Venice Pinagbawalan ang Malalaking Cruise Ship. Narito Kung Bakit Iyan ay Isang Kontrobersyal na Paggalaw

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:32

Noong 2019, nagbabala ang UNESCO na maaaring tuluyang mapinsala ang Venice kung tatanggi ang lokal na pamahalaan na ipagbawal ang malalaking cruise ship mula sa San Marco basin, sa San Marco canal, at Giudecca canal na nasa gitna. Sa kalaunan ay nagbanta ang organisasyon na idagdag ang coastal city sa blacklist nitong mga endangered World Heritage Sites. Sa kabutihang palad para sa UNESCO status ng Venice, sa wakas ay kumilos na ang gobyerno.

Pagkatapos ng mga taon ng mga protesta ng mga grupong nagliligtas sa kapaligiran at kultura, opisyal na ipagbabawal ng Venice ang mga malalaking cruise ship-mga mas mahaba sa 590 talampakan at mas mabigat sa 25, 000 tonelada-simula noong Agosto 1. Ngunit ang hakbang ay isang malaking kontrobersyal..

Ang Venice ay isa sa mga lungsod na may pinakamaraming turista sa Italy, kung saan humigit-kumulang 1.5 milyong pasahero ang dumarating ng mga 400 cruise ship bawat taon (bago ang pandemic, iyon ay). Ang isa sa mga argumento para sa pagbabawal ay ang malalaking barkong ito ay maaaring makapinsala sa marupok na ekosistema ng mga kanal ng lungsod. Ang isa pa ay malaki ang kontribusyon ng mga barko sa overtourism-ang mga pedestrian street ng Venice sa kahabaan ng mga kanal ay kadalasang dinudumog ng mga turista.

Sa kabilang panig ng pasilyo, ipinoprotesta ng mga lokal na negosyo ang desisyon na ipagbawal ang mga barko, na sinasabing magdurusa sila nang walang malaking pulutong.

Sa huli, parehoang mga tagapagtaguyod at kalaban ng malaking cruise ship ban ay may mga depekto sa kanilang mga argumento.

Magbubukas pa rin ang Venice sa mga cruise ship sa pangkalahatan, ngunit kakailanganin nilang dumaong sa labas ng lungsod sa hindi gaanong magagandang daungan. Ang senaryo ay hindi katulad ng mga barko ng Rome's-cruise na nagdaragdag sa Eternal City sa kanilang mga itineraryo na talagang dumadaong halos 40 milya ang layo sa Civitavecchia. Nagbibigay ang mga cruise ship ng mga shuttle mula sa daungan patungo sa kabisera ng Italy.

Ang isyu sa ngayon ay walang mga daungan malapit sa Venice na akma para sa malalaking cruise ship. Gayunpaman, pinahintulutan ng pamahalaan ng Italya ang pagtatayo ng mga pansamantalang pantalan sa kalapit na Marghera, isang cargo port na mga 13 milya sa labas ng Venice, at isang permanenteng pantalan sa ibang lugar sa baybayin.

Dahil dito, maaakit pa rin ng Venice ang mga turista ng cruise ship, na nangangahulugan na ang overtourism ay malamang na maging isang malaking problema. Sa kabilang banda, magkakaroon pa rin ng maraming negosyo sa mga tindahan at restaurant. Dagdag pa, ang batas na kinabibilangan ng pagbabawal ay nagbibigay din ng tulong ng gobyerno para sa mga apektadong negosyo.

Ang tanging direktang pakinabang ng malaking pagbabawal sa cruise ship ay ang ecosystem ng Venice ay makakakuha ng higit na kinakailangang pahinga mula sa mga barko, na isang medyo matibay na dahilan upang suportahan ang pagbabawal sa pangkalahatan.