Iniulat ng TSA ang Unang Lingguhang Pagbaba sa Paglalakbay sa himpapawid Mula noong Abril

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:34

Sa simula ng tag-araw, medyo lumiwanag ang mga bagay-bagay para sa mga airline: bumababa ang mga bagong kaso ng coronavirus at inalis ang mga lockdown, na nagbibigay-daan sa ilang manlalakbay na magkaroon ng sapat na kumpiyansa upang makabalik sa ere, kahit sa loob ng bansa. Ngunit noong nakaraang linggo, ang Transportation Security Administration (TSA) ay nag-anunsyo ng pagbaba sa bilang ng mga taong bumibyahe sa pamamagitan ng seguridad sa paliparan-ang unang lingguhang pagbaba mula nang magsimulang bumangon ang trapiko sa himpapawid noong Abril-at nangangamba ang mga eksperto na baka umabot na tayo sa isang talampas.

Narito ang lahat ng alam namin tungkol sa kasalukuyang sitwasyon sa paglalakbay sa himpapawid at kung saan sa tingin namin ang susunod na patutunguhan.

Ang paglalakbay sa himpapawid ay tumaas mula Abril hanggang unang bahagi ng Hulyo

Ibinunyag ng TSA ang bilang ng mga manlalakbay na dumadaan sa mga checkpoint nito bawat araw, at habang nagbabago ang mga numero sa araw-araw, nagkaroon ng pangkalahatang pagtaas ng trend mula kalagitnaan ng Abril hanggang kalagitnaan ng Hulyo. Sa karaniwan, mas kaunti sa 100, 000 mga pasahero ang naglalakbay sa mga paliparan bawat araw sa kalagitnaan ng Abril, habang sa kalagitnaan ng Hulyo, ang mga paliparan ay regular na nakakakita ng hindi bababa sa 650, 000 mga pasahero bawat araw. (Noong 2019, mahigit dalawang milyong pasahero ang bumiyahe sa mga paliparan araw-araw sa parehong panahon.)

Sa panahong ito, malaki rin ang ibinaba ng airfare-ayon sa ulat ng website ng mga deal sa flight na Dollar Flight Club, ang domestic airfare ay nagkakahalaga ng 41 porsiyentong mas mababa kaysa noong nakaraang taon-na nakatulong sa pagbibigay insentibo sa mga magiging flyer na mag-book ng mga biyahe. (Karaniwang bumababa pa rin ang paglalakbay sa internasyonal dahil sa pagsasara ng ilang bansa sa kanilang mga hangganan sa mga manlalakbay sa U. S..)

Ngunit iniulat ng TSA ang unang pagbaba nito sa lingguhang bilang ng pasahero

Per CNBC, “Sa linggong nagtapos noong Hulyo 19, 4.65 milyong tao ang dumaan sa mga checkpoint sa mga paliparan ng U. S., ayon sa Transportation Security Administration, bumaba ng higit sa 4 na porsiyento mula sa isang linggong mas maaga at ang unang lingguhang pagbaba ng porsyento mula noong Abril.”

Ang problema? Ang mga kaso ng Coronavirus ay nagsimulang dumami sa buong U. S. “Ang paglalakbay sa himpapawid ay dahan-dahang umuunlad hanggang sa huling bahagi ng Hunyo at unang bahagi ng Hulyo. Ngunit iyon ay kapag ang balita ng muling pagkabuhay sa coronavirus ay talagang pumalit sa siklo ng balita habang ang ilang mga estado ay nagsimulang makakita ng mga nakakaalarma na numero ng kaso, "sabi ni Ben Mutzabaugh, Senior Aviation Editor sa The Points Guy. "Sa kasamaang palad, natuloy lang ang trend na iyon at tila natakot sa mga manlalakbay. Ilang malalaking airline-kabilang ang American, Delta, Southwest, at United-ang nagsabi sa kanilang second-quarter earnings call na nakakita sila ng mga bagong booking na nagsimulang mag-trail off noon at ang trend ay nagpatuloy.”

Malamang na manatiling mababa ang mga numero hanggang tag-araw

“Wala akong nakikitang kapansin-pansing pagtaas sa mga manlalakbay sa pagitan ngayon at sa katapusan ng tag-araw, lalo na sa 14 na araw na mga paghihigpit sa kuwarentenas na ipinatupad ng ilang hilagang-silangan na estado,”sabi ni Chris Lopinto, presidente ng ExpertFlyer.com. (Ang ilang mga estado na nagawang panatilihing mababa ang kanilang kaso ng coronavirus, tulad ng New York, ay naglagay ng mga mandatoryong order sa kuwarentenas sa sinumang manlalakbay na papasok sa kanilang estado mula sa mga destinasyong may outbreak.) kontrol, dagdag niya. Ang tag-araw ay karaniwang ang pinaka-abalang oras ng taon para sa paglalakbay sa himpapawid, kaya isa itong malaking dagok sa mga airline na umaasang makakita ng mas maraming negosyo sa panahong ito.

Hindi rin maganda ang mga bagay para sa taglagas o taglamig

“Liban sa isang bakuna o iba pang tagumpay, ito ay maaaring ang pinakamasamang pagbagsak at pagtatapos ng taon sa mga dekada para sa industriya ng eroplano,” sabi ni Mutzabaugh. Mag-imbak para sa mga panahon ng bakasyon, taglagas at taglamig ay karaniwang mas tahimik na oras para sa paglalakbay sa himpapawid, lalo na sa mga tuntunin ng paglalakbay sa paglilibang. "Sa mga normal na taon, iyon ay pinalitan ng isang pagtaas sa paglalakbay sa negosyo, ngunit iyon ay isang bagay na hindi mangyayari sa 2020," sabi ni Mutzabaugh. Dahil ang karamihan sa mga kumpanya ay lumipat mula sa mga opisina patungo sa mga senaryo sa trabaho mula sa bahay, wala na kasing masyadong paglalakbay sa negosyo. "Makakakita ka ng mabagal na pagbabalik sa antas ng paglalakbay sa negosyo na dati nang nasanay ang mga tao sa mga video call sa halip na mga harapang pagpupulong," sabi ni Lopinto.

Paano umangkop ang mga airline para makaakit ng mga manlalakbay?

“Nakatulong ang pagwawaksi sa mga bayarin sa pagbabago at mga paghihigpit sa rebooking na maibalik ang kumpiyansa sa pag-book, ngunit nagawa na ito ng karamihan sa mga airline,” sabi ni Mutzabaugh. "Karaniwan, ang mga airline ay magbabawas ng pamasahe upang maakit ang mga tao na lumipad, at ayon sa kaugaliangumagana iyon." Ngunit sa ngayon, hindi ang pera ang humahadlang sa mga potensyal na manlalakbay-ito ay kaligtasan.

Ang mga pasahero ay nag-aalala tungkol sa onboard na paghahatid ng virus, at ang mga airline ay masigasig na nagsusumikap upang iwaksi ang takot na iyon. "Ang pag-aatas sa lahat ng mga pasahero na magsuot ng maskara ay isang magandang unang hakbang, at ang pagharang sa mga gitnang upuan ay makakatulong din," sabi ni Lopinto. Sa ngayon, tanging ang Alaska Airlines, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue, at Southwest lamang ang kasalukuyang humaharang sa mga gitnang upuan upang panatilihing malayo sa lipunan ang mga pasahero-ang iba pang mga domestic airline ay handang punuin ang mga eroplano upang magbenta ng mas maraming tiket at kumita ng mas maraming pera.

Ang isa pang problema ay ang pagdami ng mga outbreak sa buong bansa, na ganap na wala sa kontrol ng mga airline. "Ang Florida at Arizona ay mga sikat na destinasyon sa paglilibang, halimbawa, at pareho ang mga hot spot sa ngayon," sabi ni Mutzabaugh. "Dagdag pa, ang ilang mga estado ay naglunsad ng mga paghihigpit sa kuwarentenas na nagbabanta na gawing kumplikado ang paglalakbay para sa mga paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano." Hanggang sa maging komportable ang mga manlalakbay sa mga sitwasyon sa kanilang mga destinasyon, malamang na hindi sila magbu-book ng anumang mga flight.

Paano kinakaya ng mga airline ang pangmatagalang pagbaba ng demand?

Ang tanging magagawa ng mga airline sa ngayon ay pigilan ang daloy ng pera, na sa kasamaang-palad ay isinasalin sa mga downsized na fleet, pinababang ruta, at mga pagbabago sa tauhan tulad ng mga furlough, tanggalan, at boluntaryong pagbili. Noong nakaraang linggo lamang, nag-ulat ang Delta ng 91 porsiyentong pagkawala sa mga kita nitong nakaraang quarter, o humigit-kumulang $3.9 bilyon, na nagbunsod sa airline na iniulat na magmungkahi ng mga pagbawas sa suweldo para sa mga piloto sakapalit ng involuntary furloughs, gayundin ang pagbawas sa kalahati ng bilang ng mga flight na inaasahan nitong idadagdag pabalik sa nabawasang network nito noong Agosto. At ngayong linggo, inanunsyo ng Southwest na humigit-kumulang 17, 000 empleyado, o 28 porsiyento ng mga manggagawa nito, ang nag-sign up para sa mga boluntaryong pagbili.

Sa kabila ng paglaki ng paglalakbay sa himpapawid mula sa tagsibol hanggang sa unang bahagi ng tag-araw, ang mga bagay ay mukhang malungkot pa rin para sa mga airline at malamang na hanggang sa ang isang bakuna para sa coronavirus ay binuo at ibibigay sa publiko.