Lahat ng Kailangan Mong Malaman Tungkol sa Space Tourism Ngayon

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:34

Bagama't ang 2020 ay isang napakasakit na taon sa maraming bagay, may isang industriya na umuunlad: ang paggalugad sa kalawakan. Sa loob ng unang walong buwan ng taon, nakita namin ang matagumpay na paglulunsad ng tatlong misyon sa Mars, mga pangakong pagsubok ng mga bagong rocket, at ang pagbabalik ng crewed spaceflight sa U. S. soil-aboard ng privately built spacecraft, hindi kukulangin! Ngunit papalapit na rin tayo sa paglulunsad ng industriya ng turismo sa kalawakan, ibig sabihin, ang iyong pangarap na maging isang astronaut ay malapit nang magkatotoo. Malayo pa tayo sa mga regular na flight papunta sa kalawakan para sa mga nagbabayad na customer, ngunit narito ang lahat ng development na kailangan mong malaman.

The History of Space Tourism

Ang paglalakbay sa kalawakan ay matagal nang domain ng mga propesyonal na astronaut, hindi ng mga ordinaryong mamamayan. Ngunit nagbago ang lahat nang ang Amerikanong negosyante na si Dennis Tito ay lumipad sa kalawakan noong 2001 kasama ang kumpanya ng turismo sa kalawakan na Space Adventures, na nag-organisa ng paglalakbay kasama ang Russian space agency na Roscosmos. Si Tito ang una sa pitong tunay na "mga turista sa kalawakan," na ang bawat isa ay naglakbay sa International Space Station (ISS) sa pamamagitan ng Soyuz spacecraft ng Roscosmos para sa halos isang linggong pamamalagi-o para sa dalawang magkahiwalay na linggong pananatili, sa kaso ng isang manlalakbay sa kalawakan- para sainiulat na gastos sa pagitan ng $20 milyon hanggang $35 milyon bawat biyahe (kasama ang mga buwan ng pagsasanay). Ang pangwakas na ekskursiyon sa turismo sa kalawakan ay ginawa ng tagapagtatag ng Cirque du Soleil na si Guy Laliberté noong 2009, pagkatapos nito ay kinailangan ng Roscosmos na wakasan ang mga turistang flight: nang ihinto ng NASA ang programa nitong space shuttle noong 2011, ang bawat upuan sa Soyuz spacecraft nito ay kailangang ireserba para sa mga tripulante na patungo sa ang ISS, hindi mga turista. Simula noon, ang turismo sa kalawakan ay itinigil.

Malapit Doon: Blue Origin at Virgin Galactic

Ang isyu sa programa ng Space Adventure ay umaasa ito sa ibang mga operator para sa transportasyon, na naglilimita sa access nito sa espasyo. Ngunit ang susunod na alon ng mga pribadong kumpanya ng spaceflight ay gumagawa ng kanilang sariling mga sasakyan upang itulak ang mga kliyente sa kawalan ng timbang. Ang dalawang nangunguna sa karera ng turismo sa kalawakan ay ang Blue Origin ni Jeff Bezos at ang Virgin Galactic ni Sir Richard Branson, na parehong nasa advanced na mga yugto ng pagsubok-Nagbukas na ang Virgin Galactic ng mga benta ng ticket, na may mahigit 600 pasaherong naka-book. Bagama't ang parehong kumpanya ng aerospace ay magbibigay sa kanilang mga kliyente ng mga suborbital na paglalakbay sa kalawakan, gagawin nila ito sa ganap na magkaibang paraan.

Asul na Pinagmulan

Blue Origin ay nagpaplanong magpadala ng mga turista sa kalawakan sa New Shepard na sasakyan nito, na pinangalanan sa unang Amerikano sa kalawakan, si Alan Shepard, mula sa lugar ng paglulunsad nito sa West Texas. Ang New Shepard, na isang ganap na autonomous na sasakyang-dagat na hindi nangangailangan ng piloto ng tao, ay katulad ng mga sasakyang Soyuz ng Roscosmos at Crew Dragon ng SpaceX na ang anim na pasahero nito ay ilalagay sa isang kapsula at patayong ilulunsad sa kalawakan sa pamamagitan ng isangrocket.

Pagkatapos ng isang araw ng pagsasanay, mararanasan ng mga pasahero ang paglulunsad tulad ng ginagawa ng mga propesyonal na astronaut: mararamdaman nila ang matinding G-force na dinidiin sila habang dinadala sila ng rocket sa taas na humigit-kumulang 62 milya, na malawak na tinatanggap bilang hangganan ng espasyo. Kapag naputol ang mga makina, magiging walang timbang ang mga pasahero, at malaya silang lumutang sa palibot ng kapsula, na nakikita ang mga tanawin ng planeta at ng kadiliman ng kalawakan sa pamamagitan ng malalaking bintana ng kapsula. Pagkalipas ng ilang minuto, ang kapsula ay babalik sa Earth sa ilalim ng mga parasyut. Sa kabuuan, ang biyahe ay tumatagal lamang ng 11 minuto-ito ay medyo maikling flight kung isasaalang-alang ang mga tiket ay malamang na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $250, 000.

Ang Blue Origin ay matagumpay na nailunsad ang New Shepard sa 12 un-crewed test flight mula noong 2015, ngunit kakailanganin nitong iakyat ang mga tao sa kalawakan bago ito ma-certify para magsimulang magdala ng mga nagbabayad na customer. Ang kumpanya ay orihinal na umaasa na maglunsad ng isang crewed test flight sa 2019; gayunpaman, hindi pa rin nito nagagawa, ni nag-anunsyo ng bagong timeline para sa pagsubok.

Virgin Galactic

Ang Virgin Galactic, sa kabilang banda, ay magpapalipad ng mga pasahero patungo sa kalawakan sakay ng isang may pakpak na sasakyan na tinatawag na SpaceShipTwo, na may pagkakatulad sa space shuttle ng NASA. Ngunit habang ang shuttle ay inilunsad patayo sa pamamagitan ng isang rocket, ang SpaceShipTwo ay inilunsad nang pahalang. Ang sasakyan, na nagpapaupo ng anim na pasahero at dalawang piloto, ay umaalis mula sa isang runway tulad ng isang regular na eroplano sa pamamagitan ng carrier aircraft nito na tinatawag na WhiteKnightTwo. Kasalukuyang naglulunsad ang Virgin Galactic mula sa Mojave Air and Space Port sa California, ngunit ito rinpaglunsad mula sa Spaceport America sa New Mexico.

Pagkatapos ng pag-alis, ang WhiteKnightTwo ay umakyat sa 50, 000 talampakan, pagkatapos nito ay inilabas ang SpaceShipTwo, at ang mga makinang pinapagana ng rocket nito ay papasok upang dalhin ito hanggang sa pinakamataas na altitude na humigit-kumulang 68 milya. Tulad ng New Shepard ng Blue Origin, ang mga pasahero ay mag-e-enjoy ng ilang minutong kawalan ng timbang bago bumalik sa Earth, ngunit sa halip na isang parachute landing, ang SpaceShipTwo ay lalapag sa isang runway tulad ng isang eroplano-na kung paano lumapag ang space shuttle. Kabuuang oras ng pagtakbo: sa pagitan ng dalawa at tatlong oras sa paglipad, kasama ang dalawa at kalahating araw ng pagsasanay, na may tag ng presyo na $250, 000.

Ang Virgin Galactic ay nagsasagawa ng mga pagsubok na flight mula noong 2010, ngunit ang pag-unlad ay medyo mabagal-at nakamamatay. Noong 2014, isang test pilot ang napatay matapos masira ang isang sasakyang SpaceShipTwo habang lumilipad, pangunahin dahil sa error sa piloto. Ipinagpatuloy ang pagsubok noong 2016 at nagpapatuloy, nang walang opisyal na salita kung kailan magsisimula ang mga komersyal na operasyon.

Ibang Kumpanya na Nangangarap ng Malaki

Sa lahat ng pagpapatakbo ng turismo sa kalawakan, ang Blue Origin at Virgin Galactic ang pinakamalapit sa mga naglulunsad na pasahero. (Ang SpaceX ni Elon Musk, na matagumpay nang naglunsad ng mga astronaut ng NASA sa kalawakan, ay hindi tumutuon sa turismo, bagama't magbibigay ito ng mga elevator para sa mga kumpanya ng third-party.) Ngunit ang pagdating sa mainit sa kanilang mga takong ay ang Boeing, na ang sasakyan ng Starliner ay binuo para sa Komersyal na Crew Program ng NASA; ang kontrata nito, gayunpaman, ay nagpapahintulot sa mga turista na potensyal na sumali sa mga flight.

Ang iba pang mabubuhay na kumpanya ng turismo sa kalawakan sa abot-tanaw ay hindi umuunlad sa kanilangsariling sasakyan, sa halip, plano nilang sumakay sa ibang mga provider. Ang Space Adventures ay nasa laro pa rin, na pumasok sa pakikipagsosyo sa SpaceX upang magpalipad ng mga pasahero sa Crew Dragon sa susunod na taon. Binuhay din nito ang mga operasyon sa turismo kasama ang Roscosmos: dalawang turista ang naka-book sa isang paglalakbay sa ISS noong 2023. Ang isa pang kumpanya, ang Axiom Space, ay nagpaplanong maghatid ng mga pasahero sa ISS sa pamamagitan ng SpaceX's Crew Dragon sa lalong madaling 2021, bago ilunsad ang sarili nitong pribadong espasyo istasyon sa pagtatapos ng dekada. Sa katulad na paraan, inihayag ng Orion Span ang mga intensyon nitong ilunsad ang Aurora Space Station nito sa 2021, kahit na nagsisimula pa ang konstruksiyon sa proyekto.