Bagong Texas Giant - Six Flag Over Texas Coaster Review

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 11:05

Sa nakalipas na ilang taon, isang kahanga-hanga, pambihirang pag-unlad ang yumanig sa industriya ng parke at nakakakilig na mga tagahanga ng parke. Ang mga past-their-prime wooden roller coaster na naging sobrang magaspang ay nabigyan ng bagong lease sa buhay. Sa halip na literal na kiligin at biguin ang mga pasahero, binibigyan sila ng mga reborn coaster ng hindi kapani-paniwalang makinis na mga sakay at naglalagay ng malawak na ngiti sa kanila.

Gamit ang isang rebolusyonaryong pamamaraan, ang isang makabagong tagagawa ng coaster ay nagtanggal ng mga tradisyonal na kahoy na coaster track ng mga luma nang rides at pinapalitan ang mga ito ng newfangled steel coaster track, at sa gayon ay lumilikha ng hybrid na wooden at steel roller coaster. Nagsimula ang rebolusyon sa Six Flags Over Texas kasama ang maalamat, ngunit magaspang na Texas Giant. Pagkatapos gumawa ng pagbabago ang Six Flags noong 2011, tinawag nitong hybrid coaster na New Texas Giant.

Noong 2015, kailangan kong sumakay sa coaster na nagsimula sa hybrid craze. Kaya kumusta ang New Texas Giant? Iyon ang lahat ng naisip ko: napakakinis, ngunit ligaw, at puno ng malalaking dosis ng airtime at saya.

Coaster Stats

• Uri ng coaster: Hybrid wooden at steel twister
• Nangungunang bilis: 65 mph
• Taas: 153 talampakan
• Pagbaba: 147 talampakan
• Anggulo ng pagbaba: 79 degrees
• Minimum na taas para sakyan: 48 pulgada
• Tagagawa ng pagsakay: Rocky Mountain Construction

Ito ang Cadillac of Coasters

Paglapit sa Bagong Texas Giant, hindi mo makaligtaan ang pinakakilalang tampok nito: ang maliwanag na orange na track nito. Kilala bilang IBox track (tinukoy din bilang Iron Horse), nakatulong ang kakaibang configuration nito na i-convert ang dating kinukutya na coaster sa napakaganda at maayos na biyahe ngayon. Ito ay hindi isang kahoy na coaster track o isang tubular na bakal na ginagamit sa mga maginoo na bakal na coaster. Sa halip, ito ay hugis tulad ng letrang, "I," na may mga gulong ng gabay ng mga tren na angkop na angkop sa mga channel ng riles.

Pagpasok sa istasyon, mapapa-wow ka sa pangalawang pinakakilalang feature ng biyahe: ang nakakabaliw na mga tren nito. Dinisenyo ang mga ito tulad ng mga vintage Cadillac, kumpleto sa mga chrome grill at horn hood ornament sa mga lead car. Sa hindi maipaliwanag na paraan, ang mga tren ay may kasamang mga side window.

Bilang karagdagan sa pag-trade out sa track, binago din ng ride manufacturer na Rocky Mountain Construction ang layout ng coaster. Dahil sa lakas ng loob ng rock-solid na IBox track nito, itinaas ng RMC folks ang taas ng lift hill ng orihinal na biyahe ng 10 talampakan hanggang 153 talampakan. Pinahaba nito ang unang pagbaba ng karagdagang 10 talampakan hanggang 147 talampakan. Sa halip na 53 degrees, muling na-configure ng RMC ang unang pagbaba sa isang kakaibang 79 degrees. Lahat ng tweaking ay tumaas ang bilis na 3 mph sa medyo mabangis na 65 mph.

Pag-click at pagkiskis -- pataas -- sa burol ng elevator, nakahanap ang mga pasahero ng karatula sa itaas. Sa halip na isang bagay na tradisyonal tulad ng"No Standing," ang nakasulat sa karatula, "Teka! Talakayin Natin Ito!" Kailangan mong mahalin ang pagiging mapaglaro.

Ang unang patak ay maluwalhati. Sa pagpindot sa ibaba at pagtaas, ang New Texas Giant ay naghatid ng una sa maraming mga pop ng airtime. Sumakay ako sa likod at sa harap ng tren at nalaman kong ang mga upuan sa harap ay nag-aalok ng mas malinaw na airtime.

Ang Coaster na Ito ay Nagbibigay sa Iyo ng Shaft

Saan man ako umupo, kitang-kita ang maayos na biyahe ng coaster. Sa halip na ang clunky, kung minsan ay nakakaasar na karanasan sa wooden coaster, niyakap ng tren ang riles at nag-alok ng matatag at siguradong biyahe. Gayunpaman, napanatili ng New Texas Giant ang ilan sa essence nitong wooden coaster. Ito ay tunay na parang kumbinasyon ng isang kahoy at bakal na coaster -- na kung ano talaga ito.

Pagkatapos ng airtime hill, pumasok ang coaster sa isa sa mga over-banked na pagliko nito. At sa pamamagitan ng over-banked, ang ibig kong sabihin ay 95 degrees o higit pa patagilid. Gayunpaman, anuman ang mga elementong naranasan nila, ang tren at ang mga pasahero nito ay nanatiling kontrol at walang panginginig o anumang nakakagulat na sensasyon.

Pagpapasok at paglabas ng sarili, ang biyahe ay nag-aalok ng mas maluwalhating airtime at napaka-banked na mga pagliko bago tumama sa mid-course brake run. Para sa huling pagkilos nito, itinampok ng coaster ang tatlong tunnel, ang una ay kinilala bilang "Angus Oil and Gas Shaft." Pagkatapos ng nakakagambalang mga lagusan, bumalik sa istasyon ang mabangis ngunit maayos na biyahe.

Sa napakaraming magagandang bagay na sasabihin, maaaring nagtataka ka kung bakit ko binibigyan ang New Texas Giantapat na bituin lamang. Kung na-review ko ito noong nag-debut ito noong 2011, baka naging mas mapagbigay ako. Gayunpaman, nagkaroon ako ng magandang kapalaran sa pagsakay sa parehong Iron Rattler sa Six Flags Fiesta Texas at Twisted Colossus sa Six Flags Magic Mountain. Parehong may utang na loob sa orihinal ang hybrid coasters, na nagbukas pagkatapos ng Six Flags Over Texas. Ngunit sa aking tantiya, pareho nilang nalampasan ang New Texas Giant at pinatumba ito ng isang bituin. Ang mga follow-up na rides ay nagpapakita ng hindi kapani-paniwalang potensyal na inaalok ng IBox track at hybrid na konsepto. Gayunpaman, ang groundbreaking hybrid coaster ay isang magandang biyahe. (Tingnan kung paano inihahambing ang ilan sa mga coaster sa New Texas Giant sa aking listahan ng pinakamahusay na hybrid na kahoy at bakal na coaster.)

Madaling makita kung bakit naging mataas ang uso sa pagbabago ng tumatandang woodies sa buong industriya. Sumakay ng isang beses sa New Texas Giant, at sisigaw ka ng, "Mabuhay ang rebolusyon!"