak ang menu ng mga inumin, nag-aalok ng tatlong speci alty cocktail, isang Champagne, tatlong white wine, tatlong red wine, dalawang dessert wine, at apat na beer, kabilang ang isang blueberry saison na eksklusibong ginawa para sa Finnair ng Maku Brewing. Mayroon ding available na mocktail at non-alcoholic beer, kasama ang karaniwang uri ng spirit, soft drink, juice, tsaa, at kape.

Sa aking daytime flight, hinainan kami ng tanghalian, magagaan na meryenda, at pre-arrival light meal. Ang menu, na may mga espesyal na pagkain na nilikha ng Swedish chef na si Tommy Myllymäki ay nag-aalok ng mga sumusunod: para sa pampagana, malamig na pinausukang salmon o inihaw na karot; para sa pangunahing, arctic char, piniritong pisngi ng baka, inihaw na dibdib ng manok, malamig na salad, o Jerusalem artichoke na sopas; isang kurso ng keso; pagkatapos strawberry cheesecake o Finnish Jymy organic ice cream para sa dessert. Nagsimula ako sa nakakagulat na masarap na roasted carrots, pagkatapos ay lumipat sa beef cheek - parehong nakuha ang bagong Nordic na istilo na sikat sa buong Northern Europe, kung saan ang mga sangkap ay kinukuha at pinananatiling malinis sa loob ng kanilang mga pagkain. Ang laki ng bahagi ng pisngi ng baka ay mas malaki kaysa sa inaasahan ko, na hindi naging hadlang sa akin sa pag-order ng kurso ng keso, ngunit ginawa akong pumili ng mas magaan na dessert: ang ice cream. Inihain ito sa may tatak nitong karton na papel, ngunit nagpapasalamat akobinigyan ng tamang kutsara kaya hindi ko na kailangang gamitin ang maliit na plastik sa takip. Gusto kong subukan ang lokal na Finnish na lasa, ang gatas, na katulad ng isang rich vanilla, ngunit hindi gaanong matamis.

Pagkatapos ng serbisyo sa pagkain, nagpatuloy ang mga flight attendant sa paghahatid ng mga inumin - mayroon akong blueberry saison, at ito ay isang mahusay na light beer na hindi masyadong matamis - at naglabas sila ng mga maiinit na mani para sa meryenda. Maaari ka ring kumuha ng mabilis na kagat tulad ng cookies at crackers sa galera habang nasa byahe. Ang pre-arrival meal ay maaaring umorder anumang oras pagkatapos ng tanghalian at bago lumapag at binubuo ng dalawang pagpipilian; isang malamig na pinggan na may hipon, vendace, at reindeer tartar o isang open-faced smoked salmon sandwich. Sa pangkalahatan, ang pagkain ay masarap at tiyak na kumakatawan sa Nordic cuisine nang maayos. Maganda rin itong ipinakita sa Marimekko tableware, na nakadagdag sa mismong Finnish na karanasan.

Serbisyo

Ang serbisyo ay sa ngayon ang pinakamagandang bahagi ng aking karanasan sa Finnair. Napakahusay ng ginawa ng cabin crew sa pagiging maasikaso nang hindi nakikialam - palaging nakahanda ang isang refill ng inumin kapag ubos na ang baso ko, halimbawa - at inunahan nila ang anumang mga sitwasyong maaaring mangyari, tulad ng pagpapaalam sa akin tungkol sa batik-batik na Wi-Fi bago. para mag-takeoff. Nagkaroon ako ng tunay na kaaya-ayang pakikipag-ugnayan sa bawat miyembro ng crew na nakasakay. Pinalipad ko na rin ang Finnair sa ekonomiya, at nalaman kong ganoon din kahusay ang serbisyo.

Mga Pangkalahatang Impression

Ang business-class na cabin sa Finnair's A330 ay hindi tungkol sa glitz at glam na maaari mong makita sa ibang mga airline, dahil sa mga katamtamang amenities at medyo mas lumang mga cabin, ngunitpara sa medyo maikling transatlantic na flight, komportable ito. (Gayunpaman, gustung-gusto kong paliparin ang bagong Airbus A350 ng Finnair, na pangunahing sumasaklaw sa mas mahabang ruta tulad ng Helsinki hanggang Singapore, upang makita kung paano ito maihahambing.) Kung saan talagang namumukod-tangi ang Finnair ay ang serbisyo - ang Finnish na pakiramdam ng mabuting pakikitungo ay nagkakahalaga lumilipad sa airline na ito anumang araw.