Bakit Maaaring Maging Araw ng Paghuhukom ang Oktubre 1 para sa U.S. Airlines

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:34

Marahil ay alam mo na ang mga bagay ay mukhang malungkot para sa mga airline sa ngayon, ngunit ang kanilang sitwasyon ay maaaring lumala nang higit pa. Nang magsimula ang pandemya ng coronavirus noong Marso, bumaba ng 96 porsiyento ang trapiko sa himpapawid sa United States, na nagpalumpo sa negosyo ng aviation.

"Sa kasamaang palad, makalipas ang halos anim na buwan, patuloy na naninira [ang pandemya] sa ating industriya, at hindi pa bumabalik ang demand para sa paglalakbay sa himpapawid," Nicholas E. Calio, presidente at CEO ng advocacy group na Airlines for America, sinabi sa TripSavvy. "Bumaba nang 70 porsiyento ang mga pasahero sa buong mundo, ang ikatlong bahagi ng fleet ng U. S. ay nananatiling idle, at ang mga carrier ng U. S. ay patuloy na nagsusunog ng higit sa $5 bilyon sa cash bawat buwan."

Noong Marso 27, inaprubahan ng Kongreso ang malawak na naabot na economic stimulus package na tinatawag na Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act, o CARES Act, upang pagaanin ang epekto sa pananalapi ng pandemya sa bansa. Ikaw, bilang isang indibidwal, ay maaaring nakatanggap ng $1, 200 na tseke bilang bahagi ng deal, o marahil ay nakatanggap ka ng ilan sa mga pinahusay na benepisyo sa kawalan ng trabaho. Nakatanggap din ang mga airline ng bilyong dolyar na halaga ng tulong-ngunit malapit nang maubusan ang perang iyon sa Okt. 1. Narito ang kailangan mong malaman.

Paano Nakakatulong ang CARES Act sa Airlines?

Ang pangunahing benepisyong natanggap ng mga airline mula sa CARES Act ayproteksyon sa pagbabayad para sa mga empleyado, na nagbigay-daan sa mga airline na maiwasan ang makabuluhang tanggalan.

"Sa matinding pagbaba ng demand para sa paglalakbay sa himpapawid na dulot ng pandemya, ang CARES Act ay naging matagumpay sa pagbibigay sa karamihan sa mga komersyal na airline ng kakayahang pinansyal upang maprotektahan ang karamihan ng kanilang mga empleyado," sabi ni Jeff Potter, ang dating CEO ng Frontier Airlines. "At, bilang mahalaga, nagbigay ito ng kinakailangang oras upang bumuo ng mga kinakailangang taktikal at madiskarteng pagbabago sa kani-kanilang mga modelo ng negosyo-na kung saan ay malaki kapag inilarawan sa nakalipas na ilang buwan."

Ngunit sa simula, ang pagpopondo ay inilaan na maging isang stop-gap sa halip na isang pangmatagalang solusyon, kaya naman nauubos ang tulong noong Oktubre 1. "Ang pag-asa ay magkakaroon ng V- humubog sa pagbawi at na ang mga pondo ay makakatulong sa kanila na tulay ang agwat hanggang ang paglalakbay ay bumalik sa matatag na katayuan, " idinagdag ni Ben Mutzabaugh, senior aviation editor sa The Points Guy. "Alam na namin ngayon na ang pagbawi ay malamang na tumagal ng maraming taon."

Ano ang Mangyayari Kung Maubos ang Pagpopondo?

"Sa kasalukuyan, lumalabas na malamang na hindi maipasa ang isang bagong pakete ng tulong," sabi ni Potter. "Habang patuloy na may pressure sa pulitika at ng mga grupo ng industriya ng abyasyon, ang klima sa pulitika ay nagdulot ng diskursong humahadlang sa anumang pag-unlad."

Kaya darating ang Okt. 1, ang mga hindi boluntaryong furlough at tanggalan ang magiging pinakamalaking banta. Sinabi ng American Airlines na 19, 000 empleyado ang nasa panganib; Ang United ay may 16, 000 empleyado na nasa panganib. Higit pa riyan, maaari mong asahan ang pagpapatuloy ng pagbabawas ng fleet atmga pagbawas sa iskedyul.

Magsisimula ring mawala ang mga ruta. "Ang CARES Act ay nangangailangan na ang mga airline na tumatanggap ng mga pondo ay dapat na patuloy na lumipad sa lahat ng mga lungsod, na may ilang mga pagbubukod, na kanilang napuntahan dati," paliwanag ni Mutzabaugh. "Ngunit sa Okt. 1, ang mga airline ay malayang mag-pull out sa mga lungsod na sa tingin nila ay hindi na nila mapagsilbihan nang kumita. Sinabi na ng Amerikano na tatapusin nito ang serbisyo sa 15 lungsod ngayong taglagas kung walang extension. Asahan ang mas maliliit na lungsod na pinakamahirap."

Sa esensya, ang mga airline ay magiging mas maliit, na nagbibigay ng mas kaunting serbisyo kaysa sa nakaraan.

Paano Ito Maiiwasan ng Mga Airlines?

Well, hindi talaga ito nakasalalay sa mga airline, na halos ginawa ang lahat ng posible upang mabawasan ang mga gastos. "Marami sa mga pangunahing airline ang naging matagumpay sa pag-aalok ng maagang pagreretiro, pinalawig na oras ng pahinga, at pakikipagtulungan sa kani-kanilang workgroup-mga piloto, flight attendant, mekaniko, atbp.-upang makatulong na bawasan ang pangangailangan para sa pangmatagalang tanggalan," sabi ni Potter.

Sa huli, nauuwi ito sa pakikipagnegosasyon ng bagong pakete ng tulong sa gobyerno. “Kailangan nating kumilos ngayon ang Kongreso. Hinihikayat kami ng malakas na bipartisan, bicameral na suporta upang tulungan ang mga airline; gayunpaman, ngayon kailangan natin ng aksyon, hindi lamang pag-uusap,” ani Calio. Kailangan namin ang mga pinuno ng kongreso upang bumalik sa talahanayan ng pakikipag-ayos at tukuyin ang isang sasakyan. Kailangang gumawa ng makabuluhang bagay ang Kongreso-at kailangan itong gawin ngayon.