U.S. Maaaring Magsimula ang Mga Paglalayag noong Nobyembre-Here's How

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:34

Mahigit na anim na buwan na ang nakalipas mula nang makakita ang U. S. ng anumang aksyon sa cruise ship (bagama't hindi ito dahil sa kawalan ng pangangailangan). Kapag ang mga alalahanin tungkol sa kung ang mga cruise ship ay maaaring magdulot ng mas mataas na pagkalat ng COVID-19 na naging dahilan upang ang CDC ay mag-isyu ng No Sail Order noong Marso 14, 2020, sa una ay nakaiskedyul lamang itong tumagal ng 30 araw. Gayunpaman, narito na tayo, dalawang extension at makalipas ang halos 200 araw, at sinuspinde pa rin ang mga paglalakbay sa U. S.-bagama't ang lahat ng iyon ay maaaring magbago, at sa lalong madaling panahon.

Balik noong unang bahagi ng Agosto, ang Cruise Line Industry Association (CLIA), ang pinakamalaking asosasyon sa industriya ng cruise sa mundo na ang mga miyembro ay kinabibilangan ng mga tulad ng Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC, at Royal Caribbean, ay inihayag boluntaryong pagsususpinde ng mga operasyon mula sa lahat ng miyembro nito sa karagatan hanggang Oktubre 31. Gayundin, ang kasalukuyang No Sail Order ng CDC ay nakatakdang mag-expire sa loob lamang ng mga araw, sa Setyembre 30-at sa pagkakataong ito, inaasahan ng marami sa industriya na mananatili ang petsa ng pag-expire. Iniisip pa nga ng ilan na maaaring bumalik ang mga cruise sa U. S., kahit na sa kaunting kapasidad, kasing aga ng Nobyembre.

Maasahin pa ba iyon o hindi, ngunit ang totoo ay marami nang nangyari simula noong CLIA at CDCbawat isa ay nag-anunsyo ng kanilang pinakabagong mga extension ng suspensyon sa paglalayag. Una sa lahat, binuksan ng CDC ang kahon ng suhestiyon nito at humingi ng input mula sa industriya ng cruise, mga eksperto, at maging sa publiko kung paano i-restart ang paglalakbay nang ligtas sa Estados Unidos. Mayroon na ring isang subok at tunay na pamarisan para sa ligtas na paglalayag salamat sa isang dakot ng matagumpay-a.k.a. virus-free-voyages sa Mediterranean. Tila ang dalawang bagay na pinagsamang ito ay nagbigay-lakas sa industriya at nagbigay sa kanila ng roadmap upang simulan ang pagtugon sa mga isyu sa kalusugan at kaligtasan sa panahon ng pandemya na paglalakbay-at, masasabi natin, ang ilan sa mga resulta ay mukhang napaka-promising.

Noong unang bahagi ng Hulyo, ang Royal Caribbean Group at Norwegian Cruise Lines Holdings ay nakipagtulungan sa ilang industriya ng cruise at mga eksperto sa kalusugan upang bumuo ng He althy Sail Panel. Ang ideya ay lumikha ng isang planong suportado ng agham na maaaring sundin ng industriya upang makabalik sa paglalakbay nang ligtas. Ayon sa Royal Caribbean, ang panel, na co-chaired ng dating Kalihim ng Kalusugan at Serbisyong Pantao, dating Gobernador Michael Leavitt, at Dr. Scott Gottlieb, dating Komisyoner para sa Food and Drug Administration, ay nagsumite ng 65-pahinang ulat sa CDC noong Lunes, Set. 21, ang nakasaad na deadline ng ahensya para sa external input.

Sa ulat, kasama sa He althy Sail Panel ang "74 na detalyadong pinakamahusay na kagawian upang maprotektahan ang kalusugan at kaligtasan ng publiko ng mga bisita, tripulante, at mga komunidad kung saan tumatawag ang mga cruise ship." Nakatuon ang mga alituntunin sa limang pangunahing lugar: pagsubok, screening, at pagbabawas ng pagkakalantad; kalinisan at bentilasyon; pagtugon at pagpaplano ng contingency atpagpapatupad; pagpaplano ng destinasyon at iskursiyon; at pagpapagaan ng mga panganib para sa mga tripulante.

Noong araw ding iyon, inanunsyo ng CLIA na ang lahat ng miyembro ng cruise line nito ay kinakailangang magpatibay ng bagong hanay ng mga pangunahing protocol na hinimok ng eksperto na sumusunod sa mga alituntunin mula sa maraming eksperto sa kalusugan at kaligtasan, kabilang ang mga rekomendasyon mula sa He althy Sail Panel. Ang ilan sa mga mas kapansin-pansing protocol na inanunsyo ay kinabibilangan ng COVID-19 testing para sa mga pasahero at tripulante, social distancing sa mga pampublikong espasyo, ipinag-uutos na pagsusuot ng maskara kapag hindi posible ang social distancing, pinahusay na onboard air filtration, at pagtaas ng bentilasyon, mahigpit na kinokontrol at pinamamahalaang mga ekskursiyon sa baybayin., at mga onboard na quarantine cabin.

"Ang mga pangunahing elemento ay sumasalamin sa matagumpay na pagpapatuloy ng paglalakbay sa ibang bahagi ng mundo at kasama ang 100 porsiyentong pagsubok sa mga pasahero at tripulante bago sumakay-isang industriya ng paglalakbay muna," sabi ng asosasyon sa isang pahayag. Naniniwala rin ang asosasyon na "sa suporta at pag-apruba ng mga regulator at destinasyon, posibleng magsimula ang mga cruise sa natitirang bahagi ng 2020."

Maging ang mga opisyal ng gobyerno ay tumitimbang ng mga solusyon. Sa buwang ito, ipinakilala nina Florida Senators Rick Scott at Marco Rubio ang Set Sail Safely Act noong Set. 16. "Ang Florida ay isang estado ng turismo na may libu-libong trabaho na umaasa sa tagumpay ng ating mga daungan, cruise lines, at maritime na industriya," sabi ni Senator Scott. "Habang nagsusumikap tayong lutasin ang coronavirus at ligtas na muling buksan ang ating ekonomiya, susuportahan ng batas na ito ang pagbuo ng mga alituntuning kailangan upang matiyak ang ligtas na pagpapatuloy ngang aming mga cruise lines at port operations."

Ayon sa impormasyon sa mga opisyal na website ng dalawang senador, ang Set Sail Safely Act ay naglalayong magtatag ng bagong Maritime Task Force upang makipagtulungan sa mga stakeholder ng pribadong sektor upang tugunan at lutasin ang mga hamon sa kalusugan, kaligtasan, seguridad, at logistik na kinakaharap ng industriya ng cruise at maritime.

Gayunpaman, kaunti ang nasabi tungkol sa batas na lampas dito, maliban na ang Maritime Task Force ay pangungunahan ng U. S. Department of Homeland Security at isasama ang mga kinatawan mula sa iba pang pederal na ahensya gaya ng Customs and Border Protection, The U. S. Coast Guard, He alth and Human Services, Department of Transportation, Department of State, at Federal Maritime Commission. Ang mga halimbawa ng mga pribadong stakeholder ay mula sa mga kinatawan ng cruise line at komersyal na mangingisda hanggang sa mga daungan ng U. S., maliliit na negosyo, at mga propesyonal sa kalusugan.

"Ang industriya ng cruise ay isang mahalagang economic contributor sa United States, na sumusuporta sa halos kalahating-milyong trabaho sa U. S., at mahigit 150,000 sa Florida lamang," sabi ni Adam Goldstein, ang pandaigdigang upuan ng CLIA. "Ang panukalang batas ng mga Senador ay nakakakuha ng higit na kinakailangang pansin sa kahalagahan ng estratehikong pag-uusap sa pagitan ng naaangkop na mga ahensya ng pederal at isang malawak na grupo ng mga stakeholder ng publiko at pribadong sektor upang ligtas na isulong ang pagpapatuloy ng paglalakbay sa U. S. na sumasalamin sa unti-unti at matagumpay na pagsisimula muli ng mga operasyon sa paglalakbay. sa Europe."

Ang Goldstein ay tumutukoy sa hanggang ngayon ay matagumpay na MSC at Costa Cruises na nakapaglayag ng maraming paglalakbay sa Mediterraneannang walang anumang naitalang onboard na pagpapadala ng COVID-19. Bagama't ang unang paglayag pabalik ng MSC Grandiosa ay hindi eksaktong umalis nang walang sagabal-tandaan, ang pamilyang naalis sa cruise ship dahil sa paglabag sa protocol?-nagawa ng barko na makumpleto ang limang roundtrip sailing nang walang naitalang COVID-19 transmission. Ang Costa Cruises ng Carnival Corporation ay nagkaroon din ng matagumpay na pag-restart sa Mediterranean sailings sa Costa Deliziosa at flagship Costa Diadema.

Marami sa mga bagong ipinakilala at inihayag na mga protocol ang nakasandal sa precedent na itinakda ng maliit ngunit lumalaking bilang ng mga kamakailang cruise na nakakumpleto ng virus-free na mga paglalakbay sa Mediterranean. Ang gawaing ito ay malawak na iniuugnay sa kanilang mahigpit at mahigpit na mga panuntunan sa kalusugan at kaligtasan at mga protocol na kinakailangan sa parehong onboard at sa daungan. Ang lahat ng tatlong barko ay nagsagawa ng mga hakbang sa paglilinis at sanitization, nagsagawa ng paulit-ulit na pagsusuri sa kalusugan para sa parehong mga pasahero at kawani, nangangailangan ng mga panakip sa mukha at pagdistansya mula sa ibang tao, umaandar sa limitadong kapasidad, at may mahigpit na kinokontrol, mga iskursiyon na pinapahintulutan ng barko.

Ang oras lang ang magsasabi kung ang CDC ay nakasakay sa alinman sa mga rekomendasyon o mungkahi. Gayunpaman, dahil ang No Sail Order ay nakatakdang mag-expire sa Miyerkules at wala pa ring balita mula sa pampublikong ahensya tungkol sa pagpapalawig, habang ang industriya ay naghihintay nang may halong hininga, maaari itong mangahulugan na walang balita sa wakas na maganda para sa industriya ng cruise.