Southwest Airlines ay Hihinto sa Pagharang sa Mga Gitnang Upuan Sa Mga Flight Nito sa Disyembre

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:33

Sa isang ulat sa mga kita noong Huwebes, inihayag ng CEO ng Southwest Airlines na si Gary Kelly na noong Dis. 1, 2020, hindi na lilimitahan ng carrier na nakabase sa Dallas ang kapasidad sa mga flight nito at magsisimulang punan ang mga gitnang upuan na dating pinananatiling bukas. Dumating ang pagbabago ng patakaran habang tinitingnan ng airline na punan ang mga eroplano sa panahon ng holiday travel at mga ulat na nagpapatunay sa kaligtasan ng paglalakbay sa himpapawid. "Natutuwa ako na mayroon kaming siyentipikong ebidensya upang magbigay ng kaginhawahan at katiyakan na ligtas na i-unblock ang mga upuan sa gitna," sabi ni Kelly sa tawag.

"Ang kasanayang ito ng epektibong pagpapanatiling bukas sa gitnang mga upuan ay naging tulay sa amin mula sa mga unang araw ng pandemya, noong wala kaming kaunting kaalaman tungkol sa pag-uugali ng virus, hanggang ngayon," sabi ng airline sa isang pahayag. "Ngayon, alinsunod sa mga natuklasang nakabatay sa agham mula sa mga pinagkakatiwalaang organisasyong medikal at aviation, ipagpapatuloy namin ang pagbebenta ng lahat ng available na upuan para sa paglalakbay simula sa Dis. 1, 2020."

Sinabi ng Southwest na aabisuhan nito ang mga customer sa isang flight nang maaga kung higit sa 65 porsiyento ng mga upuan ang naibenta.

Sa panahon ng tawag, sinabi ng airline na naniniwala ito na ang napalampas na kita mula sa pag-iwan sa gitnang upuan na walang laman ay umabot sa halos $20 milyon saOktubre at hanggang $60 milyon noong Nobyembre.

Nang tanungin kung ang pangangailangan para sa mga panggitnang upuan sa panahon ng pandemya ay sapat na mataas upang matugunan ang mga bilang na iyon, sinabi ng isang kinatawan mula sa Southwest sa TripSavvy, “hindi talaga kami makapagsalita sa mga terminong partikular sa hinaharap tungkol sa trapiko, at sa tema ng taong ito ay mayroong mga ligaw na pag-indayog na pinamamahalaan ng lokal na dynamics (quarantines at lockdown at iba pa), seasonality, araw ng linggo. Sa network ng negosyo at mga destinasyon na kasing kumplikado ng Southwest, wala talagang paraan para makipag-usap sa ‘mga pasahero kada flight.’”

Ang pagbabago sa patakaran ay nag-iwan sa Delta bilang pinakahuli sa apat na malalaking carrier na naglilimita sa mga upuan sa sasakyang panghimpapawid nito. Sa isang conference call noong nakaraang linggo, inanunsyo ng CEO ng Delta na si Ed Bastian na tatakbo ang kanilang patakaran sa gitnang upuan hanggang Enero 2021, ngunit mag-iiba-iba iyon depende sa kumpiyansa ng consumer. "Marami kaming pag-aaral na nagmumula sa mga eksperto sa kaligtasan ng paglalakbay sa himpapawid," sabi ni Bastian sa tawag. "Sometime in the first half of next year, I have no doubt, we will be [lifting] those caps. Pero hindi pa kami nakakapili ng date, and I'd say we will continue to start the new year with the caps sa lugar."

Ang mga pasaherong nakapag-book na ng paglalakbay sa Disyembre at higit pa ay nakatanggap ng email ngayon mula sa Southwest na nagsasaad na ang mga hindi komportable na nakaupo sa tabi ng isa pang pasahero ay magkakaroon ng pagkakataong makatanggap ng buong refund, hangga't ang kahilingan ay ginawa bago ang Okt. 31, 2020. "Habang nakipag-ugnayan kami sa pagbubukas ng aming 'Middle Seats hanggang Nobyembre 30,' naiintindihan namin na maaaring ginawa mo ang iyongnagbu-book na umaasang patuloy naming lilimitahan ang bilang ng mga pasaherong sakay ng barko pagkatapos ng petsang iyon, " sulat ng airline.

Samantala, ibinebenta ng United Airlines at American Airlines ang bawat upuan sa loob ng maraming buwan, kung saan ang punong opisyal ng komunikasyon ng United na si Josh Earnest ay tinawag na ang proseso ng pagharang sa mga upuan ay walang iba kundi isang marketing ploy. "Ang pagharang sa mga gitnang upuan ay isang diskarte sa PR, hindi isang diskarte sa kaligtasan," sabi ni Earnest sa isang kamakailang tawag sa media. Nalaman ng isang kamakailang pag-aaral na, hangga't ang mga pasahero ay nananatiling nakamaskara, ang panganib ng paghahatid sa mga eroplano ay limitado, sa malaking bahagi dahil sa espesyal na airflow at mga sistema ng pagsasala sa loob ng sasakyang panghimpapawid.