Review ng Big Apple Coaster sa New York New York sa Vegas

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:33

Hindi karaniwan para sa isang hypercoaster (isang coaster na may taas na humigit-kumulang 200 hanggang 250 talampakan) na magsama ng mga inversion sa ulo. Ipinapakita ng Big Apple Coaster kung bakit. Kapag umikot ang coaster sa high gear, ang medyo mabagsik na biyahe nito ay maaaring nakakalito–lalo na kapag ang mga pasahero ay nabaligtad. Para sa mga rider na nahuli sa high-speed high-jinx, ito ay isang minuto sa New York na hindi maaaring matapos nang masyadong maaga.

Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 6.5High lift hill, mabilis na bilis, inversions

Uri: Steel looping hypercoaster

Taas (feet): 203

Pinakamataas na pagbaba (feet): 144

Max. bilis (mph): 67

This Ride Takes You for a Loop

Ang setting ay surreal, Las Vegas-style. Ang pekeng skyline ng New York City sa kahabaan ng sikat na Strip ng Sin City, kasama ang Statue of Liberty, Chrysler building, at iba pang mga landmark, ay parehong kaakit-akit at nakakabagabag-lalo na sa "Eiffel Tower" na nakaabang sa tapat ng kalsada. Ang pulang track ng roller coaster ay dumadaloy sa Manhattan mock-up, at lumikha ng isang magandang eksena sa Las Vegas Boulevard.

Mas angkop na magtayo ng klasikong puting kahoy na coaster bilang pagpupugay sa sikat na Cyclone ng Coney Island (o kahit isang steel coasterginawang parang woodie, gaya ng Incredicoaster sa Disney California Adventure). Gayunpaman, pinili ng mga taga-disenyo ng casino ang isang steel looping hypercoaster.

Sa halip na doblehin ang saya, ang The Big Apple's hypercoaster heights at looping inversion elements ay magkakansela sa isa't isa-at nagdudulot ng kaunting sakit sa pag-boot. Sa halip na itayo para sa taas at bilis, ang coaster ay umaakyat ng higit sa 200 talampakan, ngunit (upang mapaunlakan ang mga pagbabaligtad?) ay bumaba lamang ng 144 talampakan at umabot sa medyo mahina ang pinakamataas na bilis na 67 mph. Sa halip na ang magagandang pagbabaligtad ng karamihan sa mga umiikot na coaster, ang nakakaawang pagliko at pagliko ng biyahe ay mas masahol pa kaysa sa pagsakay sa taksi kapag rush hour sa midtown Manhattan.

In fairness, sa pagdaragdag ng mga bagong tren sa unang bahagi ng 2021, bumuti ang karanasan sa pagsakay. Ang Big Apple ay naglabas ng mas masakit na karanasan sa unang 24 na taon ng pagkakaroon nito. Ang orihinal na mga tren nito ay nagbigay ng isang magaspang na biyahe mula sa unang araw at tila nagiging mas magulo sa paglipas ng panahon. Sa partikular, ang mga over-the-shoulder safety harness nito ay may kasamang malalaking padded restraints. Kapag ang biyahe ay talagang nagsimulang gumulong, ang mga lateral forces ay magiging sanhi ng mga ulo ng mga pasahero sa ping-pong side-to-side tulad ng mga pinball ng tao; ang kanilang mga tainga ay patuloy na nakakahon sa hindi pagpapatawad na pagpigil.

Noong Enero 2021, pinalitan ng New York New York ang mga tren ng mga bago mula sa Premier Rides. Bagama't hindi kami nagkaroon ng pagkakataong subukan ang The Big Apple gamit ang mga bagong tren, ang pinagkasunduan ay tila mas maayos ang biyahe. Kapansin-pansin, sa halip na ang napakalaking pagpigil sa balikat, ang bagong Premier ay nagsasanayisama ang mas nababaluktot na parang vest na mga restraint na karaniwang hindi nakakahon sa mga tainga ng mga sakay.

Palasyo na walang laman sa bulsa

Speaking of cab rides, ang mga tren ng coaster ay pininturahan ng dilaw na taxi na may checkered na black and white na disenyo. Gayunpaman, ang pagpunta sa atraksyon ay isang express ride. Ang loading station ay nasa loob ng casino, sa likod ng gusali. Noong unang panahon, kapag gusto lang ng mga casino na akitin at panatilihin ang mga manunugal sa loob ng kanilang mga palasyong walang laman ang bulsa, nag-aalok sila ng mga lider na natalo tulad ng mga murang buffet at madiskarteng inilagay ang mga ito upang maakit ang mga nagugutom na cheapskate na lampasan ang mga kumikislap na slot machine. Gayundin, para makarating sa coaster, kailangang mag-navigate ang mga sakay sa isang maze na umiikot sa karamihan ng napakalaking pasilidad.

Ngunit ngayon, gusto ng mga casino na maging profit center ang lahat. Ang New York, New York ay may lakas ng loob na maningil ng $19 para makasakay sa Manhattan Express (mga presyo ng 2021). Para sa mas mababa sa dalawang beses sa halagang iyon, maaari kang gumugol ng isang buong araw sa ilang mas maliliit na amusement park. Kung hindi iyon sapat na masama, hindi pinapayagan ng casino ang mga carry-on na item, at hindi pinapayagan ang mga sakay na magtago ng mga item sa istasyon (tulad ng pinapayagan ng karamihan sa mga parke). Mas mahal ang pagrenta ng locker. Para sa, ahem, bargain na presyo na $35, ang mga bisita ay maaaring makakuha ng ride-all-day ticket. Kung bakit may gustong sumakay sa bagay na ito nang higit sa isang beses, gayunpaman, ay lampas sa atin. Kung kailangan mo ng pampakilig sa pagsakay, baka gusto mong tingnan ang iba pang mga roller coaster sa Las Vegas.

Noong 2018, nagdagdag ang New York New York ng virtual reality sa coaster. May opsyon ang mga pasahero na magsuot ng VR goggles at makaranas ng virtual na karanasan kung saanhinahabol nila ang isang dayuhan sa kahabaan ng Las Vegas strip. Ang mga visual ay naka-sync sa galaw ng coaster. Ilang taon na ang nakalilipas, ipinakilala ng Six Flags at iba pang mga parke ang konsepto ng VR coasters. Karamihan sa kanila ay tinalikuran na ang uso. VR man ang pipiliin ng mga pasahero o hindi, magiging mahirap pa rin ang kanilang biyahe sa Big Apple.

Dapat nating aminin na kapansin-pansin ang tanawin ng coaster sa paligid ng Lady Liberty, lalo na sa gabi. Ang aming payo: Laktawan ang biyahe, at panoorin ito mula sa Strip nang libre.