Ipinakita ng China ang Pinakamabilis na Tren sa Mundo

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:32

May isang bagay na nakakatuwang nostalhik sa konsepto ng mabagal na paglalakbay sa pamamagitan ng tren, ito man ay paikot-ikot sa mga taluktok ng Alps o pagtawid sa steppes ng Mongolia, at iyon ay tiyak na magagandang paglalakbay. Ngunit ito ang ika-21 siglo, at ang mga high-speed na tren ay ang paraan ng hinaharap. Nanguna ang China sa larangang iyon, na nag-debut sa pinakamabilis na tren sa mundo ngayong linggo sa Qingdao.

Ang bagong maglev (short for magnetic levitation) bullet train ng China Railway Rolling Stock Corporation ay maaaring maglakbay nang hanggang 373 milya bawat oras o halos kalahati ng bilis ng tunog. Ang teknolohiyang maglev na iyon ay susi sa pagkamit ng gayong mataas na bilis; ang tren ay talagang lumulutang sa ibabaw ng riles salamat sa makapangyarihang electromagnetic forces, na nagpapababa ng friction. Ang alitan, gaya ng sasabihin sa iyo ng sinumang physicist, ay nakakapinsala sa bilis.

Hindi na bago ang mga tren ng Maglev-sa katunayan, ang China mismo ay gumagamit ng mga ito sa loob ng mga dekada, ngunit sa kaunting kapasidad-ngunit ang mga inhinyero ay gumagawa ng mas mabilis at mas mabilis na mga modelo habang tumataas ang demand para sa napapanatiling transportasyon.

Ang pag-asa ay isang araw na ang mga high-speed na linya ng tren ay mag-uugnay sa marami sa mga pangunahing lungsod ng China, ngunit sa ngayon, iyon ay isang panaginip lamang. Ang rail network ng China ay nasa simula pa lamang-ang nag-iisang maglev train na kasalukuyang gumagana ang nag-uugnay sa Shanghaikasama ang paliparan ng Pudong nito, isang paglalakbay na 19 milya lang na tumatagal ng pito at kalahating minuto.

Ngunit kung maglalagay ng maglev track sa pagitan ng Beijing at Shanghai, ang bagong tren ay makakapagkonekta sa dalawang lungsod sa loob lamang ng 2.5 oras, pababa mula sa tatlong oras na flight at isang 5.5 na oras na biyahe sa tren.

Siyempre, ang paglalagay ng daan-daan o libu-libong milya ng mga bagong riles ay isang napakalaking gawain, kaya mayroon pa ring ilang mga hadlang sa mas malawak na deployment ng mga tren ng maglev sa China at Japan, at Germany, na katulad din ng pagbuo ng mga plano sa imprastraktura ng maglev.

Sa anumang kaganapan, tiyak na mukhang may kailangang gawin ang Amtrak.