Iron Rattler - Pagsusuri ng Six Flags Fiesta Texas Coaster

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 11:05

Ito ay dating kahoy na coaster na kilala lamang bilang Rattler-at hindi masyadong maganda kung ganoon.

Noong 2013, ang Six Flags Fiesta Texas ay nakipagtulungan sa isang ride manufacturer para tanggalin ang tradisyunal na kahoy na track, i-retrofit ang isang snazzy orange na IBox steel track (higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon), at gumawa ng ilang pagbabago sa istraktura (kabilang ang isang mas mahabang unang drop at, makabuluhang, isang barrel roll inversion-higit pa sa na mamaya pati na rin). At ngayon? Hindi lamang kapansin-pansing napabuti ng parke ang coaster, lumikha ito ng kahanga-hanga, kapansin-pansing makinis, lubusang masaya at kasiya-siyang biyahe sa sarili nitong karapatan.

• Uri ng coaster: Hybrid na kahoy at bakal; isa ring terrain coaster.
• Nangungunang bilis: 70 mph
• Taas: 179 talampakan
• Pagbaba: 171 talampakan
• Anggulo ng pagbaba: 81 degrees
• Tagagawa ng pagsakay: Rocky Mountain Construction

Mga Ahas sa Isang Tren

Kabilang sa mga natatanging katangian nito, ang Six Flags Fiesta Texas ay itinayo sa site ng isang dating limestone quarry at napapalibutan ng 100-or-so-foot tall quarry wall. Tulad ng ilan sa mga rides sa parke, ang Iron Rattler ay nakatayo sa tabi ng dingding, at ang pagkakatugma ng guwapo, kahanga-hangang kahoy na istraktura, na pinalamutian ngayon ng maliwanag na orange na track nito, laban sa maraming kulay. Ang limestone rock face ay biswal na nakamamanghang.

Pumasok ang mga sakay sa pila sa pagitan ng dalawang sculpture ng ulo ng ahas at ang rattler tail nito at makasalubong nila ang isang sasakyan na nilagyan ng snake wrangler paraphernalia habang, um, snaking through the line. Para makapunta sa loading station, umakyat sila sa hagdan na may mga railings na pininturahan ng parehong electric orange na kulay gaya ng track ng coaster.

Ang mga tren, na ginawa ng kilalang tagagawa ng sasakyan na gawa sa kahoy na coaster na Gerstlauer Amusement Rides, ay gumagamit ng mga polyurethane na gulong (ang uri na karaniwang ginagamit sa mga tradisyonal na tubular na bakal na coaster) upang ma-accommodate ang all-steel track. Pinalamutian ng ulo ng rattler ang harapan ng bawat tren, at-nakuha mo na-may nakakabit na buntot ng rattler sa likod.

Ang mga upuan, na nakaayos nang dalawa, ay medyo komportable. Ang nag-iisang bar, na nakapatong sa kandungan ng mga pasahero at may kasamang mga shin protector, ang tanging pagpigil. Bagama't may kasamang inversion ang coaster, wala itong over-the-shoulder harnesses. Ang nag-iisang knob sa lap bar ng bawat pasahero, na halos kamukha ng busina sa isang saddle, ay nagbibigay sa mga sakay na umiiwas sa paghawak ng kanilang mga kamay (tulad ko) ng isang bagay na hawakan.

I [insert heart sign here] IBox

Aalis ang tren sa istasyon, umikot sa isang liko, at nagsimulang umakyat sa 179-foot lift hill. Bagama't hindi kasing bilis ng pag-angat ng elevator cable sa mga coaster na nagtatampok sa kanila (gaya ng El Toro sa Six Flags Great Adventure), ang chain lift ay tila mas zippier kaysa sa karaniwang coaster. Habang papalapit ang tren sa tuktok, gayunpaman, bumagal ang elevator hanggang halos gumapang, na nagdaragdag ng dramatikong likas na talino at nagpapataas ng pag-asa para saang kabaliwan na malapit nang mangyari. Ang mga sakay sa gitna at likod ng tren ay nakakakuha ng banayad na adrenaline rush habang ang tren ay halos tumigil, ngunit ang mga nasa harap ng tren ay nakakakuha ng buong epekto habang sila ay nasa panganib na nakabitin sa gilid ng burol at nakatingin sa quarry basin sa ibaba..

Kapag sa wakas ay nakalabas na ang tren, ang unang pagbaba ay isang nakakatuwang kasiyahan. Ang track ay bumagsak at bahagyang lumiliko sa kaliwa habang ang mga sakay ay bumulusok nang halos diretso pababa at umabot sa pinakamataas na bilis na 70 mph.

Nang unang buksan ito noong 1992, ang orihinal na Rattler ay bumaba ng 166 talampakan, na naging dahilan upang ito ang pinakamahabang pagbagsak para sa isang coaster na gawa sa kahoy noong panahong iyon. Ngunit nang mabilis itong nakakuha ng reputasyon para sa sobrang rough nitong biyahe, binawasan ng Six Flags ang haba ng unang pagbaba sa 124 talampakan upang subukan at pagbutihin ito. Pagkatapos putulin ang patak, ang coaster ay nagkaroon pa rin ng makamandag na kagat at masamang reputasyon.

Ang mga tao sa likod ng makeover ay talagang may tiwala sa IBox steel track. Hindi lamang nila naibalik ang haba ng patak, nagdagdag sila ng ilang talampakan. Ang fangs-bared monster na ito ay bumagsak na ngayon sa 171 feet. At ang 81-degree na anggulo ng pagbaba nito ay gumagawa para sa isang partikular na walang katiyakang humdinger ng isang patak. Salamat sa hang-on-for-dear-life post sa lap bar.

Pagkatapos umakyat patungo sa quarry floor, ang mga sakay ay pumailanglang at natamaan ang una, at pinakamalakas, sa ilang sandali ng airtime. (Mas magiging mas maganda ang kaunting airtime mula sa pangkalahatang biyahe.) Bagama't marami (karamihan?) na mga coaster ay may posibilidad na maghatid ng mas ligaw at puno ng airtime na biyahe sa likod ng tren, nakita namin na mas matindi ang harap. isang magandangparaan. (Ang gitna at likod ng tren ay nagbibigay din ng magagandang pop ng airtime; hindi lang gaanong matindi ang mga ito.)

Acrobatic Grace

Para sa mga taong mahilig sa roller coaster, ang intense sa magandang paraan ay isang magandang bagay, at ang Iron Rattler ay puno ng matindi, napakagandang bagay. Aabutin nito ang 179 talampakan ng nakakulong na enerhiya, ang 171 talampakang unang pagbagsak, ang 70-mph na karera patungo sa langit kasama ang masamang pagdagsa ng airtime nito, at lahat ng iba pa na sumusunod sa hakbang. Walang panginginig, walang shimmying, walang tili, walang herky-jerky, bruising body blows. Walang iba kundi isang kahanga-hangang (kung matindi sa mabuting paraan).

Para diyan, kailangang ibigay ang papuri sa Rocky Mountain Construction, ang ride manufacturer at engineering wizard na parehong gumawa ng reborn ride at bumuo ng IBox steel track na tinatawag din nitong "Iron Horse" track. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ang track ay binubuo ng mga hugis-I na beam ng bakal na may mga channel na nilikha ng mga tuktok at ibaba ng "I" kung saan ang mga up-stop na gulong ng tren ay magkasya nang husto. Salamat sa voodoo sa likod ng pambihirang tagumpay sa disenyo ng track ng IBox, ang dating napakasamang biyahe ay isa na ngayong sikat na makinis na biyahe. Tinukoy ni Fiesta Texas Park President Jeffrey Siebert ang Iron Rattler bilang isang “museum-quality ride.”

Ito ay isang kahanga-hangang makeover at kumakatawan sa ikalawang pag-install ng Rocky Mountain Construction ng groundbreaking track nito. Ang una ay nakumpleto noong 2012 para sa pag-upgrade ng lahat-ng-kahoy na Texas Giant sa hybrid na New Texas Giant sa Six Flags Over Texas. Since nakuha din yung renewed thrill machine na yunmaraming review, hindi nakakagulat na ang park chain ay talagang may tiwala sa IBox steel track para sa Fiesta Texas coaster reboot nito. (Mula nang magbukas ang Iron Rattler, ang RMC ay nag-convert ng ilang "woodies" sa hybrid coaster.)

Ngunit mas maganda ang ginagawa ng Iron Rattler sa higante nitong kapatid na Texas: Ito ay nabaligtad. Oo naman, ang mga tubular na bakal na coaster ay matagal nang nagsasama ng mga inversion, ngunit maaari silang maging kilala kung minsan ay magaspang. Dahil sa malapit-hypercoaster stats ng Iron Rattler, mas kapansin-pansin ang silky smoothness ng barrel roll inversion sa IBox-enhanced ride na ito. Matapos mapunit ang unang airtime pop nito sa humigit-kumulang 70 mph, nananatili ang coaster malapit sa tuktok ng quarry, lumiliko sa paligid at pumapasok sa barrel roll na may acrobatic grace. Kung ang mga coaster inversion ay isang Olympic sport, ang mga hurado ay lahat ay hahawak ng "10" na card pagkatapos maalis ng ride ang baluktot na elemento nito nang may aplomb.

Kalimutan ang Conventional Wisdom

Lumalabas sa kanang bahagi mula sa inversion, ang tren ay tumatakbo pataas at lampas sa tuktok ng quarry wall. Naghahatid ito ng ilang malalakas (ngunit, muli, makinis) na mga lateral g-force habang ang track ay mahigpit na bumabagsak sa kanan at kaliwa. Mayroon ding ilan pang airtime bursts sa kagandahang-loob ng ilang maliliit na burol. Ang biyahe ay nagsimulang mawalan ng kaunting bilis dito, at sa kalituhan ng sandaling ito, maaaring isipin ng mga pasahero na ang coaster ay halos umabot na sa dulo nito at dapat ay babalik na sa istasyon sa lalong madaling panahon.

Ngunit habang tumatakbo ito pabalik sa gilid ng pader, naaalala nila,”Oh yeah. Nasa tuktok na kami ng 100 talampakang quarry cliff nitong nakalipas na ilang sandali, at…sandali! Ang pangwakas.drop sa quarry ay hindi inaasahan, mahaba, at makapangyarihan. Isang naka-synchronize na geyser ng tubig ang bumubulusok sa quarry floor (kapag ito ay gumagana) upang mapunctuate ang drop.

Ang tren ay tumatakbo patungo sa quarry wall at papunta sa isang tunnel na nababagot sa gilid nito para sa ilang sandali na medyo madilim at kumikislap na mga epekto ng liwanag. Ang mga sakay ay lumilitaw pabalik sa liwanag ng araw at humahagikbis sa isang mapilit na preno na biglang huminto sa pagkilos. Pagkatapos ay dumulas si Iron Rattler sa istasyon.

Nakapag-alaga ka na ba ng ahas? Sa kabila ng tradisyonal na karunungan, ang mga scaly na nilalang ay walang magaspang na balat at talagang makinis. Kalimutan ang nakalipas na kasaysayan at ang kumbensyonal na karunungan na ang isang kahoy na makina ng pangingilig sa napakalaking sukat ay dapat magbigay ng parusa, magaspang na biyahe. Matindi sa magandang paraan? Oo naman. Maghanda na mabigla at mabigla sa kamangha-manghang maayos na biyahe ng hybrid na ito.