Mga Nakakabighaning Katotohanan Tungkol sa Cutty Sark

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:47

Nang muling binuksan noong 2012 ang Cutty Sark, ang huling natitirang tea clipper sa mundo at isang highlight ng Greenwich UNESCO World Heritage site, hindi lahat ay natuwa. Ngunit ang mga bisita ay bumoto gamit ang kanilang mga paa at gusto nila ito.

Pagkatapos ng mapangwasak na sunog noong 2007, ang pinakasikat na makasaysayang barko ng London ay sumailalim sa £50 milyon ng Heritage Lottery na pinondohan ng restoration at conservation. Nang muling buksan ito noong 2012, itinaas ang katawan nito at nababalutan ng salamin - para protektahan ito at (sa unang pagkakataon) para makita ito ng publiko - mabilis na sumugod ang mga eksperto.

Andrew Gilligan, London editor ng Sunday Telegraph, ay nagsabi, "Ang isa sa pinakamahahalagang yaman ng dagat sa Britain ngayon ay mukhang sumadsad sa isang higanteng greenhouse." Ipinahayag ng Victorian Society na "nasira" ng mga restorers ang makasaysayang barko. At binigyan ito ng isang online na website ng disenyo ng gusali ng kanilang "Carbuncle Award" para sa "Pinakamapangit na Gusali sa UK."

Mga Maliit na Kilalang Katotohanan Tungkol sa Cutty Sark

Bumangon ang kontrobersya dahil ang barko ay inangat sa kanyang drydock ng tatlong metro (halos 10 talampakan) at inalalayan ng isang metal na frame upang alisin ang lahat ng bigat sa kanyang katawan. Mula sa labas, tulad ng nakalarawan dito, ang Cutty Sark ay tila lumulutang sa dagat ng salamin. AngAng paglipat ay nagbigay-daan sa mga bisita, sa unang pagkakataon, na makakita ng dilaw na metal (Munz metal) na nakasuot ng hull at upang tuklasin ang kamangha-manghang museo bago aktwal na sumakay sa barko.

Sa kabila ng lahat ng batikos, nanatiling popular ang Cutty Sark sa mga bisitang papunta sa kanyang drydock sa Greenwich. Noong 2015, binoto siya ng mga bisita ng TripAdvisor ng Certificate of Excellence.

Isang Phoenix ng Barko

• Itinayo at inilunsad sa Scotland noong 1869, nagdala siya ng tsaa mula sa China patungong London sa pagitan ng 1870 at 1877. Noong 1880s, nagdadala siya ng lana mula sa Australia. Noon natamo ang kanyang reputasyon sa bilis. Sinasamantala ang napakabilis na hangin sa ruta mula sa Australia na tinatawag ng mga mandaragat na "raring trades", nagtakda siya ng record na 73 araw sa Sydney papuntang London Route.
• Ibinenta sa isang kumpanyang Portuges at pinalitan ng pangalan ang Ferreira, naghatid siya ng mga kargamento sa palibot ng Europe, Africa at Americas mula 1895 hanggang 1922.
• Noong 1916, sa panahon ng WWI, nawala ang kanyang mga palo sa isang bagyo at napipilya sa daungan sa South Africa kung saan, dahil sa kakulangan ng mga palo at layag, muli siyang na-rigged bilang isang mas maliit na palo, mas mabagal na barquentine.
• Noong 1922, muling nasira ang Ferreira sa isang unos ng Channel at tumawag sa Falmouth para kumpunihin. Habang nandoon siya, nakilala siya ng isang retiradong kapitan ng Windjammer, si Wilfred Dowman, na nagsanay sa Cutty Sark, at binili siya. Kinailangan niyang habulin siya pabalik sa Portugal dahil muli siyang naibenta at pinalitan ng pangalan ang Maria do Amparo. Ngunit noong 1922, dinala niya siya pabalik sa Falmouth at pinanumbalik siya.
• Siya ay nagsilbi bilang isang barko ng pagsasanaydoon at sa Kent bago maglayag sa Thames patungo sa kanyang kasalukuyang drydock noong 1952. Ang paglalakbay mula Falmouth patungong Greenhithe sa Kent, noong 1938, ang huling beses na pumunta siya sa dagat.

Sino o Ano si Cutty Sark?

Kaya bakit ganoon ang tawag sa bagong-restore na Cutty Sark? At ano ang ibig sabihin ni Cutty Sark?

Ang cutty-sark ay isang lowland Scots na salita para sa maikling shift ng isang babae - isang item ng Victorian na underwear, sa totoo lang. Sa tula ni Robert Burns na si Tam O'Shanter, ang bruhang si Nannie, na nagnakaw ng buntot ng kabayo ni Tam na si Maggie, ay nagsusuot ng cutty-sark. Ang isang teorya ay si John "Jock" Willis, ang orihinal na may-ari ng Cutty Sark ay gumagawa ng isang sanggunian sa paraan ng paglipad ni Nannie bago ang hangin, ang kanyang cutty-sark na kumakaway sa likod niya - gusto niyang ang Cutty Sark ang maging pinakamabilis na barko sa dagat at manalo sa taunang karera upang dalhin ang bagong tsaa mula sa China. Pero ang totoo, walang nakakaalam kung ano ang nasa isip niya noong pinili niya ang pangalan o ginawang figurehead ng barko si Nannie sa kanyang nightie.

About That Whisky

Noong mga 1923, isa sa mga punong-guro ng sikat na mangangalakal ng alak sa London, Berry Brothers & Rudd, ay nakikipagpulong sa ilang mga mangangalakal na Scots upang pag-usapan ang tungkol sa whisky para sa American market. Natitiyak nilang malapit nang matapos ang Pagbabawal at nais nilang lumikha ng pinaghalong whisky na partikular para sa panlasa ng Amerikano, upang maging handa para sa pangangailangan. Noong panahong iyon, ang halos mahimalang pagbabalik ng Cutty Sark sa Britain ay nasa lahat ng pahayagan. Ito ay sikat; pinag-usapan ito, at hindi nagtagal ay naging whisky din ito.

Ang Katapusan ng TsaaClippers

Iniisip ng karamihan na ang pagdating ng mga steam ship noong ika-19 na siglo ay minarkahan ang pagtatapos ng mahusay na mga clipper ship dahil mas mabilis ang mga ito. Sa katunayan ang kuwento ay medyo mas kumplikado kaysa doon. Sa loob ng maraming taon, ang mga clippers ay mas mabilis kaysa sa mga naunang steamship - tinawag silang mga clippers dahil nakakalipad sila sa mga dagat sa napakagandang "clip."

Ito ang pagbubukas ng Suez canal na nagdulot ng pagtatapos ng kalakalan ng tsaa para sa mga dakilang barkong pang-gunting. Ang Mediterranean ay hindi kailanman talagang angkop para sa malalaking sasakyang panglalayag. At hindi lang nila nakayanan ang kanal o makahanap ng sapat na hangin sa Dagat na Pula. Upang marating ang Tsina, kailangan nilang tahakin ang mahabang ruta sa palibot ng Horn of Africa at, para doon, ang mga steamship, na maaaring sumunod sa isang iskedyul sa pamamagitan ng kanal, ay mas mabilis. Ngunit kawili-wili, karamihan sa mga rekord ng bilis na itinakda ng mga pinakadakilang clippers ay nakamit sa kalakalan ng lana sa pagitan ng Australia at Liverpool. Para doon, mas mabilis pa rin sila kaysa sa mga steamship sa loob ng maraming taon. Ang clipper ni Donald McKay, Lightening, ay nakarating mula Melbourne patungong Liverpool sa loob ng 67 araw.

Para magplano ng pagbisita sa Cutty Sark, tingnan ang website nito.