Ang Anim na Pinakamalaking U.S. Airlines ay Nawalan ng $34 Bilyon noong 2020

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:33

Kung susulat tayo ng libro tungkol sa aviation sa 2020, maaari nating tawaging "Airlines and the Terrible, Horrible, No Good, Very Bad Year." Bagama't medyo karaniwang kaalaman na ang industriya ng paglalakbay ay bumagsak sa panahon ng pandemya, mayroon na tayong mga konkretong numero na nagpapakita kung gaano kalubha ang aktwal na nakuha nito. Ang anim na pinakamalaking airline sa U. S. ay naglabas ng kanilang 2020 financials, at boy, malungkot sila. Sa kabuuan, nawalan sila ng pinagsamang $34 bilyon sa isang taon-isang mas malaking kabuuan kaysa sa tinatayang $1.1 bilyon na nawala pagkatapos ng 9/11. Narito ang isang airline-by-airline breakdown ng mga pagkalugi noong 2020.

Alaska Airlines: $1.3 bilyon

Kung ikukumpara sa iba pang mga airline sa listahang ito, hindi ganoon kalubha ang Alaska-hanggang sa isaalang-alang mo na ang $1.3 bilyon ay isang toneladang pera pa rin. Ngunit ang CEO ng Alaska Air Group na si Brad Tilden ay optimistiko tungkol sa pagbawi. "Hindi kami nasa labas ng kagubatan, ngunit nakakakita kami ng mga palatandaan ng mas maliwanag na mga araw sa hinaharap," sabi ni Tilden sa isang pahayag. "Kami ay nakaposisyon na makaahon sa krisis na ito nang walang kapansanan ang aming balanse at buo ang aming mga kalamangan sa kompetisyon, at pareho kaming itinakda ng mga ito para sa isang matatag na hinaharap at isang mahabang landas para sa paglago."

American Airlines: $8.9 bilyon

Noong 2019, kumita ang American Airlines ng halos $1.7 bilyon. Noong 2020, nawala ito ng higit salimang beses ang halaga. Bagama't ang chairman at CEO nitong si Doug Parker, ay optimistiko tungkol sa pagharap ng mga Amerikano sa bagyo, inaasahan ng airline na bababa ang kapasidad ng 45 porsiyento sa unang quarter ng 2021.

Delta Air Lines: $12.4 bilyon

Maaaring ang Delta ang pinakamalaking talunan sa listahang ito, ngunit iyon ay bahagyang dahil ito ang tanging airline na humaharang pa rin sa mga gitnang upuan para sa social distancing, na nagpapababa sa kapasidad ng sasakyang panghimpapawid nito. Sa kalamangan, ang paglipat na iyon ay maaaring makakuha ng Delta ng ilang pangunahing brownie point mula sa mga potensyal na pasahero.

JetBlue Airways: $1.4 bilyon

JetBlue ay tumama nang husto dahil ang pangangailangan para sa paglalakbay papunta at mula sa hub nito sa New York City ay lubhang nabawasan-ang lungsod ang naging unang malaking pandemic hotspot sa bansa noong Marso, at mula noon ay nakipaglaban ito sa mga kasunod na alon ng mga kaso. Gayunpaman, nagmarka ng malaking milestone ang JetBlue noong 2020, na naging unang airline ng U. S. na nakamit ang carbon neutrality sa mga domestic flight noong Hulyo.

Southwest Airlines: $3.5 bilyon

Nakaraang taon ay minarkahan ang unang taunang pagkawala ng Southwest mula noong 1972-ang unang buong taon nito sa operasyon. Sa karagdagan, ang airline ay naglunsad ng serbisyo sa anim na bagong destinasyon noong 2020, kabilang ang Cozumel International Airport sa Mexico at Miami International Airport sa Florida.

United Airlines: $7.1 bilyon

Tulad ng mga kakumpitensya nito, nagdusa ang United noong 2020, ngunit nakahanda itong gumawa ng malakas na pagbabalik balang araw (marahil sa 2023, ayon sa mga analyst ng airline). "Ang agresibong pamamahala sa mga hamon ng 2020 ay nakasalalay sa aming pagbabago at mabilis na desisyonpaggawa, " sinabi ng CEO ng United Airlines na si Scott Kirby sa isang pahayag. "Ngunit, ang katotohanan ay ang [pandemya] ay nagpabago ng United Airlines magpakailanman." Sa katunayan, ang United ang unang airline ng U. S. na permanenteng nag-alis ng mga bayarin sa pagbabago noong Agosto, na nagdulot ng isang chain reaction habang sinusundan ng iba.