Paghuhukay sa Airplane Graveyards

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:53

Ang Aviation geeks ay ibang lahi. Sinuman sa kanila ang sulit sa kanilang asin ay napunta sa isang boneyard ng sasakyang panghimpapawid, mga lokasyon sa disyerto kung saan ang mga airline at lessor ay nagpapadala ng mga eroplano pagkatapos nilang mabuhay ang kanilang kapaki-pakinabang na buhay. Kadalasang nasa tuyong klima ang mga ito sa mga estado tulad ng Arizona at California para hindi kalawangin ang sasakyang panghimpapawid.

Ang pinakasikat na boneyards ay ang Mojave Air and Space Port sa California, Phoenix Goodyear Airport, Inal Air Park sa Marana, Arizona, at ang Southern California Logistics Airport sa Victorville. Nasa ibaba ang mga larawan ng sasakyang panghimpapawid sa boneyards mula sa koleksyon ng Airways Magazine, isang impormasyong balita at website ng kasaysayan ng aviation.

Convair 880

Itong Convair 880 ay kabilang sa isang pangkat ng 14 na airframe na nagmula sa mga fleets ng TWA, Delta Air Lines, at Northeast Airlines. Noong unang bahagi ng 1980s, napunta sila sa boneyard sa Mojave Desert ng California, isang sikat na panghuling pahingahang lugar ng sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang mga makina ay tinanggal at na-convert upang magamit sa mga platform ng langis. Ang mga piyesa at cannibalized fuselage ay ibinebenta sa pagitan ng $15, 000 at $25, 000.

Boeing 747

Ang mga Boeing 747 na ito ay nakaparada sa Ardmore, Oklahoma, 75 milya sa timog ng Oklahoma City. Ang nasa harap ay ang natitira sa isang ex-United 747SPna minsang nagsilbi sa Pan Am. Sa background ay isa sa orihinal na 747-100s ng carrier. Noong Hunyo 28, 2014, inihatid ng Boeing ang 1, 500th 747 sa Lufthansa ng Germany.

Boeing 707

The Davis-Monthan AFB Boneyard ay matatagpuan sa Tucson, Arizona. Ito ay naglalaman ng karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar. Nagkaroon ako ng pagkakataong bisitahin ang napakalaking boneyard noong 2002, at ito ay medyo kamangha-mangha. Ngunit mayroon ding ilang komersyal na sasakyang panghimpapawid na naka-park doon, kabilang ang na-scrap na El Al Boeing 707. Ang 707, na inilunsad noong 1950s, ay itinuturing na sasakyang panghimpapawid na naglunsad ng jet age. Gumawa ang Boeing ng 856 ng uri sa pagitan ng 1957 at 1994.

L-1011

Delta Air Lines ay hinati ang mga retiradong Lockheed L-1011 nito sa pagitan ng Mojave Desert at Victorville, California noong 2001 pagkatapos ng 28 taong serbisyo. Ang Tri-Star fleet ng carrier na nakabase sa Atlanta ay binili mula sa Eastern Airlines. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay na-scrap na noong 2011. Ang Lockheed ay nagtayo ng 250 ng uri bago inilabas ang ply sa programa noong 1984. Isang kawili-wiling balita: ang palabas sa telebisyon na Lost ay gumamit ng mga bahagi ng isang lumang Delta L-1011 para sa pinangyarihan ng pag-crash at pagkatapos ng Oceanic Flight 815.

Boeing 767-200

Doug Scroggins Aviation ay binasura ang American Airlines Boeing 767-200 na ito matapos sumabog ang isa sa mga makina nito sa ground run noong 2007. Ang sasakyang panghimpapawid, na ginawa noong kalagitnaan ng 19080s, ay isinulat bilang kabuuang pagkawala at na-scrap. Ang kumpanya ay nag-scrap ng mga airliner at nagre-restore at nagsa-salvage ng mga sabungan para sa display at para sa entertainment setkabilang ang palabas sa telebisyon na Pan Am. Siya rin ang puwersa sa likod ng dokumentaryo ng Discovery Channel na Scrapping Airplane Giants.

Douglas DC-3

Ang Evergreen Aviation, na nakabase sa Marana, Arizona, ay ang Mecca ng aircraft boneyards, na kilala sa mataas na seguridad nito at patakarang walang bisita. Ito ay isang larawan ng isang United Airlines Douglas DC-3, na tinatawag na "Mainline Reno." Ang DC-3 ay nilikha noong 1934 upang matugunan ang mga kagustuhan ng American Airlines President C. R. Smith. Gusto niya ng eroplanong makakasakay ng magdamag na pasahero. Gumawa ang manufacturer ng 607 ng uri bago natapos ang produksyon noong 1942.

McDonnell Douglas DC-9

Opa Locka Airport, malapit sa Miami, ay may ilang operasyon sa pag-scrap ng sasakyang panghimpapawid. Ang Air Tran na nakabase sa Atlanta ay nagretiro ng kanilang fleet ng DC-9-30s nang matapos ang kanilang mga pangunahing pagsusuri sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid. Ang mas lumang sasakyang panghimpapawid ay pinalitan ng bagong Boeing 717. Karamihan sa mga DC-9 ng carrier ay ex-Eastern at Delta.

Boeing 737-200

Inalis ng Air Canada ang fleet nito ng Boeing 737-200 fleet noong 2004, habang ang Southwest Airlines ay nagretiro ng huling 737-200s noong Enero 2005. Ang 737 ay inilunsad noong 1965 at iNoong Hulyo 2012, ito ang naging kauna-unahan commercial jet airplane upang malampasan ang 10,000 order. Ang parehong uri ng sasakyang panghimpapawid ay napunta sa Mojave Desert boneyard, na may representasyon ng halos lahat ng modernong komersyal na sasakyang panghimpapawid. Nakikita ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa kalsada, ngunit hindi pinapayagan ang mga pribadong paglilibot sa photography.