Pagsusuri sa Paglipad: ANA Business Class sa Boeing 777-300ER

Talaan ng mga Nilalaman:

Pagsusuri sa Paglipad: ANA Business Class sa Boeing 777-300ER
Pagsusuri sa Paglipad: ANA Business Class sa Boeing 777-300ER

Video: Pagsusuri sa Paglipad: ANA Business Class sa Boeing 777-300ER

Video: Pagsusuri sa Paglipad: ANA Business Class sa Boeing 777-300ER
Video: Why Do People Hate Emirates 777 Business Class?!😳 #shorts 2024, Marso
Anonim
ANA Business Class
ANA Business Class

Noong kalagitnaan ng 2019, ang All Nippon Airways, na nag-aalok ng mga direktang flight papuntang Tokyo mula sa siyam na iba't ibang lungsod sa U. S., ay naglunsad ng mga bagong first-at business-class na cabin na dinisenyo ng sikat na Japanese architect na si Kengo Kuma. Dahil sa inspirasyon ng parehong Japanese heritage at Western design, ang mga bagong cabin, na tinawag na "The Suite" at "The Room," ayon sa pagkakabanggit, ay nagsimulang lumipad sa pagitan ng New York's John F. Kennedy Airport at Tokyo's Haneda Airport sa Boeing 777-300ER ng airline.

Sa ngayon, available lang ang mga bagong klase ng serbisyo sa mga flight papuntang Tokyo mula sa Frankfurt, London Heathrow, at New York City, kahit na mas maraming ruta ang dapat na ilunsad sa lalong madaling panahon. Ang airline, isang miyembro ng Star Alliance, ay lumilipad din sa mahigit 50 iba pang lungsod sa buong mundo, na nagsisilbi sa malaking bahagi ng Asia at Europe, bilang karagdagan sa U. S.

Karanasan sa Lupa

Pagdating sa Terminal 7 ng JFK, hindi ako nahirapan sa pag-check in at pagpunta sa seguridad. Ang mga service desk ng airline ay matatagpuan sa gitna ng terminal.

Dahil sa kakulangan ng ANA ng lounge sa JFK, binibigyan ang mga pasahero ng preflight access sa British Airways Club Lounge, na may kasamang Elemis Spa. Sa 22, 000 square feet, medyo maluwag ang lounge na may sapat na upuan-na maganda dahil medyo abala ito sa gabi, lalo na kapag nag-cater.sa mga pasaherong Europeo. Ang pagpili ng pagkain sa lounge ay medyo kaunti, na may kaunting mga sopas at finger sandwich lamang na magagamit sa aking pagbisita. May bar na naghahain ng beer, wine, Champagne, at cocktail.

Naging mabilis at mahusay ang pagsakay, na tinatapos ng ANA ang proseso sa loob ng humigit-kumulang 20 minuto. Ang downside sa nagmamadaling embarkation ay ang kakulangan ng inumin bago ang flight, kahit na ang mga flight attendant ay nagpakita na may dalang tray ng alinman sa orange juice o sparkling na alak pagkatapos ng take-off.

Cabin at Upuan

Ang business-class onboard ng 777 ay nakaayos sa 1-2-1 staggered seat configuration, na may mga divider sa pagitan ng mga gitnang upuan na maaari mong piliing iwanan kung lumilipad kasama ang isang kasama.

Ang cabin ay may apat na nakatalagang banyo, bawat isa ay may mga amenity tulad ng mouthwash, toothpaste, at toothbrush. Ang mga palikuran sa banyo ay tulad ng mga inaasahan mong makikita sa Japan, na may mga bidet na nakakabit. Ang designer na si Kengo Kuma ay nagdala ng "home away from home" na pakiramdam sa mga cabin, na tinatapos ang mga upuan na may tatlong magkakaibang wood finish na inspirasyon ng modernong Japanese homes-rosewood at light and dark Japanese ash. Ang mga kahoy na finishes ay nagbibigay sa buong cabin ng high-end na pakiramdam na karapat-dapat na tawaging "The Room."

Ang upuan, na may lapad na 38 pulgada, ay parang bangko. Mahusay ito sa mga oras ng pagpupuyat dahil may sapat na espasyo para mag-set down ng laptop o iba pang trabaho saglit. Habang nagpapahinga, ang dagdag na kwarto ay parang natutulog sa totoong kama.

ANA business-class na cabin
ANA business-class na cabin

Higit pa rito, ang 13-inch na footwell ay hindi kasing-kipotiba pang mga lie-flat na handog, alinman, na nagbibigay sa iyo ng puwang upang ayusin ang iyong mga paa habang natutulog at hindi nakakaramdam ng paghihigpit. Kapag ang cabin ay nasa lie-flat mode, ang kama ay may sukat na 71 pulgada, na angkop para sa maraming tao, kahit na sinumang higit sa anim na talampakan ay maaaring bahagyang yumuko ang kanilang mga tuhod.

Ang mismong upuan ay pribado at parang sariling kwarto. Sa pagpindot ng isang pindutan, ang dalawang bahagi na pinto ay nagsasara, ang isang bahagi ay pahalang at ang isa ay patayo. Mayroong isang maliit na agwat sa pagitan ng dalawa, ngunit ang pakiramdam ng privacy ay nananatili. Para sa mga nasa upuan sa bintana, gumagana ang electronic window shades sa pagpindot ng isang button-ang isa ay gumuhit ng accordion blinds, at ang isa ay gumuhit ng kabuuang blackout shade. Ang mga pasahero ay binibigyan ng dalawang unan pati na rin ang isang Nishkawa-branded duvet na may mattress pad. Akala ko ang duvet ay napakainit at komportable ngunit nabigo ako na hindi ako inalok ng mga pajama, kahit na ang ANA ay nag-aalok sa kanila sa business-class-isang pambihira sa mga internasyonal na long-haul sa mga araw na ito.

Ang upuan ay mayroon ding saradong compartment na may salamin kung saan pinananatili ang mga menu at impormasyon tungkol sa in-flight entertainment, at may sapat na espasyo dito para sa isang libro o mas maliit na device. Ang tray table ay umaabot mula sa ibaba ng telebisyon. May sukat na 24 pulgada ang lapad at 15 pulgada ang haba, ang mesa ay sapat na malaki para sa isang medium-sized na laptop.

Ang mga kontrol sa upuan ay matatagpuan sa ibaba lamang ng mesa na may mga preset para sa lie flat, dining, at ganap na patayo. Direkta sa ibaba ng mga switch na ito ay isang serye ng napaka-cool na Panasonic branded light switch na idinisenyo para lang sa airline. Ang sabi ng airlineAng pag-iilaw ay hango sa natural na pagsikat ng araw, na tumutulong sa pagpapabuti ng kaginhawahan at kaginhawahan habang natutulog, nagbabasa, at kumakain. Karaniwang hindi ko ginagamit ang pag-iilaw sa isang flight ngunit nakita kong mas madali ito sa paningin. Dalawang ilaw ang matatagpuan sa magkabilang gilid ng upuan, kasama ang isa na mas malapit sa monitor para sa tray table, at dalawa pang overhead na ilaw.

Entertainment at In-Flight Amenity

Ang bawat business class suite ay nilagyan ng napakalaking 24-inch monitor na siyang unang 4k na nag-aalok sa buong mundo sa paglipad. Sa tabi mismo ng monitor ay may power outlet at fast-charging USB outlet, kasama ang isang HDMI port. Bagama't marami ang maaaring gumagamit ng kasamang HDMI upang i-hook up ang kanilang mga laptop marahil, sana ay dinala ko ang aking PlayStation 4 para sa mahabang paglipad. Ang isang karagdagang USB outlet ay matatagpuan sa armrest. Maaari mong piliing kontrolin ang monitor gamit ang touchscreen nito, o, kapag nagre-relax sa kama, malapit ang kasamang touchscreen na handset.

Habang ang kalidad ng screen ay walang kaparis, ang in-flight entertainment ay tiyak. Iilan lang ang mga Western na pelikulang available, ngunit sa kabutihang palad, lahat ay mga bagong release. Sa aking flight sa kalagitnaan ng Nobyembre 2019, napanood ko ang "Once Upon A Time… In Hollywood" at "Spider-Man: Far From Home." Available din ang live na telebisyon, ngunit ang mga channel, masyadong, ay limitado. Kakailanganin mo ng two-prong adapter para magamit ang sarili mong headset, kahit na ang ibinigay na pares ay magagamit.

Ang Wi-Fi ay available para mabili sa mga pagtaas ng oras, na may mga presyong nagsisimula sa $6.95 sa loob ng 30 minuto hanggang sa isang buong plan ng flight na nagkakahalaga ng medyo makatwiran$21.95.

May ibinigay na Globe-Trotter branded amenity kit na may kasamang eye mask, toothbrush, earplug, face cream, at lotion.

ANA canapes
ANA canapes

Pagkain at Inumin

Marahil hindi kataka-taka, ang ANA ay talagang kumakalat sa pagpili ng pagkain at inumin. Tulad ng nabanggit sa itaas, habang walang inumin bago ang pag-alis, ngunit ang sparkling na alak ay inihain sa ilang sandali pagkatapos ng pag-alis. Duval-Leroy Brut Réserve, na nagtitingi ng humigit-kumulang $41.99, ay inihain habang nasa byahe.

Para sa hapunan, may pagpipilian ang mga flyer sa pagitan ng Japanese at Western na pagkain. Pinili ko ang Western meal. Nagsimula ang hapunan sa ilang amuses-chickpea canapé, celeriac salad na niligid na may pinausukang pato, at isang grape at cream cheese pistachio ball. Ang pampagana ay pinausukang salmon rillettes at caprese na may prosciutto, na sinusundan ng mainit na corn soup.

ANA appetizer
ANA appetizer

Ang pangunahing pagkain ko ay isang magandang luto na fillet ng prime beef na may porcini at pancetta sauce. Ipinares ko ang steak sa Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Para sa dessert, available ang tiramisu at green tea pudding, pati na rin ang cheese course. Available din ang isang seleksyon ng mga spirit, kabilang ang iba't ibang medyo masarap na Japanese whisky, tulad ng Hibiki Harmony.

Sa buong byahe, may mga maliliit na kagat, mula sa corn soup gaya ng nabanggit sa itaas hanggang sa Japanese udon noodles na pinalamutian ng pinaghalong gulay at hipon tempura. Isang highlight ang ANA's curry at steamed rice.

Ang tanging reklamo? Ang timing at haba ng serbisyo ng hapunan. Nagkaroon ng makabuluhang oras ng paghihintaysa pagitan ng bawat isa sa aking mga kurso, at lalo na bago ang pangunahing. Bukod sa mga pagkaantala, ang serbisyo ay matulungin at magiliw.

ANA bar area
ANA bar area

Serbisyo

Ang kakulangan ng serbisyo bago mag-take-off ay isang maliit na downside, ngunit hindi isang kakila-kilabot na trade-off na sumakay at sa ere nang mas mabilis. Ang serbisyo ng pagkain ay mas matagal kaysa sa inaasahan ko, sa bawat ulam na dinadala nang paisa-isa sa upuan ng bawat pasahero. Napanood ko ang isang buong pelikula sa oras ng serbisyo ng pagkain. Dahil sa haba ng byahe, hindi ito eksaktong pumutol sa oras ng pagtulog ko, kahit na maaaring maging istorbo ito sa mga gustong matulog hindi nagtagal pagkatapos ng take-off. Sa pangkalahatan, sa kabuuan ng flight, ang serbisyo ay magiliw ngunit nakalaan.

Mga Pangkalahatang Impression

Ang "The Room" ay parang mag-stay sa isang boutique hotel para sa gabi-isang malaking perk para sa 14 na oras na paghatak. Mula sa pasukan ng eroplano, na parang isang lobby hanggang sa pagkapribado at atensyon sa detalye ng mismong cabin, ang lahat ay nakaangat para pakiramdam na wala ka kahit sa isang metal tube na umaagos sa hangin. Para sa mabuti o mas masahol pa, dinadala nito ang iba pang aspeto ng flight-tulad ng mahabang oras ng pagkain. Ang 4k monitor ay parang isang IMAX kumpara sa mga opsyon ng ibang carrier, at natatakot ako na ito ay nasira ako habang buhay. Sa pangkalahatan, isa ito sa mga pinakamahusay na opsyon sa klase ng negosyo sa ngayon.

Inirerekumendang: