Isang Gabay sa Mga Pangunahing Paliparan sa India

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:33

Ang paglalakbay sa himpapawid sa India ay tumaas sa kahanga-hangang rate sa mga nakalipas na taon, na ginagawang ang domestic civil aviation market ng India ang pinakamabilis na paglaki sa mundo. Ito ngayon ay itinuturing na pangatlo sa pinakamalaking domestic civil aviation market sa buong mundo (pagkatapos ng United States at China). Higit pa rito, ipinahihiwatig ng mga projection na ang merkado ng civil aviation ng India ay nakahanda na maging pangatlo sa pinakamalaki sa pangkalahatan sa mundo pagsapit ng 2024.

Ang pagpapalawak ay hinihimok ng modernisasyon ng paliparan, ang tagumpay ng mga murang carrier, dayuhang pamumuhunan sa mga domestic airline, at diin sa regional connectivity. Napakalaking pag-upgrade ng mga pangunahing paliparan sa India ay isinagawa, na may makabuluhang input ng mga pribadong kumpanya, at nagpapatuloy pa rin habang ang kapasidad ay pinababanat. Ang India ngayon ay may ilang mas pinabuting, makintab na mga bagong terminal ng paliparan. Narito ang mga detalye.

Delhi Indira Gandhi International Airport (DEL)

• Lokasyon: Palam, 10 milya (16 kilometro) sa timog ng sentro ng lungsod.
• Pros: Modernong terminal na may maginhawang access sa downtown Delhi.
• Cons: Ang hamog mula Disyembre hanggang Pebrero ay madalas na naantala o nakakakansela ng mga flight.
• Distansya sa City Center: Isang pre-paid na taxi, na inirerekomenda sa loob ng isangmay metrong isa, nagkakahalaga sa pagitan ng $5 at $7. Ang paglalakbay ay tumatagal ng 45 minuto hanggang isang oras sa normal na trapiko. Ang Delhi Metro Airport Express, na kilala bilang Orange Line, ay nagkakahalaga ng mas mababa sa $1 at tumatagal ng 20 minuto.

Ang Delhi ay nakikipagkumpitensya sa Mumbai para sa pagkilala sa pinakamahusay na paliparan sa India, bagama't palagi itong nangunguna sa mga nakaraang taon. Ang paliparan ng Delhi ay naupahan sa isang pribadong operator noong 2006 at pagkatapos ay na-upgrade. Ang mga pagsasaayos upang mapabuti at mapalawak ang paliparan ay patuloy ngunit sa ngayon ay kasama ang pagdaragdag ng isang bagong pinagsamang internasyonal na terminal (Terminal 3) at pagpapaunlad ng AeroCity hospitality precinct na katabi ng airport. Ang presinto na ito ay maraming hotel at restaurant, at konektado sa isang Metro train station sa Orange Line. Sa kasalukuyan, ang paliparan ng Delhi ay naglilingkod sa halos 70 milyong mga pasahero bawat taon, na ginagawa itong pinaka-abalang sa India. Kapag nakumpleto na, ang pag-upgrade ay tataas ang kapasidad ng paliparan sa 100 milyong pasahero bawat taon.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj International Airport (BOM)

• Lokasyon: Ang internasyonal na terminal ay matatagpuan sa Sahar sa Andheri East, 19 milya (30 kilometro) hilaga ng sentro ng lungsod. Ang domestic terminal ay nasa Santa Cruz, 15 milya (24 kilometro) hilaga ng sentro ng lungsod.
• Pros: Ang pangunahing terminal ay moderno at madaling i-navigate.
• Cons: Paghiwalayin ang mga international at domestic terminal, na nangangailangan ng paglilipat ng mga pasahero na sumakay ng taksi sa pagitan ng dalawa. Mga pagkaantala ng flight dahil sapagsisikip sa runway. Walang direktang opsyon sa pampublikong transportasyon na kumokonekta sa paliparan at sentro ng lungsod.
• Distansya sa City Center: Ang isang taxi ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $5 at aabutin ng isa hanggang dalawang oras, depende sa trapiko.

Ang paliparan ng Mumbai ay humahawak ng humigit-kumulang 50 milyong pasahero bawat taon, na ginagawa itong pangalawang pinakamalaking paliparan sa India. Katulad ng paliparan ng Delhi, naupahan ito sa isang pribadong operator noong 2006, at isang bagong pinagsamang internasyonal na terminal ang itinayo. Ang terminal, na kilala bilang Terminal 2, ay binuksan noong unang bahagi ng 2014. Ang mga domestic airline ay kasalukuyang nasa proseso ng paglipat sa Terminal 2 sa isang phased na paraan, kahit na ang mga low-cost carrier ay umaalis pa rin mula sa lumang domestic terminal sa ibang lugar. Ang bagong terminal ay lubos na nagpabuti sa paggana ng paliparan, ngunit ang pagsisikip ng runway at mga kinahinatnang pagkaantala sa paglipad ay nananatiling malaking problema.

Bengaluru Kempegowda International Airport (BLR)

• Lokasyon: Devanahalli, 25 milya (40 kilometro) hilaga ng sentro ng lungsod.
• Pros: Ang terminal ay moderno at maayos na pinapanatili.
• Cons Malayo ito sa lungsod.
• Distansya sa City Center: Ang isang taxi ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $12 at aabutin ng isa hanggang dalawang oras, depende sa trapiko. May airport shuttle bus na papunta sa sentro ng lungsod at nagkakahalaga ng $2 hanggang $4, at tumatagal ito ng kahit gaano katagal gaya ng taxi.

Ang paliparan ng Bengaliru ay ang ikatlong pinaka-abalang paliparan ng India, na may higit sa 33 milyong mga pasahero bawat taon. Ang bagong airport na ito noonitinayo ng isang pribadong kumpanya sa isang greenfield site at nagsimulang gumana noong Mayo 2008. Mula noon, pinalawak ito sa dalawang yugto. Ang ikalawang yugto ay nagsimula noong 2015, at kinapapalooban ng pagtatayo ng pangalawang runway at pangalawang terminal. Sa ngayon, ang paliparan ay mayroon lamang isang functional terminal na ginagamit para sa parehong mga domestic at internasyonal na flight. Ang paliparan ng Bengaluru ay madalas na nakakaranas ng mga problema sa hamog sa umaga sa panahon ng taglamig. Kung maglalakbay, maging handa para sa mga pagkaantala o pagkansela ng flight.

Chennai International Airport (MAA)

• Lokasyon: Pallavaram, siyam na milya (14.5 kilometro) timog-kanluran ng sentro ng lungsod.
• Pros: Wala (hanggang sa makumpleto ang mga pagsasaayos sa 2021).
• Cons: Kasalukuyang ginagawa, hindi magandang imprastraktura, mga alalahanin sa kaligtasan.
• Distansya sa City Center: Ang 30 minutong biyahe sa taxi papunta sa city center ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $4. Ang bagong tren ng Chennai Metro ay nag-uugnay din sa paliparan sa istasyon ng Chennai Central sa Blue Line. Nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang $1 at tumatagal ng 10 hanggang 20 minuto.

Ang Chennai ay ang ikaapat na pinaka-abalang airport ng India, at ang pangunahing hub para sa mga pagdating at pag-alis sa South India. Ito ay humahawak ng higit sa 20 milyong mga pasahero sa isang taon, halos kalahati sa kanila ay lumilipad sa loob ng bansa, at pag-aari at pinamamahalaan ng gobyerno ng India. Kasalukuyang nahahati ang mga flight sa tatlong magkakahiwalay na terminal, na nagdudulot ng abala sa mga pasahero. Ang paliparan ay nasa proseso ng pagpapalawak at muling pagpapaunlad upang madagdagan ang kapasidad nito sa 40 milyonmga pasahero kada taon. Kasama sa mga gawaing ito ang pagbuo ng bagong pinagsamang internasyonal na terminal (Terminal 2), muling paggamit ng mga lumang terminal, at pag-link sa lahat ng mga terminal sa loob.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• Lokasyon: Dum Dum, 10 milya (16 kilometro) hilagang-silangan ng sentro ng lungsod.
• Pros: Pinagsamang domestic at international terminal.
• Cons: Ang fog sa taglamig ay nakakaantala sa mga flight. Hindi mahusay na serbisyo sa customer, hindi magandang maintenance.
• Distansya sa City Center: Ang isang taxi ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $5 at tumatagal ng 45 minuto hanggang 1.5 oras, depende sa trapiko. May metro station sa airport-ang pamasahe ay sentimo lang, at tumatagal ng humigit-kumulang 75 hanggang 90 minuto.

Ang paliparan ng Kolkata ay isang internasyonal na paliparan ngunit humigit-kumulang 85 porsiyento ng mga pasahero ay mga domestic traveller. Ito ang ikalimang pinaka-abalang paliparan ng India at humahawak ng halos 22 milyong pasahero sa isang taon. Tulad ng paliparan ng Chennai, ang paliparan ng Kolkata ay pag-aari at pinamamahalaan ng gobyerno ng India. Ang mga lumang domestic at international terminal ng paliparan ay pinalitan ng isang lubhang kailangan na bagong integrated terminal (kilala bilang Terminal 2), na binuksan noong Enero 2013. Ang modernisasyon ng paliparan ay nagresulta sa paggawad nito ng "Best Improved Airport in the Asia-Pacific Region" sa 2014 at 2015 ng Airports Council International. Nagbukas sa wakas ang mga bagong retail na tindahan sa airport noong 2017, na nagbibigay sa mga pasahero ng isang bagay na dapat gawin. Ang isa pang pagpapalawak ay nasa mga gawa upang higit pang madagdagan ang paliparankapasidad, na ang unang yugto ay inaasahang magsisimula sa huling bahagi ng 2020 at makukumpleto sa 2023.

Rajiv Gandhi International Airport (HYD)

• Lokasyon: Shamshabad, 19 milya (30 kilometro) timog-kanluran ng sentro ng lungsod.
• Pros: Environmentally-friendly, moderno at hi-tech.
• Cons: Medyo malayo sa downtown Hyderabad. Kasalukuyang sumasailalim sa pagpapalawak, na may ilang operasyon na inilipat sa pansamantalang mga terminal.
• Distansya sa City Center: Ang mga taxi ay nagkakahalaga sa pagitan ng $7 at $14 at umabot ng isa hanggang dalawang oras, depende sa trapiko. Mayroon ding express bus na nagkakahalaga ng $1.50 hanggang $3.50 at tumatagal kahit saan mula 60 hanggang 90 minuto.

Ang Hyderabad airport ay binuksan noong kalagitnaan ng Marso 2008. Ito ay pinamamahalaan ng isang pribadong kumpanya at humahawak lamang ng higit sa 21 milyong mga pasahero sa isang taon. Ang paliparan ay world-class, na may mahuhusay na pasilidad, at nanalo ito ng mga parangal para sa eco-friendly na mga inisyatiba nito. Noong 2019, inilunsad ng airport ang unang biometric face recognition facility ng India para sa mga domestic flight, na inalis ang pangangailangan para sa mga pasahero na magpakita ng mga boarding pass. Ang pangunahing disbentaha ay ang paliparan ay sumasailalim sa pagpapalawak ng mga trabaho upang mapaunlakan ang mabilis na pagtaas ng bilang ng mga pasahero. Habang ito ay nagaganap, ang mga operasyon ay nahati sa pagitan ng pangunahing terminal ng pasahero, Interim International Departures Terminal at Interim Domestic Arrivals Terminal.

Goa International Airport (GOI)

• Lokasyon: Dabolim.
• Pros: Matatagpuan nang pantay sa pagitan ng hilaga at timog Goa.
• Cons: Masyadong masikip, masamang layout, masamang imprastraktura, kakulangan ng mga pasilidad. Sarado din ang paliparan mula 8.30 a.m. hanggang 12.30 p.m. limang araw sa isang linggo, habang isinasagawa doon ang pagsasanay sa paglipad ng militar.
• Distansya sa Panjim: Ang 40 minutong pre-paid na taxi ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $15. Mayroon ding state-run, app-based na serbisyo ng taxi na tinatawag na GoaMiles. Bilang kahalili, ang isang murang shuttle bus service ay tumatakbo mula sa airport papuntang Panjim, Calangute, at Margao (ang pangunahing lungsod sa South Goa). Maaari itong i-book online dito o sa airport.

Ang paliparan ng Goa ay kasalukuyang nag-iisang paliparan ng estado (isang pangalawang paliparan ay ginagawa sa Mopa sa North Goa). Ito ay isang paliparan na pinamamahalaan ng gobyerno na tumatakbo mula sa isang base militar. Humigit-kumulang 8.5 milyong pasahero ang pinangasiwaan ng paliparan noong 2019, na ginagawa itong ika-9 na pinaka-abalang paliparan sa India. Gayunpaman, ang kapasidad nito ay 5 milyong pasahero lamang, na nakakaapekto sa paggana nito at nagreresulta sa pagsisikip sa mga oras ng kasagsagan. Sumasailalim sa pagsasaayos at pagpapalawak ang terminal ngunit hanggang sa makumpleto iyon, asahan ang mga pagkaantala at abala.