Review ng The Beast Roller Coaster sa Kings Island

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 11:04

Ang Halimaw ay madalas na nagpapakita sa top-10 listahan ng mga tagahanga ng coaster. Isa rin ito sa pinakasikat na wooden roller coaster sa mundo. Ano ba, ang kilalang kid-lit na may-akda na si R. L. Stine ay nagsulat pa ng isang libro tungkol dito. Ngunit sa tingin namin ang The Beast sa Kings Island ay ang nag-iisang pinaka-overrated na roller coaster sa planeta. Narito kung bakit.

• Uri ng coaster: Wooden Terrain
• Taas: 110 talampakan
• Unang pagbaba: 135 talampakan
• Ikalawang pag-angat ng burol na pagbaba: 141 talampakan
• Nangungunang bilis: 65 mph

The Beast ay isa sa nangungunang 10 pinakamabilis na wooden roller coaster

• Haba ng track: 7359 talampakan
• Kinakailangan sa taas: 48 pulgada
• Oras ng biyahe: 4:10 minuto (ang pinakamahabang coaster na gawa sa kahoy sa mundo)
• Na-review noong 2009

The Beast has been De-Clawed

Sa isang pagkakataon, marahil, ang Halimaw ay nararapat sa kanyang maalamat na katayuan. Nag-debut noong 1979, nagtampok ito ng ilang mga makabago at natatanging elemento. Sa taas na 7,359 talampakan, hawak pa rin nito ang rekord para sa pinakamahabang kahoy na coaster sa mundo. At ang kambal na burol ng elevator nito ay tiyak na naiiba ito sa coaster pack. Ang pangalawang burol ng elevator ay nagpapadala sa mga sakay ng The Beast na sumisid sa isang 540-degree na helix, higit sa lahat ay nasa dilim. Inilibing nang malalim sa kagubatan ng Mason, Ohio, ang terrain coaster ay umaagos sa kahabaan nito,punong-kahoy na kursong nakatago mula sa Kings Island sa kalagitnaan.

Sa ilang TLC, ang coaster ay malamang na makapaghatid ng ligaw at makapal na biyahe. Ang hukbo ng masigasig na mga tagasuporta nito ay tila nagpapahiwatig na minsan ay ginawa nito iyon-at marahil sa loob ng maraming taon. Ngunit sa isang lugar sa daan (sumakay kami sa coaster noong 2009), tinanggal ng Kings Island ang The Beast sa pamamagitan ng pag-install ng mga trim brakes.

Sa halip na ihinto ang mga coaster train, idinisenyo ang mga trim brakes upang pabagalin ang mga ito. Madalas na ginagamit ng mga parke ang mga ito sa panahon ng biyahe upang makatulong na mabawasan ang pagkasira at sa gayon ay makatipid ng pera sa pagpapanatili. Sa 7, 359 talampakan ng track, ang The Beast ay maraming dapat i-maintain. At marami na itong trim brake.

Ito ay kabilang sa isang maliit na grupo ng mga thrill machine na huminto sa preno sa unang pagbagsak. Sa halip na ang out-of-control, high-speed release na iniaalok ng karamihan sa mga coaster, ang The Beast ay sumakop sa panahon ng unang 135-foot drop nito. Para sa amin, hindi iyon mapapatawad at nagbibigay ng nakakadismaya sa pagsisimula ng biyahe.

The Beast has been trimmed

Trim brakes ay sumisipsip din ng saya mula sa 141-foot drop ng biyahe pagkatapos ng pangalawang burol ng elevator. At ang mabangis na preno ay nagbawas ng bilis sa maraming iba pang mga punto. Ang mga trim brakes ay malamang na nag-aambag sa isa pang nakapipinsalang kakaiba: Ang Hayop ay halos walang airtime. Para sa isang kahoy na coaster na umabot sa mahigit apat na minuto, nakakabaliw iyon-at halos hindi maintindihan.

Free-floating, butterflies-in-your-stomach negative Gs, kasama ng mas marahas na ejector air, ay kasingkahulugan ng mga wooden coaster. Ngunit ang mga pasaherong sakay ng The Beasthindi na umalis sa kanilang mga upuan (kahit na noong sumakay kami). Nang walang airtime at may mga trim brakes na humihina sa acceleration at bilis nito, ang The Beast ay hindi gaanong coaster at mas mahirap na biyahe sa kakahuyan.

Kung naghahanap ka ng mas klasikong wooden coaster na karanasan na may maraming airtime, pumunta sa The Racer sa Kings Island. Kung gusto mo ng mas modernong wooden coaster na puno ng airtime, tingnan ang Mystic Timbers ng parke. Para sa isang tunay na transendente na karanasan sa pagsakay, sumakay sa hypercoaster, Diamondback. Hindi ka maniniwala sa floater airtime na inihahatid nito.

Hindi ibig sabihin na walang katumbas na halaga ang The Beast. Pagkatapos ng ikalawang burol ng elevator, ang revolution-at-a-half helix ay maaaring makompromiso ng trim brakes, ngunit masaya pa rin ito. Ang isang kahoy na canopy ay lumilikha ng isang tunnel na bumabalot sa halos lahat ng mahaba at paikot-ikot na helix para sa isang nakakaligalig at walang ilaw na paglalakbay patungo sa pinanganglanang pugad ng Beast. At gaano man kakatwa ang manatiling nakadikit sa isang coaster's seat, gayunpaman, nagmamadaling lumusot sa kakahuyan sa medyo mataas na bilis.

Mayroon ding kapansin-pansing pakiramdam ng nostalgia sa paligid ng The Beast. Imbes na bumuo ng tensyon, ang cheesy, "suspense, " look-out-for-The-Beast! musikang tumutugtog habang ang mga taluktok ng tren sa unang burol ng pag-angat ay nagdudulot ng higit na nakakaalam na tawa. Ang pagsirit ng metal-on-metal at ang nakakatuwang amoy ng grasa na ginamit para mag-lubricate ng biyahe ay nag-aalok ng karagdagang sensory link sa mga araw ng kaluwalhatian nito.

Dumadagsa pa rin ang mga tao sa sikat na biyahe. Gusto nila itong mahalin. (Ano ba, gusto naming mahalin ito.) At ang ilan ay walang alinlangan. Pero ang anemicAng karanasang nakukuha ng mga pasahero ngayon ay hindi maaaring iyon ang nasa isip ng kinikilalang tagabuo ng coaster na si Charlie Dinn noong pinakawalan niya ang The Beast noong panahon ng Carter presidency. Siguro dapat isaalang-alang ng Kings Island ang isang major overhaul. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga bagong tren, paggawa ng ilang muling pagsubaybay, at pagbabawas ng mga trim brakes, taya namin na maaaring umungal muli ang Hayop na ito.