Cruises Maaaring Hindi Bumalik sa Mga Port na Ito Pagkatapos ng COVID-19

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:32

Habang nananatiling nasa limbo ang paglalakbay dahil sa coronavirus pandemic, isa lang ang sigurado: hindi na magiging pareho ang hitsura ng industriya sa pagbabalik nito. Bagama't walang alinlangan na muling pag-isipang muli ng mga cruise line ang onboard programming (halimbawa, ang mga buffet, ay hindi dapat pumunta), mukhang kailangan din nilang pag-isipang muli ang kanilang mga itinerary. Ang ilang mga sikat na cruise port ay mananatiling sarado nang hindi bababa sa isa pang taon-Canada, halimbawa, ay hindi tatanggapin ang mga barko sa alinman sa mga daungan nito hanggang sa tagsibol 2022-habang ang iba ay naghahanap ng paggawa ng mas permanenteng mga pagbabago. Bumoto ang mga residente ng Key West, Florida, na ipagbawal ang malalaking cruise ship sa kanilang isla, habang tinitimbang ng gobyerno ng Cayman Islands ang pagpapatupad ng mga paghihigpit sa cruise ship para lumikha ng mas balanseng industriya ng turismo.

Ang pagbabawal sa malalaking cruise ship ay hindi isang konseptong dulot ng pandemya sa anumang paraan. Matagal nang sinasaktan ng sobrang siksikan ang mga sikat na daungan gaya ng Dubrovnik, Croatia: nang bumisita ako sa seaside destination noong 2013, ibinahagi sa akin ng proprietor ng aking guesthouse ang iskedyul ng cruise ship para sa isang linggo, pinayuhan akong iwasan ang pamamasyal habang ang mga barko ay nakadaong, dahil sa dami ng mga turista. ay bumukol sa nakakabigo na laki. Noong 2019, opisyal na inilagay ng Dubrovnik ang limitasyon sa bilang ng mga cruise ship na maaaring dumaong sa daungan nito sa isang araw. Venice, Italy, isa pasikat na destinasyon ng cruise ship, ipinagbawal ang malalaking barko sa makasaysayang sentro nito noong taon ding iyon, kasunod ng banggaan na ikinasugat ng limang tao.

Pagkatapos, sa Caribbean, nariyan din ang pag-aalala sa kapaligiran ng malalaking barko. "Ang Georgetown, Grand Cayman, ay matagal nang lumaban sa pagbuo ng isang cruise port dahil sa mga alalahanin para sa kanilang coral reef system," sabi ni Billy Hirsch ng CruiseHabit.com. "Dahil dito, ang mga bisita ay naglalambing, o naghahatid ng maliliit na bangka mula sa barko, patungo sa isla. Bagama't bago ang COVID, may pag-unlad, para sa mabuti o masama, sa pagsisikap na bumuo ng isang daungan."

Ngunit ang mga pandemic shutdown ay nagbigay-daan sa Cayman Islands na muling pag-isipan ang kanilang mga diskarte sa turismo. "Ang pagkakaroon ng kailangang gawin nang walang cruise turismo sa loob ng isang taon, sa palagay ko, ay nagsabi sa amin kung ano ang mga kahihinatnan niyan," sinabi ng punong Cayman Islands na si Alden McLaughlin sa isang press conference noong nakaraang buwan. “Sa tingin ko ito ay [isang] malinaw na senyales mula sa komunidad ng negosyo, mula sa mga lokal na tao, na ayaw naming bumalik sa malaking bilang ng mga bisita.”

Ang ahente sa paglalakbay na si Denise Ambrusko-Maida ng Travel Brilliant ay nagmumungkahi na ang mga ganitong uri ng mga paghihigpit ay nagpapakita ng mga pagbabago sa industriya ng cruising sa pangkalahatan. "Sa tingin ko ang cruising ay tumatagal ng dalawang magkaibang direksyon. Ang una ay ang pagpapakilala ng mega-ship, na ginagawang pangunahing pokus ang karanasan sa onboard, "sabi niya. "Sa mga barkong ito, ang mga port of call ay halos naging pangalawang konsiderasyon para sa mga manlalakbay. Sa halip na tingnan ang cruise itinerary, ang mga cruiser na ito ay naghahanap ng onboard entertainment.”

Ang pangalawang direksyon, gayunpaman, ay ang maliliit na boutique na barko."Sa mga cruise na ito, ang kakayahang bumisita sa mas maliliit na daungan at magkaroon ng mas malalim, mas mayaman sa kulturang mga karanasan sa labas ng barko ay ang nakakaganyak na tampok para sa mga kliyente," sabi ni Ambrusko-Maida. Tiyak na makikinabang ang mga pasaherong iyon sa pagbabawas ng mga tao sa isang partikular na daungan.

Gayunpaman, ang mga paghihigpit ay hindi palaging minamahal. Noong Enero, ipinakilala ng senador ng Florida na si Jim Boyd (R-Bradenton) ang isang panukalang batas na magpapahintulot sa malalaking barko na pumunta sa daungan ng Key West, na binabanggit ang mga pang-ekonomiyang insentibo ng cruise tourism.

At sa ilang pagkakataon, hindi gaanong nagagawa ng mga paghihigpit para sa pagsisikip gaya ng iniisip mo. "Ang mga paghihigpit sa iba't ibang mga daungan sa Mediterranean ay madalas na nagreresulta sa mas kaunting mga barko, ngunit mas maraming mga workarounds," sabi ni Hirsch. Ang mga barko sa Venice, halimbawa, ay dumaong nang mas malayo mula sa sentro ng lungsod at ibinaba ang kanilang mga pasahero sa bayan-halos hindi nakakabawas ng trapiko sa paglalakad.

Kahit na ang mga paghihigpit sa cruise sa Key West at sa Cayman Islands ay hindi magtatagal, ang mga pag-uusap na nakapaligid sa kanila ay tiyak na nagdadala ng mga balidong alalahanin para sa mga opisyal ng turismo at mga turista mismo na dapat isaalang-alang. "Sa palagay ko ang mga paghihigpit na ito ay magbabago kung paano nagbu-book ang mga manlalakbay ng kanilang mga itineraryo sa paraang mas mapag-isipan nila ang karanasan sa bakasyon na talagang gusto nilang magkaroon," sabi ni Ambrusko-Maida. “Makakatulong ito na mapanatili ang pangkalahatang positibong epekto ng turismo sa mga destinasyong ito."