Review ng Twisted Colossus sa Six Flags Magic Mountain

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:47

Nang pinag-isipan ng W alt Disney ang kanyang mga atraksyon sa Disneyland para pagbutihin ang mga ito at bigyan ang mga bisita ng bagong karanasan, tinawag niya itong "plussing." Noong 2015, nadagdagan ng Six Flags Magic Mountain ang klasiko nitong Colossus roller coaster-big time.

Ang biyahe ay ang pinakamataas at pinakamabilis na coaster na gawa sa kahoy sa buong mundo nang magbukas ito noong 1978 at naging paboritong fixture sa parke. Sa mga nakalipas na taon, gayunpaman, ito ay naging labis na magaspang at, ahem, naninira sa reputasyon nito. Na-convert ito ng Six Flags sa isang steel-wood hybrid coaster, gumawa ng malalaking pagbabago sa layout nito, at binigyan ito ng bagong pangalan: Twisted Colossus. Ang resulta? Iilan lang ang coaster na nararapat sa aming nangungunang rating na limang bituin. Sumali na sa kanila ang Twisted Colossus.

• Uri ng coaster: Hybrid wooden-steel
• Twin drop: 128 feet
• Anggulo ng pagbaba: 80°
• Haba ng track: Humigit-kumulang 5000 ft.
• Oras ng biyahe: Halos 4 minuto
• Tagagawa ng pagsakay: Rocky Mountain Construction

TripSavvy Rating: Five Stars (out of Five)

Ano ang dahilan ng paglalaway ng biyahe? Sa aming playbook, ang isang tunay na mahusay na coaster ay dapat magkaroon ng ilang disenteng mga pop ng airtime, ang nakakatuwang pakiramdam na wala sa iyong upuan. Ang Twisted Colossus ay naglalabas ng walang tigil na barrage ngairtime, itinatapon ang mga pasahero patungo sa langit na may pag-abandona.

Prequisite number two para sa isang coaster para makapasok sa five-star club: Dapat itong magbigay ng halos maayos na biyahe. Iyan ay isang mataas na pagkakasunud-sunod para sa isang biyahe na idinisenyo upang mag-navigate sa isang baluktot na kurso sa napakabilis na bilis, at marami ang nabigo nang husto. Ang TC, gayunpaman, ay kabilang sa pinakamakinis na coaster na naranasan namin. Dumadaan ito sa halos 5, 000 talampakan ng track at naghahatid ng halos apat na minutong ligaw na saya (ang hindi pangkaraniwang mahabang biyahe nito ay isa pang magandang katangian) na may nary a hiccup. Dahil sa kakaibang layout nito at sa mga nakakatuwang elementong kinabibilangan nito, halos hindi sumasalungat sa lohika ang rock-solid smoothness ng TC.

Ang isang top-notch coaster ay dapat ding magtampok ng isang mahusay na unang drop (mga hindi nailunsad at may kasamang tradisyonal na mga burol ng elevator). Hulaan mo? Ang TC ay may dalawang mahusay na patak. Parehong may kasiya-siyang 128 talampakan sa mabalahibong 80 degrees (iyan ay 10 degrees na kulang sa tuwid na pababa para sa mathematically challenged). Ito ay isang heckuva na paraan upang simulan ang isang biyahe. Ngunit ang TC ay nagtapon ng isa pang patak sa gitna ng kurso nito. Doblehin ang kasiyahan, doblehin ang fuuuuuuuuuuuuuun.

Ang isang mahusay na coaster ay dapat may layout na pinagsasama-sama ang isang nakakahimok na hanay ng mga elemento. Ito ay tungkol sa pacing. Tulad ng isang mahusay na piraso ng musika, ang mga taga-disenyo ng coaster ay kailangang bumuo ng kanilang mga rides upang ang mga highs, lows, interludes, at lahat ng iba pang mga sandali ay magsama-sama upang bumuo ng harmonic convergence. Napakaganda ng pacing ng TC.

The Colossal Ride

Ang isang mabagal na biyahe paakyat sa burol ng elevator ay sinusundan ng isang unang patak na nakakahimok ng hiyawan at lumipat sa ilang hindi kapani-paniwalang mga labanan ngairtime. Pagkatapos ay mayroong zero-G roll na nagpapadala sa mga sakay na umiikot nang 360 degrees. Oo, ang bagong-panahong bersyon ng kahoy na Colossus ay may kasama na ngayong mga inversion. Gamit ang bakal nitong track (ngunit hindi lang ang anumang steel track-higit pa tungkol doon) at ang binagong coaster train nito, nagagawa ng TC na ibaliktad ang mga pasahero nang may kagandahan at katangiang kinis.

Pagkatapos ng lahat ng kabaliwan sa unang kalahati ng biyahe, huminga muna si TC bago umakyat sa pangalawang burol ng elevator. Then all hell breaks loose again na may mas nakakalito na airtime. Humigit-kumulang sa kalahati ng ikalawang bahagi ng biyahe, ang tren ay pumapasok sa "Top Gun Stall" at bumabaligtad ng ilang segundo na tila walang hanggan (sa mabuting paraan, gayunpaman). Apat na minuto pagkatapos magsimula ang kanilang paglalakbay, ang mga masayang pasahero ay bumalik sa istasyon.

Talaga bang Karera Ito?

May isang feature tungkol sa TC na nagbibigay sa amin ng pause at halos bumaba ang biyahe sa 4.5 star. Ang orihinal na Colossus ay isang twin-track racing coaster. Dalawang tren ang sabay-sabay na umalis sa istasyon at sumabak sa isa't isa sa mga nakikipagkumpitensyang riles. Ang bagong TC ay isa, sobrang haba, tuluy-tuloy na track. Ngunit dapat pa rin itong isama ang isang tulad-karera na interactive na karanasan. Sa teorya, habang ang isang tren ay patungo sa ikalawang burol ng elevator, ang pangalawang tren ay dapat na magpapadala mula sa istasyon upang ang dalawang tren ay makaakyat sa magkatabing burol ng elevator nang halos magkasabay. Ang mga kontrol sa computer ng TC ay idinisenyo upang i-sync ang dalawang tren.

Kapag magkasabay ang dalawang tren, isabumabaliktad ang tren sa kabila. Ang Top Gun Stall ay dapat na nagtatampok ng isang tren na nakabitin na nakabaligtad sa loob ng ilang sandali at nakikipagkarera sa ibabaw ng isa pang kanang-side-up na racing train. Iyon ay magiging isang tampok na kapansin-pansin para sa mga pasahero sa parehong mga tren. Mayroon ding High Five moment na dapat ipihit sa isa't isa ang dalawang karerang tren para halos makapag-high five ang mga sakay sa magkasalungat na tren sa isa't isa.

Sa aming mga preview ride, wala kaming nakitang mga karerang tren. Hindi sila kailanman magkasabay. In fairness, hindi pa opisyal na nagbubukas ang bagong ride. Ngunit mukhang mahirap i-sync ang mga tren. Upang ito ay gumana, ang mga ride operator ay kailangang mag-disload at magkarga ng isang buong tren sa loob ng mas mababa sa dalawang minutong aabutin para makumpleto ng unang tren ang unang kalahati ng kurso.

Maaaring ilagay ng mga ride ops ang mid-course train sa isang holding pattern bago ito umakyat sa pangalawang burol ng elevator hanggang sa maabutan ito ng kabilang tren. Marahil ang isang mas mahusay na solusyon (kung ito ay magagawa) ay ang paghawak ng mga tren sa labas lamang ng istasyon ng pagkarga. Sa ganoong paraan, ang isang tren ay maaaring nagbabawas at naglo-load habang ang isang tren sa labas lamang ng istasyon ay maaaring nasa lugar na ipapadala at mag-time para makipagkita sa mid-course na tren. Kapag ito ay ganap na gumagana, ang TC ay magkakaroon ng apat na tren sa pagtatapon nito. Sana ay maisip ng parke kung paano gagana ang aspeto ng karera.

Kung hindi nito makuha ang karera ng mga tren, sapat na ba iyon para sa isang five-star deal breaker? Marahil, ngunit kahit na wala ang aspeto ng karera, ang TC ay isang hindi kapani-paniwalang biyahe.

Five-StarChecklist

Mag-review tayo. Maayos na sakay? Suriin. Mahusay na layout at pacing? Suriin. Kahanga-hangang unang patak? Suriin (at suriin muli). Airtime? Major check. Maaaring sapat na iyon para ilagay ang TC sa itaas na antas ng mga coaster.

Ngunit ang katotohanan na isa itong next-gen na bersyon ng isang classic na biyahe ay nagpapatibay sa katayuan nito. Siyanga pala, bahagyang nakuha ng orihinal na Colossus ang classic na badge nito sa pamamagitan ng paglabas sa unang pelikulang National Lampoon's Vacation.

Six Flags ang nagligtas kay Colossus mula sa nawasak na bola, at pinarangalan ang lumang coot sa pamamagitan ng pagbibigay dito ng napakagandang makeover. Matutuwa ang mga matagal nang tagahanga na matuklasan na nandoon pa rin ang DNA ng orihinal na biyahe, at nananatiling buo ang puso at kaluluwa nito. Ngunit nabigyan na ito ng bagong buhay na may ilang makinis, bagong mga bahagi ng katawan at isang panibagong pakiramdam ng sigla.

Ang mga amusement park ay matagal nang naging kakaibang timpla ng luma at bago. May mga antigong carousel at iba pang matagal nang rides na gustong balikan ng mga henerasyon ng mga tagahanga. Ang mga parke ay nagpapabagal sa nostalgia, gayunpaman, sa pamamagitan ng pag-aalok ng pinakabago, pinakadakilang teknolohiya at mga makabagong konsepto ng pagsakay. Nilalaman ng Twisted Colossus ang kakaibang dichotomy sa isang atraksyon. Ito ay isang lumang paborito na nagbibigay inspirasyon sa nostalgia, ngunit ito ay puno ng kamangha-manghang, mga bagong tampok na nagbibigay inspirasyon sa kasiyahan. Isa itong napakalaking tagumpay sa coaster.

On Track for Colossal Coasting

Narito ang tingin sa steel track ng hybrid na wood-steel coaster. Hindi tulad ng isang kumbensyonal na tubular steel coaster, ang TC ay may flat na hugis I-beam na track. Ang mga gulong ng gabay sa gilid ay magkasya sa channel ng"Ako." Maaaring may kinalaman ang track sa napakagandang biyahe ng TC.

Ang taga-disenyo ng coaster, ang Rocky Mountain Construction, ay tiyak na may something-well, halos lahat-ng gagawin sa napakagandang biyahe. Tinatawag ng makabagong ride designer ang patented track nito na "IBox" o "Iron Horse."

Ito ang ikalimang lumang coaster na gawa sa kahoy kung saan ito nagsagawa ng kanyang voodoo, at sa ngayon ay umabot na ito ng isang libo. Dalawang rides sa Texas, ang New Texas Giant sa Six Flags Over Texas at Iron Rattler sa Six Flags Fiesta Texas ay nakakuha ng mga nakamamanghang review (kabilang ang TreipSavvy's). Na-convert ng Rocky Mountain ang isang coaster sa Mexico, at Noong 2015, nalampasan din nito ang Bagyo sa Six Flags New England. Ito ay kilala na ngayon bilang Wicked Cyclone. Tingnan kung paano maihahambing ang lahat sa aming rundown ng pinakamahusay na hybrid na kahoy at bakal na coaster.

Riding Twisted Colossus kasama si Carter Evans ng CBS

Ang TriSavvy na si Arthur Levine ay kabilang sa mga unang sumakay sa Twisted Colossus kasama si Carter Evans, isang reporter ng CBS This Morning. Lumabas din siya sa isang segment tungkol sa biyahe sa national news program.