Motorhome Test Drive Review ng Winnebago Via 25Q

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:47

Ang pagsusuri na ito ay nagmumula sa isang linggong test drive ng 2013 Winnebago Via 25Q. Ang bagong modelong ito ay may mas kaunti sa 1, 000 milya sa oras ng aking pagmamaneho, at may presyo ng sticker na humigit-kumulang $139, 000. Ang isang mas kamakailang modelo ay nagbebenta ng $161, 869, at maaaring may bahagyang naiibang specs kaysa sa sasakyan para sa pagsubok na ito magmaneho.

Basic Information

Ang Class A na motor coach na ito ay 25.5 ft. ang haba, na may clearance na 11 ft. Ang modelong ito ay mayroon ding pintuan sa gilid ng pagmamaneho na ginagawang mas maginhawa ang madalas na paghinto sa mga magagandang kalsada.

Sumunod ang test drive sa isang 1, 350-milya na ruta na nagsimula sa hilaga lamang ng Denver, at nagtapos sa Las Vegas. Karamihan sa ruta ay nagtatampok ng bulubunduking lupain.

Ang RV na ito ay puno ng mga accessory, kabilang ang isang Infotainment Center GPS na may voice navigation, kakayahan sa Bluetooth, cruise control at isang rear-view camera. Mayroong dalawang flat-screen satellite TV na sakay, isang stereo system na may CD/DVD player, at dalawang power air vent sa mga lugar ng kusina at banyo.

May kumbinasyong microwave/convection oven ang kusina, at ang refrigerator ay may removable freezer unit. Mayroong dalawang-burner propane stove. Ang kwarto ay may RV queen-sized bed at ang banyo ay may kasamang maliit na shower.

Pinapaandar ng likidong propane ang 3, 200-watt generator (ginagamit sa mga lugar na walang electric hookup).

Sa labas, ang power awning ay umaabot sa maximum na 16 ft.

Ang tangke ng gasolina ay may hawak na 26 gal. ng gasolina; ang mga tangke ng dumi sa alkantarilya at gray-water ay may tig-36 gal.

Susunod, isaalang-alang ang karanasan sa pagmamaneho. Hindi ito ang inaasahan ng karamihan sa gayong kalaking sasakyan.

Pagmamaneho at Paradahan

Ang karaniwang driver ay walang gaanong karanasan sa pagmamaniobra ng isang 25-foot na sasakyan, kaya ang unang ilang minuto sa likod ng manibela ay maaaring makaramdam ng pananakot. Gayunpaman, mabilis akong nag-adjust sa pagmamaneho ng Via. Napakahusay ng pagliko nito, na nagpapadali sa paghahanap ng paraan palabas sa masikip na mga parking lot at mga lugar na nagpapagatong.

Ang Acceleration ay marahil ang mas malaking pagsasaayos para sa isang walang karanasan na driver. Ang Via, natural, ay tumatagal ng mas matagal upang maabot ang bilis ng highway at ang mga matatarik na marka ay nangangailangan ng higit na pasensya kaysa sa isang sasakyan. Ngunit ang Mercedes turbo-diesel engine ay nagbibigay ng higit sa sapat na lakas para sa sasakyang ito.

Hindi kailangan ng espesyal na lisensya sa pagmamaneho para magmaneho ng Via, at nilagyan ito ng awtomatikong transmission.

Ang mga camera sa kaliwa, kanan at likuran ng Via ay nagbibigay ng sukat ng kaligtasan at kaginhawahan. Awtomatikong ina-activate ng turn signal ang naaangkop na side camera, na inaalis ang maaaring maging malalaking blind spot. Ang larawan ng camera ay madaling tingnan sa gitna ng dashboard.

AngAng parking brake ay dapat i-activate bago lumipat ang mga slide-out na seksyon. Ang aming modelo ng pagsubok ay may ilang mga kakulangan sa kuryente na may kaugnayan sa sistema ng alarma ng parking brake. Kahit na nakahiwalay, tumunog ang alarm na parang naka-engage ang preno. Ang isang tawag sa manufacturer ay nagpahayag ng mga kable sa ilalim ng upuan ng driver kung minsan ay masyadong mahigpit na naka-bundle sa pabrika, isang kundisyon na maaaring mag-trigger ng mga maling alarma.

Mga Tampok

Winnebago ang nagtatayo ng coach sa isang Mercedes Sprinter chassis. Ang makina ay isang 3.0-litro na V-6 Mercedes turbo-diesel.

Karamihan sa ruta para sa aming test drive ay may kasamang matatarik na mga grado sa bundok -- halos hindi nakakatulong sa magandang gas mileage. Ngunit ang Via ay nag-average ng mga 12 milya bawat galon sa loob ng pitong araw. Maaaring hindi iyon kahanga-hanga para sa mga manlalakbay sa badyet na nagmamaneho ng mas maliliit na kotse. Ngunit kapag inilapat sa mga Class A RV, ito ay kumakatawan sa higit na kahusayan sa gasolina. Dahil sa solidong gas mileage na ito, naging posible na magmaneho ng higit sa 300 milya sa pagitan ng mga fill-up.

Ang dining area na direktang katabi ng galley at ang kwarto ay umaabot palabas nang humigit-kumulang dalawang talampakan kapag nakaparada ang sasakyan para sa gabi. Malaki ang pagkakaiba ng dalawang karagdagang paa sa malapitan, kaya magandang feature ito, lalo na para sa mga pamilya.

Ang mga upuan ng driver at pasahero sa harap ay umiikot upang i-configure ang isang sala sa gabi, at isang kurtina ang humahatak sa windshield para sa privacy. May 6.5 ft. mula sahig hanggang kisame sa coach.

Ang Via ay may kasamang air conditioner na naka-mount sa bubong at 20,000BTU low-profile furnace.

Kusina

Nalaman naming mahirap simulan ang propane stove, ngunit maaaring ito ay dahil sa bago ng modelo. Dapat maliit at madaling iimbak ang cookware para sa anumang RV.

Ang refrigerator ay lalagyan ng sapat na pagkain sa loob ng ilang araw sa kalsada. Ang freezer ay gumana nang maayos. Ang microwave ay isang magandang feature kapag naghahanda ka ng pagkain sa pagtatapos ng mahabang araw sa kalsada. Hindi namin ginamit ang convection oven.

Dahil ang paghuhugas ng mga pinggan ay maaaring maging awkward (at nangangailangan ng maraming tubig) sa napakaliit na espasyo, isaalang-alang ang paggamit ng mga disposable na plato at kagamitan. Sabi nga, ang Via ay may mas maraming storage space sa kitchen area kaysa sa inaasahan sa isang RV na ganito ang laki.

Bedroom/Bathroom

Ang silid-tulugan sa likod ng sasakyan ay may tinatawag na RV queen-sized na kama, na bahagyang mas maliit kaysa sa karaniwang reyna. Ang seating area para sa mga pasahero na nasa likod ng driver ay nagsisilbing dining area at nagiging kama.

Ang mga banyo sa mga RV at trailer ay compact kung kinakailangan. Ang Via ay may kasamang water heating system na naka-activate sa ilang sandali bago kailanganin ang mainit na tubig para sa kusina o shower. Sa aming karanasan, gumana ito nang maayos -- walang malamig na shower.

Ang holding tank ay may sapat na laki (36 gal.) na hindi na kailangang i-emptyed araw-araw. Ngunit ito ay pinakamahusay na panatilihin ang parehong tangke at ang kulay-abo na tubig (kung ano ang bumababa sa lababo) na mga tangke na mas mababa sakalahating puno, dahil sa sobrang bigat ng tubig. Ang water pump ay naglilipat ng gray-water sa pamamagitan ng drainage system patungo sa outflow pipe. May freshwater nozzle sa labas para tumulong sa paglilinis.

Ang Via ay may hawak na 34 gal. ng sariwang tubig, at madaling gawin ang fill-up sa pamamagitan ng entry point sa eye-level sa kaliwang likuran ng sasakyan.

Mga Konklusyon

Ang Winnebago Via ay naghahatid ng kaginhawahan ng isang mas maliit na RV na may kapasidad na imbakan at living space na karaniwang makikita lamang sa malalaking modelo.

Ang isa sa pinakamalaking disadvantage ng RV travel ay ang gastos sa gasolina. Sa 1, 350-milya na biyaheng ito, gumastos kami ng $421 sa diesel. Maaaring nadoble ang gastos na iyon sa isang gas-guzzler.

Ang Via ay puno ng mga feature at advanced na teknolohiya, ngunit ang mga baguhan sa simula ay maaaring makitang medyo kumplikado at nakakalito ang mga operasyon. Tumagal ng ilang araw upang maging ganap na pamilyar sa mga tampok na ito, sa kabila ng isang sesyon ng oryentasyon bago kami pumunta sa kalsada. Ang aking rekomendasyon: gumawa ng isang recording ng pagpapakilala na ibinibigay ng iyong dealer o rental agency. Ang mga detalye ay madaling nakalimutan sa kasabikan ng pagsisimula ng isang biyahe.

Tulad ng nabanggit, ang modelong ito ay may MSRP na halos $140, 000. Ang Winnebago Via na ibinigay para sa test drive na ito ay kumakatawan sa isang seryosong pinansiyal na pangako mula sa mga prospective na mamimili. Ngunit ang kaginhawahan, kaginhawahan at pagganap na ibinibigay nito ay nagkakahalaga ng seryosong pagtingin mula sa isang taong natimbang na ang mga kalamangan at kahinaan ng paglalakbay sa RV at namimili ng sasakyan dito.hanay ng presyo.