Plano ng Kumpanya na ito na Lumipad Kahit Saan sa Mundo sa loob ng Apat na Oras-para sa $100 Lamang

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:32

Karamihan sa mga tao ay nanginginig sa pag-iisip na gumugol ng 18 oras sa isang eroplano, na kasalukuyang tagal ng pinakamahabang flight sa mundo (Singapore papuntang New York, para sa mga nagtataka). Ngunit isipin ang isang hinaharap kung saan magagawa mo ang paglalakbay na iyon sa loob lamang ng apat na oras-at para sa mababa, mababang halaga na $100. Ang paglalakbay ay mababago magpakailanman.

Iyan ang pangmatagalang ambisyosong layunin ng Boom Supersonic, isang kumpanya ng aerospace na bubuo ng susunod na henerasyon ng supersonic na komersyal na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang mga supersonic na eroplano ay hindi bagong teknolohiya.

Mula 1976 hanggang 2003, ang Concorde, na nilipad ng Air France at British Airways, ay nag-shuttle ng mga pasahero sa Atlantic sa loob ng humigit-kumulang tatlong oras, na lumilipad sa 1, 300 mph-o nahihiya lang sa dobleng bilis ng tunog. Ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay nagretiro para sa dalawang dahilan: isa, ito ay isang magastos na makina para sa pagpapatakbo (mga flight ay nagkakahalaga ng mga pasahero ng humigit-kumulang $20, 000 bawat upuan, isinaayos para sa inflation), at dalawa, ito ay limitado sa mga transatlantic na ruta (hindi ito maaaring lumipad mga populated na lugar dahil sa sonic boom na nilikha nito). Kaya simula noong 2003, natigil kami sa paglalakbay sa bilis ng snail na humigit-kumulang 600 mph.

Layunin ng Boom Supersonic na gamitin ang bagong teknolohiya para ayusin ang dalawang problemang sumakit sa Concorde sa bago nitong sasakyang panghimpapawid, ang Overture, na magdadala ng 65 hanggang 88mga pasahero sa mahigit 500 ruta sa buong mundo. (Paano ito eksaktong gagawin, oras lang ang magsasabi.) Magiging carbon neutral din ang eroplano, gamit ang sustainable aviation fuel (SAF) para makamit ang layuning iyon.

Siyempre, malayo pa ang supersonic na hinaharap. Ibinunyag lang ng Boom Supersonic ang test plane nito, ang XB-1, noong huling bahagi ng nakaraang taon-naka-iskedyul itong lumipad sa unang pagkakataon sa 2021. Ngunit kung mapupunta ang lahat ayon sa plano, inaasahan ng kumpanya na gagawa at lilipad ng Overture sa loob lamang ng ilang taon, sa pagpasok ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo kasing aga ng 2029. At iyon ay isang taya na handang gawin ng United Airlines.

Ang United ang naging unang airline na naglagay ng deposito sa Boom Supersonic, na pumirma ng deal para sa 15 Overture aircraft na may clause na nagbibigay-daan sa pagdaragdag ng hanggang 35 pa.

"Nagpapatuloy ang United sa kanyang trajectory upang bumuo ng isang mas innovative, sustainable airline at ang mga pag-unlad ngayon sa teknolohiya ay ginagawang mas mabubuhay para doon na isama ang mga supersonic na eroplano," sabi ng United CEO Scott Kirby sa isang pahayag. "Ang pananaw ng Boom para sa kinabukasan ng komersyal na abyasyon, kasama ang pinakamatatag na network ng ruta ng industriya sa mundo, ay magbibigay ng access sa mga business at leisure traveller sa isang mahusay na karanasan sa paglipad."

Ngunit may kasangkot na medyo makabuluhang fine print. Kailangang makamit ng Boom Supersonic ang ilang milestone, gaya ng pederal na certification, para matupad ang deal. Isinasaalang-alang ang pagsubok na eroplano ay hindi pa lumilipad, may ilang malalaking hadlang na kailangang linawin ng kumpanya ng aerospace simula sa paggawa pa lamang ng sasakyang panghimpapawid.

Kapag sa wakas ay lumipad na ang Overture kasama ang mga pasahero, inaasahan ng Boom Supersonic na ang mga flight ay nagkakahalaga ng halos pareho sa isang long-haul na business-class na flight ngayon. Upang mapababa ang pamasahe sa $100, gaya ng inaasahan ng kumpanya na gawin, mangangailangan ito ng ilang pagbabago sa materyal na agham, na malamang na tatagal pa ng ilang dekada, sinabi ng Boom Supersonic sa CNN.

Kahit na sa suporta ng United, marami ang kailangang maging ganap na tama para magtagumpay ang Boom Supersonic, at tiyak na magiging mahirap itong labanan. Halimbawa, ang pangunahing katunggali ng kumpanya, si Aerion, ay nagsara noong nakaraang buwan dahil sa kakulangan ng pondo. Ngunit hindi iyon nangangahulugan na hindi na kami umaasa na babalik sa mga supersonic na flight balang araw! Hindi lang tayo magpipigil ng hininga habang hinihintay nating dumating ang kapana-panabik na hinaharap na iyon.