Pagmamaneho sa Asia: Ang Kailangan Mong Malaman

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:42

Ang Pagmamaneho sa Asia ay maaaring maging isang nakakataas na karanasan para sa mga manlalakbay na natutong magmaneho sa Western world. Sa malalaking lungsod, ang mga sasakyan sa lahat ng laki ay nakikipagkumpitensya para sa espasyo sa kahabaan ng mga baradong kalsada, marami sa mga ito ay hindi idinisenyo nang may mga modernong sasakyan sa isip, at mga motorbikes jockey para sa isang posisyon tulad ng sila ay nakikipagkumpitensya sa Kentucky Derby.

Para lumala pa, ang mga alagang hayop ay madalas na gumagala sa mga lansangan, at ang rush hour ay hindi talaga natatapos sa mga lugar tulad ng Bangkok, kung saan ang daloy ng trapiko ay palaging mabilis at galit na galit at ang mga tsuper ng tuk-tuk ay tumatakbo patungo sa kanilang mga destinasyon. Sa pangkalahatan, iba ang mga panuntunan sa kalsada sa Asia kumpara sa nararanasan ng karamihan sa mga Kanluranin sa kanilang sariling bansa.

Sa kabila ng mga hamon, ang pagkakaroon ng sarili mong transportasyon ay lubos na nagpapataas ng flexibility ng iyong itinerary at nagbubukas ng mga destinasyon sa mga gilid, ang mga hindi naa-access ng iba pang mga paraan ng pagbibiyahe. Ang mga bentahe ng pagmamaneho sa Asia ay malinaw, sa pag-aakalang mayroon kang kumpiyansa at karanasang magsisiksikan sa mga kalsada.

Gayunpaman, kung ang pagmamaneho sa Asia ay hindi para sa iyo, mayroong higit sa sapat na mga opsyon sa transportasyon para sa paglilibot sa karamihan ng mga lugar, at ang malawak na network ng pampublikong transportasyon sa mga lugar tulad ng Kuala Lumpur at Singapore ay madaling gamitin.

PagmamanehoMga Kinakailangan

Sa Asia, maraming manlalakbay ang umuupa at nagmamaneho ng mga scooter nang walang anumang uri ng lisensya sa pagmamaneho. Kung hihilingin ka man o hindi ng permiso ay kadalasang nasa kapritso ng pulisya (at kung naghahanap sila ng suhol o hindi). Upang magrenta ng kotse sa karamihan ng mga lugar, tiyak na tatanungin ka tungkol sa isang lisensya, ngunit kung minsan ay sapat na ang lisensya mula sa iyong sariling bansa, at lahat ng bansa sa Asia ay nangangailangan ng insurance.

Gayunpaman, ang ilang mga bansa ay nangangailangan ng kanilang sariling anyo ng lisensya sa pagmamaneho-kahit na isa kang internasyonal na driver. Ang China, halimbawa, ay nangangailangan na ang mga bisita ay kumuha ng pansamantalang Chinese na lisensya at pumasa sa isang nakasulat na pagsusulit sa halip na magdala lamang ng International Driving Permit (IDP) na may wastong driver's license mula sa kanilang sariling bansa.

Kung pipiliin mong kumuha ng IDP, mag-apply nang hindi bababa sa anim na linggo nang maaga. Sa kabutihang palad, ang pagkuha ng IDP ay mura at hindi nangangailangan ng pagpasa sa pagsusulit; kakailanganin mo lang ng valid na lisensya sa pagmamaneho sa isang kalahok na bansa kasama ang dalawang larawang kasing laki ng pasaporte. Sa kasamaang palad, kailangang i-renew ang mga ito nang mas madalas kaysa sa mga lisensya sa pagmamaneho.

Mga Panuntunan ng Daan sa Asya

Maaaring takutin ng malilikot na mga kalsada sa Asia maging ang mga batikang driver mula sa malalaking lungsod sa Kanluran. Ang mga panganib sa kalsada sa mga umuunlad na bansa ay mula sa mga buhay na manok hanggang sa mga cart ng pagkain sa kalye, at ang kanilang mga customer ay nakaupo sa mga plastik na dumi. Bukod pa rito, ang mga signal at daanan ng trapiko ay kadalasang binabalewala nang buo, at kadalasang ginagawang mas mapanganib ng mga determinadong tuk-tuk driver ang pagmamaneho para sa mga turista.

• Edad: Ang minimum na edad sa pagmamaneho para sa karamihan ng mga bansa sa Asiaay 18 taong gulang. Ang Pilipinas, Malaysia, at Indonesia ay mga exception na may minimum na edad sa pagmamaneho na 17.
• Mga multa at bayarin: Ang mga multa para sa mga paglabag at paglabag sa pagmamaneho, lehitimo man o hindi, ay kadalasang binabayaran kaagad sa mga pulis.
• Mga signal at ilaw: Traffic-control sign at signal ay higit na hindi pinapansin sa maraming bansa. Huwag ipagpalagay na ligtas ang pagtawid sa isang intersection dahil lang naging berde ang iyong ilaw. Sa ilang bansa kabilang ang Thailand, maraming signal ng trapiko ang may countdown sa susunod na pagbabago ng liwanag. Habang nauubos ang timer, asahan ang pagdagsa ng mga sasakyang sumusubok na sumugod sa huling segundo.
• Daloy ng trapiko: Kung mag-iiwan ka ng higit sa ilang talampakan ng espasyo sa pagitan mo at ng sasakyan sa harap mo, asahan na may sumisikip. Anumang mga puwang ay tiyak na mapupunan, at mapipilitan kang i-pump ang iyong preno nang mabilis kung hindi ka handa para sa mga biglaang pagsasanib. Bukod pa rito, iba-iba ang mga batas sa right-of-way sa karamihan ng Asia at nakabatay ito sa laki ng sasakyan sa halip na sa posisyon nito sa kalsada para matukoy kung sino ang may right of way.
• Mga gasolinahan: Ang paraan ng pagtukoy at pagbebenta ng gasolina ay naiiba sa bawat bansa. Minsan ang sistema ay numero; minsan, ito ay nakabatay sa kulay. Alamin nang maaga kung anong uri ang kailangan ng iyong sasakyan at kung paano ito hihilingin dahil ang mga label ng gasolina ay maaaring nakabatay sa nilalaman ng octane at ethanol. Bukod pa rito, maraming mga istasyon ng gasolina sa Asia ang full service, at hindi inaasahan ang mga tipping attendant.
• Kung sakaling may emergency: Mga contact number para sa mga serbisyong pang-emergencymalaki ang pagkakaiba-iba ayon sa bansa sa Asya. Halimbawa, ang China ay may magkahiwalay na numero para sa bawat serbisyong pang-emerhensiya (110 para sa pulis, 119 para sa serbisyo ng bumbero, at 120 para sa isang ambulansya) habang ang mga serbisyong pang-emerhensiya ng India ay maaaring makipag-ugnayan lahat sa pamamagitan ng pag-dial sa 112. Tingnan ang buong listahan ng mga numerong pang-emergency sa Asia at siguraduhing dalhin ang iyong insurance at impormasyon ng konsulado kapag nagmamaneho sakaling maaksidente ka at kailangan mo ng tulong medikal.

Road Survival Hierarchy: Right-of-Way

Pagmamaneho sa Asia, partikular sa mga umuunlad na bansa, ay umaayon sa isang hindi opisyal na right-of-way hierarchy na ibang-iba kaysa sa inaasahan ng karaniwang manlalakbay. Mas madalas kaysa sa hindi, ang hindi pagkakaunawaan sa "mga patakaran ng kalsada" sa Asia ang nagiging sanhi ng mga turista na mauwi sa mga aksidente.

Ang road survival hierarchy sa Asia ay sumusunod sa isang pangunahing panuntunan: kung mas malaki ka, mas priyoridad ang makukuha mo. Huwag ipagpalagay na ang isang mas malaking sasakyan ay magbibigay sa iyo o magbibigay sa iyo ng anumang mga espesyal na allowance dahil lamang sa ikaw ay nakasakay sa isang bisikleta o scooter dahil ang kabaligtaran ay talagang totoo: ang driver ng trak ay umaasa na ikaw ay magbubunga. Ang right-of-way order mula sa karamihan ng awtoridad hanggang sa pinakamababa ay napupunta sa sumusunod:

• Trucks
• Mga Bus
• Mga Van at Minibus
• SUV
• Mga taxi at propesyonal na driver
• Mga Kotse
• Malalaking motor
• Scooters
• Mga Bisikleta
• Pedestrian

Pagdating sa pag-navigate sa mga lungsod, karaniwan sa mga bansang gaya ng Vietnam ang malalaking roundabout. Ang mga daanan ay bihirang obserbahan, at ang mga rotonda ay nagiging jammedmga motorsiklo, kaya dapat mong lapitan ang mga ito nang may pag-iingat at panatilihin sa isip ang hierarchy ng karapatan sa daan kapag nagsasama-sama sa mga rotonda na ito. Bukod pa rito, ang mga driver ng taxi at iba pang mga driver na kumikita sa mga kalsada ay kadalasang nagmamadali. Sa pangkalahatan, bigyan sila ng karapatan sa daan kung hindi pa nila ito pinilit.

International Driving Permit

Ang International Driving Permits (IDP) ay halos kasing laki ng isang pasaporte at kinikilala sa iba't ibang bansa sa buong mundo. Dapat gumamit ng IDP na may kasamang lisensya sa pagmamaneho mula sa iyong bansa upang maging wasto, kaya kailangan mo pa ring dalhin ang iyong aktwal na card ng lisensya mula sa bahay.

Ang magandang balita: Ang pagkuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho ay talagang isang bagay lamang ng pagbabayad para sa isa at pag-print nito. Ang masamang balita: Aangkinin pa rin ng pulisya sa maraming bansa na hindi ito wasto para masubukan nilang "multahin" ka para sa baon.

Ang pangunahing lakas ng isang IDP ay ang pagsasalin nito sa 10 o higit pang mga wika, na nagbibigay ng isang paraan ng pagkakakilanlan na mababasa ng pulisya saanman sa mundo. Ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang kung kailangan mong iwan ang iyong pasaporte sa ahensya ng pag-upa (karaniwang kasanayan bilang collateral) at nasangkot sa isang aksidente. Maaaring hindi mabasa ng isang pulis-at wala siyang pakialam-isang driver's license card na ibinigay ng iyong sariling bansa.

Sa kasamaang palad, ang pagpapatupad ng mga panuntunan ay ganap na magulo at hindi naaayon sa pagitan ng mga bansa sa Asia. Ang masama pa nito, ang mga kombensiyon para sa IDP ay ilang beses na nagbago, na nagdulot ng ilanmga bansa upang tanggihan ang mga mas bagong pagpapatupad.

Ano ang Gagawin Kapag Hinarang ng Pulis

Ipagpalagay na walang nangyaring aksidente at walang nasugatan, hindi dapat maging malaking bagay ang pagharap sa isang babala o pagsipi. Gayunpaman, para sa mas mabuti o mas masahol pa, ang mga multa ay karaniwang binabayaran sa lugar nang cash sa opisyal na nag-isyu ng citation.

Kung ikaw ay hinila ng pulis, manatiling kalmado, patayin ang iyong makina, at maging magalang lalo na sa opisyal. Upang maiwasan ang posibleng pagkawala ng mukha dahil sa kakayahang makipag-usap, magkaroon kaagad ng ilang paraan ng pagkakakilanlan. Ang pagtatalo tungkol sa paghila ay isang tiyak na paraan upang gawing garantisadong multa ang isang potensyal na babala, o mas masahol pa. Ang mga nakaunipormeng opisyal ay humihingi ng paggalang-at kadalasang kinakatakutan sa mga umuunlad na bansa-kaya huwag palakihin ang mga bagay sa pamamagitan ng pag-arte bilang bahagi ng isang may pribilehiyong turista.

Kung kinakailangan magbayad, humingi ng resibo, ngunit hindi ka palaging makakakuha nito. Ang mga pulis ay madalas na nagtatrabaho sa mga koponan, at maaari kang mapahinto muli sa malapit na kalsada. Kung hindi posible ang pagkuha ng resibo, hinihiling ng ilang manlalakbay na magpakuha ng litrato kasama ang pulis upang ipakita sa kalsada kung kinakailangan.

Ang mga pekeng opisyal sa mga scooter ay humihila ng mga turista sa Bali. Huwag ibigay sa kanila ang iyong pasaporte; kailangan mong magbayad para maibalik ito. Kung sasabihin sa iyo ng iyong kalooban ang isang scam na lumalabas, alamin kung paano pinakamahusay na haharapin ang katiwalian ng pulisya sa Asia.

Pag-upa ng Mga Sasakyan

Ang paghahanap ng mga kotse at motor na mauupahan sa Asia ay bihirang problema. Hindi bababa sa mas malalaking lungsod at sikat na lugar ng turista, makikilala mo ang maraming pamilyar na chain ng pagpaparenta ng kotse. Gayunpaman, sa ilang mga lugar, ang tanging rentalang mga ahensya ay matatagpuan sa labas ng bayan sa tabi ng paliparan.

Subukang iwasan ang pagrenta mula sa mga indibidwal na naghahanap lang na magrenta ng kanilang mga personal na scooter o sasakyan para sa araw na iyon. Hindi lamang ikaw ay hindi masasaklaw para sa anumang mga mekanikal na problema, ngunit ang isang scam sa Vietnam ay umiiral din kung saan ang motor ay sinusundan at pagkatapos ay sadyang nasira o ninakaw pabalik ng indibidwal na may ekstrang susi.

Paggamit ng Horn

Ang isang cacophony ng mga sungay ay kadalasang nagbibigay ng soundtrack habang naglalakbay ka sa buong Asia. Bagama't itinuturing ng mga Western driver na masyadong bastos ang paggamit ng sungay, ang sungay ay ginagamit bilang kasangkapan para sa komunikasyon habang nagmamaneho sa Asya. Dapat mo ring gamitin nang tama ang sa iyo, habang nagmamaneho ka.

• Gamitin ang iyong busina para alertuhan ang ibang mga driver kapag umiikot sa blind curve.
• Ang isang mabilis na beep ng busina ay itinuturing na isang kagandahang-loob. Sinasabi nito sa ibang driver na malapit ka, papalapit mula sa likuran, o papasa.
• Ang dalawang mabilis na beep ng busina ay isa ring tagapagpahiwatig na may nadadaanan ka o marahil ay nasa blind spot nila.
• Three beeps of the horn obviously bring more urgency (hal., ikaw ay nasa blind spot ng isang tao, at sila ay nagpapahiwatig na maaari silang magpalit ng lane sa lalong madaling panahon). Isa itong paraan ng pagsasabi sa mga tao na "manatili."
• Ang tuluy-tuloy na busina ay maaaring parusa sa iyong mahinang pagmamaneho o isang paraan ng pagsasabing, "umalis ka! Papasok na ako!" Maaaring hawakan ng mga propesyonal na driver ang busina para sabihin sa lahat na lumisan sa daan ngayon (hal., nahuhuli na sila sa dami ng mga pasaherong papunta sa airport).

Mga Pag-iingat para sa mga Driver ng Motorsiklo

Ang pagrenta ng mga scooter at maliliit na motor ay isang magandang paraan upang makita ang mga pasyalan na nakakalat sa mga lugar ng turista sa Southeast Asia. Sa kasamaang-palad, maraming manlalakbay ang naiwan din ang kanilang balat sa mga kalsada sa pagitan ng mga pasyalan. Sa katunayan, napakaraming turista ang nag-crash ng mga scooter sa Thailand kung kaya't ang mga pantal sa kalsada ay itinuring na "Thai tattoos," isang seremonya ng pagpasa para sa mga backpacker.

• Kahit isang menor de edad na pagbangga ng motorbike sa mga isla ay maaaring makatakas sa iyo sa natitirang bahagi ng iyong biyahe habang naghihilom ang mga sugat.
• Ang mga tindahan ng pag-arkila ng motor ay kumikita ng karamihan sa kanilang kita sa pamamagitan ng pagpaparusa sa mga driver para sa pinsala kaya magmaneho nang ligtas upang maiwasan ang anumang mga nakatagong bayarin sa iyong pagrenta.
• Hihilingin ng karamihan sa mga tindahan ng pag-arkila ng motor na panatilihin ang iyong pasaporte bilang collateral. Paminsan-minsan, maaari kang magbigay ng photocopy at cash deposit sa halip.
• Kung itinatago ng isang rental shop ang iyong pasaporte, tiyaking mayroon kang photocopy na ipapakita sa mga checkpoint ng pulis kapag tinanong. Panatilihing madaling gamitin ang resibo sa pagrenta at mga papeles upang ipakita rin.
• Ang pagsusuot ng helmet ay malinaw na tamang gawin para sa kaligtasan. Ang Thailand ay isa sa pinakamataas na rate ng pagkamatay sa kalsada sa mundo. Kahit sa mga lugar kung saan binabalewala ng mga lokal ang mga batas sa helmet, maaari kang pigilan at pagmultahin dahil sa hindi pagsusuot ng sa iyo.
• Maraming kontrata sa pagrenta ang may mga paghihigpit sa saklaw dahil sa mga limitasyon sa insurance. Halimbawa, hindi pinapayagan ng ilang tindahan sa Chiang Mai ang mga customer na magmaneho papunta sa Pai-isang sikat na destinasyon ng motorbiking sa Thailand.
• Ang mga na-flat na gulong ay isang pangkaraniwang pangyayari, lalo na sa mga magaspang na kalsada sa Southeast Asia. Sa kabutihang palad, ang isang flat gulong sa isang scooter ay maaaring karaniwanpinalitan ng mas mababa sa US $5.
• Kung nasangkot ka sa isang menor de edad na aksidente sa scooter, malamang na mas mabuting humanap ka ng mekaniko at ikaw mismo ang magbayad para sa mga simpleng pag-aayos (hal., sirang salamin, balat na grip, atbp.). Maiintindihan na sisingilin ng mga ahensya ng pagrenta ang isang premium na markup para sa anumang pag-aayos.