Isang Pagsusuri ng Business Class ng La Compagnie sa Airbus A321neo

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:44

Sa Artikulo na Ito

Nagpapatakbo mula noong 2013, sinisingil ng La Compagnie ang sarili bilang isang "boutique" na airline, na nag-aalok lamang ng mga business-class na flight sa mga eroplanong nilagyan ng ganap na lie-flat o angled lie-flat na upuan. Dalawang ruta lang ang serbisyo ng kumpanya, ang isa ay lumilipad sa pagitan ng New York City at Paris pati na rin ang isang pana-panahong ruta sa pagitan ng New York at Nice. Bagama't karamihan sa mga flight ng La Compagnie ay naka-aging na Boeing 757s, noong Hunyo 2019, ang airline ay nag-debut ng isang bagung-bagong Airbus A321neo na eksklusibong idinisenyo para sa La Compagnie. Nagtatampok ang bagong eroplano ng mga ganap na lie-flat seat bed, na naiiba sa mga mas lumang eroplano na may angled lie-flat na upuan. Nagbibigay ito sa mga pasahero ng mas maraming silid at ginhawa para sa mga naglalakbay sa kanilang rutang New York-Paris. Ang pangalawang A321neo ng kumpanya ay papasok sa fleet sa Setyembre 2019.

Karanasan sa Lupa

Habang ipinagmamalaki ng La Compagnie ang kanyang sarili sa pag-aalok ng kaginhawahan at tulong, ang aking paglalakbay ay nagkaroon ng mabagsik na simula. Dalawang araw bago ang aking nakaiskedyul na pag-alis, inalerto ako na ang aking flight ay nakansela at ako ay na-reschedule para sa alinman sa araw bago o sa araw pagkatapos.

Sa kabila ng pagkansela, ang natitirang karanasan sa paglipad ay medyo kasiya-siya. Ang La Compagnie ay lilipad palabas ng Newark at patungo sa mas maliit na Parisairport, Orly, na ginagawang madaling mahanap ang kanilang mga ticket desk. Ang mga linya ay maikli sa magkabilang direksyon at ang mga ticketing agent sa desk ay palakaibigan, matulungin, at mabilis na nagpapaalala sa akin kung paano pumunta sa lounge.

Ang lounge sa Newark ay isang third-party na lounge na napaka-busy at masikip noong bumisita ako. Wala rin itong mga bintana, na nagpapaliit sa pakiramdam. Kahit na masikip ang lounge, ang mga pasahero ng La Compagnie ay may access sa isang espesyal na seating section na nag-aalok ng keso, tinapay, alak, at champagne. May isang maliit na lugar na may mainit na pagkain din. Tandaan na ang Newark lounge ay matatagpuan bago ang seguridad, na maaaring maging mahirap sa pagre-relax dahil alam mo na kailangan mo pa itong gawin sa pamamagitan ng seguridad. Gayunpaman, ang La Compagnie ticket ay magkakaroon ka ng access sa business-class na security line na kadalasang hindi gaanong matao.

Mas maganda ang Paris-Orly lounge. Nakatago sa likod ng walang bintanang pinto, ang lounge ay isang malaking wraparound room na may maraming natural na liwanag; na may maliit na patyo sa gitna. Ang buffet ay puno ng tipikal na Parisian breakfast fare pati na rin ang mga nakakatuwang extra, tulad ng isang makina na, sa isang pagpindot ng isang pindutan, ay naglalabas ng mga sariwang pancake. At siyempre, kahit na maagang byahe, may nakahanda na alak.

Cabin at Upuan

Ang mismong eroplano ay may 2-2 na layout na may 76 na lie-flat na upuan. Ang mga kama ay nakahiga sa 75.5 pulgada na may 62-pulgada na pitch at bawat upuan ay may 15.6-pulgadang naka-mount na screen. Ang mga pasahero ay nakaupo sa tabi ng isa't isa, na maaaring gawin itonakakalito para sa taong may upuan sa bintana na bumangon kung ang taong may upuan sa aisle ay natutulog. Ang banyo ay pinananatiling malinis na malinis.

Ang upuan ay may mga kumportableng cushions na may adjustable na headboard. Sa harap ng upuan sa ibaba ng screen ay isang malaking cubby at isang istante. Mayroon ding istante sa likod ng headrest kung saan nakalagay ang mga headphone at amenity kit. Mayroong kahit isang maliit na bulsa sa tabi ng upuan na akmang-akma sa isang 13 pulgadang laptop. May nakitang USB port sa headphone jack pati na rin ang buong outlet na sumusuporta sa US at European plugs sa lower console sa pagitan ng mga pasahero.

May kasamang retractable remote control ang screen ng upuan na may finger pad kapag nakahiga ka at ayaw mong abutin para hawakan ang screen. Bagaman, kapag nakaupo ang screen ay medyo tumutugon at sensitibo at hindi nangangailangan ng matinding pagpindot. Ang mga headphone ay ganap na nakatakip sa tainga at nakakawala ng ingay. Gayunpaman, medyo nahihirapan silang malaman kung paano kumonekta. Habang nagpupumiglas ako dito sa unang ilang minuto at pagkatapos ay kailangan kong tulungan ang pasahero sa tabi ko na ikonekta ang kanilang mga paa sa magkabilang paa ng flight. (Ang lansihin ay itugma ang tatsulok na nakalagay ang mga magnet sa tatsulok ng outlet.)

Ang entertainment ay pinaghalong 51 French at English na pelikula na may ilang pagpipilian para sa mga bata na pinaghalo. Mayroon ding 103 na opsyon sa musika mula sa iba't ibang genre na pakikinggan. Maaari mong subaybayan ang iyong flight, tingnan ang menu, at tawagan ang flight attendant sa buong screen. Ang Wi-Fi ay komplimentaryo at gumana sa isang disenteng bilis: mga email na ipinadala, at regularmabilis na na-load ang mga website. Kahit na ang mga video sa YouTube ay magpe-play, kahit na medyo mabagal. Gayunpaman, hindi ko kailanman makuha ang Wi-Fi upang kumonekta sa aking telepono at napansin ko ang iba pang mga pasahero na humihingi ng tulong sa mga flight attendant na kumonekta din sa kanila.

Entertainment at In-Flight Amenity

Sa bawat upuan ay may La Compagnie-branded amenity kit, pati na rin ang isang bote ng tubig, isang tinahi na kumot, at isang malambot na unan. Sa loob ng kit, mayroong Caudalie skincare products kabilang ang eye cream at moisturizer. Kasama sa iba pang item sa amenity kit ang toothbrush at toothpaste, sleep mask, ear plugs, bag para sa iyong sapatos, medyas, at maliit na salamin at panulat. Walang turndown service o mattress pad. Gayunpaman, ang upuan mismo ay may kasamang over-mattress na ginawa para sa komportableng kama.

Pagkain at Inumin

Mabilis na dumating ang mga flight attendant pagkatapos sumakay na may dalang inuming pre-departure na Piper-Heidsieck champagne o orange juice.

Ang serbisyo ng pagkain ay gumagana nang iba depende sa kung aling ruta ang iyong dinaraanan. Sa magdamag na flight papuntang Paris, ang buong serbisyo ay naganap sa isang iglap upang bigyan ang mga pasahero ng mas maraming oras upang makapagpahinga. Sa aking flight, ang pagkain ay binubuo ng isang kamote at niyog na sopas, isang pagpipilian ng seared tuna sa quinoa o inihaw na artichokes at burrata, na may isang cheese plate at indibidwal na apple pie para sa dessert. Hindi lang masarap ang pagkain para sa pagkain sa eroplano - tiyak na masarap ito, lalo na ang mga dessert.

Ang almusal bago lumapag ay isang pagpipilian ng chorizo at avocado omeleto Nutella French toast. Ang dalawang opsyon ay may kasamang croissant at sariwang prutas.

Sa daytime flight pabalik sa New York, ang bawat kurso ay inihain nang hiwalay. Isang meryenda ng trail mix ang unang inihain, na sinundan ng isang ulam ng octopus, kamatis, at patatas sa isang creamy sauce, pagkatapos ay sinundan ng pangunahing kurso - isang pagpipilian ng bakalaw at mussels na may patatas sa isang curry sauce o inihaw na pato na may kalabasa. Ang dessert ay binubuo ng cheese plate at tart.

Sa wakas, bago lumapag ay may inihain pang meryenda. Pinili ko ang opsyon na "matamis" at binigyan ako ng tatlong magkakaibang tart at isang maliit na salad. Available din ang pagkain sa likurang galley sa pagitan ng mga pagkain. Kasama sa napili ang trail mix, chips, at segundo ng octopus dish.

Serbisyo

Mahusay ang serbisyo sa pangkalahatan, na may mga maiinit na tuwalya bago ang bawat pagkain at mabilis na pagtugon sa ilaw ng tawag ng attendant. Nag-alok pa ang mga flight attendant ng segundo o ikatlong bahagi ng mga pinggan. Habang papunta sa Paris, hindi pa handa ang Wi-Fi ngunit para humingi ng paumanhin sa abala, inalok nila ang bawat pasahero ng isang Netflix gift card. Ang crew ay magalang at lubos na matulungin. Pagkatapos humiling na sumakay ng maaga para mag-shoot ng mga larawan, tinulungan ako ng crew na dalhin ang mga bag ko sakay, at nag-alok pa nga na palitan ang kulay ng mga ilaw sa itaas para magbigay ng iba't ibang mood para sa mga larawan.

Mga Pangkalahatang Impression

Maraming long-haul flight ang sinakyan ko at ito ang pinakakasiya-siya, sa malaking bahagi dahil sa bagong sasakyang panghimpapawid. Umalis ako sa flight na nakakaramdam ng relaxed at recharged at nag-enjoy akopagkain kaya inabangan ko talaga ang bawat bagong ulam na inilabas nila. Ang amenity kit ay puno at kapaki-pakinabang.

Marahil ang tanging con - o pro para sa ilan - ay ang kumpanya ay lilipad lang palabas ng Newark. Ngunit sa pangkalahatan, ang airline ay mahusay at ang bagong eroplano ay lubos na komportable. Ang mga pasahero sa mas lumang 757s ay nasa hindi gaanong maluho na karanasan, dahil sa edad ng eroplano at kakulangan ng ganap na lie-flat na upuan, ngunit ang serbisyo, ang mabilis na linya ng seguridad, ang mahusay na pagsakay, ang lounge access (sa Paris side), at ang pangkalahatang kaginhawahan ay ginagawa itong isang kasiya-siya ngunit marangyang paraan upang makapunta sa Paris, lalo na para sa presyo kumpara sa maihahambing na mga produkto ng klase ng negosyo. At saka, kapag pupunta ka sa Paris, ayaw mo ba ng kaunting luho?