Bakit Nagkaroon ng Napakaraming Pagkansela ang Spirit Airlines Noong nakaraang Linggo?

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:32

Ang Spirit Airlines ay kilala para sa isang malaking bagay na murang mga tiket. Ngunit, gaya ng kasabihan, nakukuha mo ang binabayaran mo. O, sa kaso ng mga pasahero ng Spirit noong nakaraang linggo, wala kang makukuhang anumang binayaran mo.

Mula Linggo, Ago. 1, libu-libong Spirit flight ang naantala o nakansela, na nag-iiwan sa mga pasahero na stranded sa U. S. at Central America nang ilang oras o kahit araw. Sa hanggang 60 porsiyento ng mga pang-araw-araw na flight ng Spirit na nakansela, ang ilang mga pasahero, tulad ng mag-asawang ito na na-profile ng The Washington Post, ay nagbabayad ng daan-daang dolyar mula sa bulsa upang maghanap ng mga pananatili sa hotel at kalaunan ay mag-book ng iba't ibang transportasyon pauwi. Hindi na kailangang sabihin, ang mga pasahero ay galit, kahit na ang iskedyul ng Spirit ay sa wakas ay nagpapatatag.

So, what in the world happened?

Habang tumataas ang demand para sa paglalakbay sa himpapawid, ang mga airline ay hindi pa rin bumabalik sa mga antas ng operasyon bago ang pandemya, mula sa mga iskedyul ng paglipad hanggang sa bilang ng mga piloto at flight attendant na naka-duty. Kaya't kung may isang bagay na mali-sa kasong ito, isang serye ng mga pagkaantala at "mga hamon sa pagpapatakbo" na nag-snowball sa nakalipas na buwan-ang kaguluhan ay mawawala.

Ang isa sa mga pangunahing dahilan ng kapahamakan ng Spirit ay ang mga isyu sa staffing. Kapag nahaharap sa mga pagkaantala ang mga airline, may kaugnayan man sa panahono mekanikal, nagkakaroon sila ng mga problema sa pag-iiskedyul sa mga crew. Ang mga piloto at flight attendant ay dapat may tiyak na tagal ng pahinga sa pagitan ng mga flight, kaya ang mga pagkaantala ay maaaring magdulot ng mga bangungot sa pag-iiskedyul, at ang ilang mga flight ay kailangang kanselahin dahil sa kakulangan ng available na crew.

Ngayong tag-araw ay nagkaroon ng sunud-sunod na masasamang bagyo na nagpatigil sa serbisyo sa mga pangunahing paliparan sa buong bansa-na sa sarili nito ay hindi pangkaraniwan. Gayunpaman, salamat sa pandemya, ang mga kakulangan sa kawani at ruta ay nakakaapekto pa rin sa industriya, na humahantong sa mga karagdagang pagkaantala at pagkansela.

“Ang nagsimula sa lagay ng panahon at ang mga nauugnay na pagkaantala nito ay humantong sa parami nang paraming tripulante na na-dislocate at hindi makasakay sa kanilang mga nakatalagang biyahe,” sabi ng Spirit Airlines sa isang pahayag. “Sa huli, ang bilang ng mga crew na nahaharap sa mga isyung iyon ay nalampasan ang kapasidad ng departamento ng pag-iskedyul ng crew para maibalik sila sa lugar.”

Ang pangalawang problema ay ang kawalan ng kakayahan ng Spirit na i-rebook ang mga pasahero nang madali. Ayon kay Alex Miller, tagapagtatag ng UpgradedPoints.com, ang modelo ng negosyo na nagbibigay-daan para sa Spirit na magpatakbo ng mga murang flight ay iniiwan itong partikular na mahina sa pagbagsak ng pagpapatakbo. Itinuro niya ang kakulangan ng airline ng hub-and-spoke na modelo, kung saan lumilipad ang mga airline mula sa mas maliliit na lungsod patungo sa kanilang mga hub sa mas malalaking hub, bilang isang pangunahing kontribyutor sa mga isyu sa rebooking. "Sa karagdagan, dahil hindi sila nakikipag-codeshare o nakikipagsosyo sa ibang mga airline, kapag may mga isyu sa pagpapatakbo, napipilitan si Spirit na harapin ang head-on na ito at i-rebook ang mga pasahero sa kanilang sariling sasakyang panghimpapawid, na maaaring magdulot ng maraming pagbara," paliwanag ni Miller.

Sa kasamaang palad,hindi ito ang kauna-unahang ganitong pagkasira na nangyari sa taong ito - ang American Airlines ay bumagsak noong Hunyo. At malamang na hindi ito ang huli. "Ang pagbabagu-bago ng demand ay nagreresulta sa mga airline na naglalabas ng mahihirap na iskedyul at staffing. Maliban kung ang problema ay ganap na nawala, sa palagay ko marami tayong makikitang parehong paglalaro, "sabi ni Miller. “Spirit at American ang una, ngunit ang Delta at United at iba pang mga airline ay nagkaroon ng kanilang patas na bahagi ng snafus sa paglipas ng mga taon, at hindi sila immune sa virus na ito…no pun intended.”