2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:33
Nagawa na naman ito ng Delta. Matapos ipatupad ang isang blocked-middle-seat policy nang maaga sa panahon ng pandemya, pinalawig ito ng airline sa ikatlong pagkakataon? Pang-apat na pagkakataon? Panglima? Sa totoo lang, nawalan na kami ng bilang. Ngunit hey, ito ay isang magandang bagay para sa mga pasahero.
Ang Delta ay ang nag-iisang holdout sa onboard na laro ng social distancing-habang ilang iba pang airline sa U. S. ang humarang sa mga gitnang upuan noong 2020, lahat sila ay bumalik sa buong eroplano. Bagama't lubos kaming kumpiyansa na ang mga eroplano ay hindi ang mga cesspool ng COVID na maaari mong asahan (sa pagitan ng paggamit ng maskara at mga filter ng HEPA, medyo ligtas ang mga cabin), gustung-gusto pa rin namin ang ideya ng pagkakaroon ng kaunti pang silid sa siko.
“Nais naming magkaroon ng kumpletong kumpiyansa ang aming mga customer kapag naglalakbay kasama ang Delta, at patuloy nilang sinasabi sa amin na mas maraming espasyo ang nagbibigay ng higit na kapayapaan ng isip,” sabi ni Bill Lentsch, ang punong opisyal ng karanasan sa customer ng Delta, sa isang pahayag. “Patuloy naming susuriin ang pagharang sa upuan kaugnay ng mga rate ng paghahatid ng kaso at pagbabakuna habang ibinabalik ang mga produkto at serbisyo sa mga paraan na nagbibigay ng tiwala sa kalusugan at kaligtasan ng lahat ng nakasakay-na palaging magiging priyoridad ng Delta.”
Ang pagpapalawig ng patakaran sa pagharang sa upuan ay hindi mura. Ayon sa International Air TransportAssociation (IATA), na aktibong tumututol sa pagharang sa mga gitnang upuan, ang patakaran ay nangangahulugan na maraming Delta planes ang magkakaroon ng maximum load capacity na 62 porsiyento-mas mababa sa average na break-even point na 77 porsiyento. "Ang pag-alis sa gitnang upuan ay magtataas ng mga gastos. Kung iyon ay maaaring mabawi na may mas mataas na pamasahe, ang panahon ng abot-kayang paglalakbay ay magtatapos," Alexandre de Juniac, direktor heneral at CEO ng IATA, sinabi sa isang pahayag. "Sa kabilang banda, kung hindi mabawi ng mga airline ang mga gastos sa mas mataas na pamasahe, mawawala ang mga airline. Hindi rin ito isang magandang opsyon kapag ang mundo ay mangangailangan ng malakas na koneksyon upang makatulong na simulan ang pagbawi mula sa pagkasira ng ekonomiya ng COVID-19."
Bagama't totoo na nasasaktan ang Delta sa pananalapi, na nawalan ng $12.4 bilyon noong 2020, hindi kami masyadong natatakot na ang airline ay sumailalim (sa ngayon), salamat sa bailout ng gobyerno para sa mga airline. Ang iniisip lang namin ay kung palawigin muli ng Delta ang mga patakaran nito sa pagharang sa upuan.
Inirerekumendang:
Delta Pinapalawig ang Status ng Frequent Flyer at Iba Pang Mga Benepisyo Hanggang Enero 2023
Sa isang liham sa mga pasahero, binalangkas ng CEO ng Delta na si Ed Bastian ang mga extension at bagong patakaran para mapabuti ang karanasan ng customer
Celebrity Cruises Inihayag Ang Pinaka Marangyang Barko nito hanggang Ngayon
Celebrity Beyond ay ang pinaka-marangya at pinakamalaking barko ng Celebrity Cruise hanggang ngayon na may mga muling inilarawang espasyo ng mga celebrity designer
Delta, ang Panghuling Holdout, Tinatapos ang Naka-block na Patakaran sa Gitnang Upuan Nito
Simula sa Mayo 1, ang airline, ang huling humarang sa mga gitnang upuan bilang hakbang sa pagdistansya sa lipunan, ay magbubukas ng mga cabin nito sa buong kapasidad
Delta Air Lines ay Haharangan ang Mga Gitnang Upuan Hanggang Marso 30
"Kinikilala namin na ang ilang mga customer ay natututo pa ring mamuhay sa virus na ito at nagnanais ng karagdagang espasyo para sa kanilang kapayapaan ng isip," sabi ni Delta
Southwest Airlines ay Hihinto sa Pagharang sa Mga Gitnang Upuan Sa Mga Flight Nito sa Disyembre
Inihayag ng CEO ng Southwest Airlines na si Gary Kelly na sa Dis. 1, 2020, hindi na lilimitahan ng carrier na nakabase sa Dallas ang kapasidad sa mga flight nito at magsisimulang punan ang mga gitnang upuan
