Thunderbolt - Pagsusuri ng Coney Island Roller Coaster

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 11:06

Maaari bang tumama ng dalawang beses ang kidlat? Sa loob ng mga dekada, ang circa-1925 Thunderbolt wooden roller coaster sa Coney Island ay isa sa pinakaminamahal na rides sa lugar ng libangan (at sa buong mundo). Isang bagong-edad na kahalili ang binuksan noong 2014 sa Luna Park ng Coney Island. Bagama't pareho ang pangalan nito, ang steel Thunderbolt ay isang ganap na naiibang coaster mula sa kapangalan nito. Ito ay isa sa mga pinaka-kapansin-pansing kilig machine na idinisenyo. Ang biyahe nito, gayunpaman, ay OK lang.

• Uri ng coaster: Steel looping out at back
• Nangungunang bilis: 65 mph
• Taas ng tore: 125 talampakan
• Taas ng patayong pag-angat: 110 talampakan
• Anggulo ng pag-akyat at unang pagbaba: 90 degrees
• Kinakailangan sa taas: 50 pulgada
• Tagagawa ng pagsakay: Zamperla

Kaya Mo Bang Pangasiwaan ang Thunderbolt?

Hindi ito isang mega-beast tulad ni Kingda Ka sa Six Flags Great Adventure ng New Jersey o mga katulad nito. Ngunit sa 90-degree na burol at pagbaba ng elevator, maraming inversion, at masiglang 65 mph na bilis, malinaw na isang biyahe ito para sa mga mahilig sa kilig.

Thunderbolt ay matatagpuan ilang bloke pababa mula sa maalamat na Bagyo. Ang dalawang coaster ay nag-book sa sikat na boardwalk ng Coney Island. Parehong pasyalan ang makikita. Ang klasikong woodie, na nagpaganda sa Brooklyn amusement shrine mula noon1927, ay isang buhay na piraso ng Americana na nag-uugnay sa Coney Island sa maluwalhating nakaraan nito. Kinakatawan ng Thunderbolt ang muling pagsilang at pag-asa nito para sa hinaharap.

Ang mahaba at kapansin-pansing manipis na bahagi ng lupain kung saan ang steel coaster ay umaabot mula Surf Avenue pababa sa boardwalk. Mukhang hindi hihigit sa 20 talampakan ang lapad. Ang serpentine, electric-orange na track nito ay tumatagos sa skyline sa harap ng karagatan.

Sa dramatikong pag-iilaw nito, napakaganda nito kapag dapit-hapon. Ang pakikipag-ugnayan nito sa iba pang mga landmark ay nag-aalok ng matinding kaibahan sa pagitan ng luma at bagong Coney Island. Mula sa isang vantage point, halimbawa, makikita ang sinaunang istraktura ng Parachute Jump na naka-frame sa loob ng makinis at hugis-teardrop na loop ng coaster. Ang biyahe mismo ay naglalaro sa nakikipagkumpitensyang impluwensya ng lugar. Sa paniniwala sa eleganteng, modernong disenyo ng istraktura, ang mga palatandaang nagpapakilala sa pangalan nito ay kamangha-mangha retro at nakakapukaw.

Ang loading station ay nasa dulo ng boardwalk ng biyahe. Available ang mga diskwentong multi-ticket package, na magagamit para sa coaster pati na rin sa alinman sa iba pang rides sa Luna Park. Kung ang Thunderbolt lang ang interesado ka, gayunpaman, ang mga a-la-carte na tiket ay nagkakahalaga ng nakakagulat na $10 bawat tao. Sa presyong iyon, mas mabuting one heckuva ride lang.

Pagsakay sa Bulsa

Ang bawat tren ay isang solong siyam na pasaherong kotse na may tatlong hanay ng tatlong upuan. Habang nililinaw ng mga karatula sa istasyon, ang mga sakay ay hindi makakapili ng kanilang mga upuan (bagama't iisipin mong $10 ang isang pop, iyon ay isang maliit na konsesyon na maaaring gawin ng parke). Ang front row, malinaw naman,nag-aalok ng walang harang na mga tanawin at mas gusto, bagama't ang pangalawa at pangatlong hanay ay may tier na parang stadium seating.

Ang mga nakalantad na sasakyan ay walang mga gilid o likod. Ang isang logo ng Thunderbolt ay nakakabit sa kaunting piping sa harap ng mga sasakyan. Gumagamit ang ride ng restraint system na hindi ko pa nakikita noon. Ito ay may kasamang over-the-shoulder harness, ngunit sa halip na mabigat na padded restraints, ang mga manipis na strap ay nagse-secure sa itaas na katawan ng mga mangangabayo. Gayundin, hindi tulad ng karamihan sa mga over-the-shoulder system ng ibang coaster, walang mga hadlang sa ulo. Gayunpaman, mayroong mga hindi pangkaraniwang paghihigpit sa hita na nagse-secure sa tuktok ng mga binti ng mga sakay. Ibinaba sila ng mga operator, na nagresulta sa medyo hindi komportable na hita para sa akin bago pa man magsimula ang biyahe.

Pagkalabas ng istasyon, umikot ang tren sa isang liko at dumiretso sa patayong burol ng elevator. (Kung hindi pa nauubos ng gastos sa pagsakay ang iyong wallet, malamang na gusto mong iwanan ito at anumang iba pang mahahalagang bagay sa iyong mga bulsa kasama ang isang hindi nakasakay na kaibigan.) Tulad ng ibang 90-degree na elevator, nakakapanghinayang harapin. ang langit habang nag-click-clak-click ka sa langit.

Mukhang Mahusay. Ho Hum Ride

Sa tuktok, walang mapupuntahan kundi dumiretso sa kabilang panig. Iyon ay agad na sinundan ng isang malaking loop at isang tumataas na heartline roll. Ang tren ay tumatakbo sa pinakadulo ng riles nito, lumiliko at nagna-navigate sa iba pang elemento, kabilang ang isang corkscrew at isang dive loop na nagpapabaligtad sa mga pasahero sa loob ng ilang nakakagambalang segundo.

“Disorienting” ang operatiba na salita. Sa lahat nginversions, mahirap para sa amin na makuha ang aming mga bearings. Alam namin na ang biyahe ay maglalakbay palabas sa Surf Avenue at uugoy pabalik sa karagatan, ngunit hindi namin alam na nangyari ito. Nadistract din kami ng medyo magaspang na byahe. Sa kabutihang palad, nang walang pagpigil sa ulo, walang nangyaring ping-ponging head banging kung saan ang ilang coaster ay kasumpa-sumpa.

Ang Thunderbolt ay may ilang bunny hill sa biyahe pabalik, na karaniwang naghahatid ng magagandang pop ng airtime sa iba pang coaster. Ngunit, pinipigilan ng mabigat na ratcheted thigh restraints sa Thunderbolt ang anumang kapansin-pansing out-of-your-seat moments (hindi bababa sa ginawa nito para sa amin). Ang biyahe ay halos malabo, at tila masyadong mabilis itong natapos.

Hindi ito isang malaking pagkabigo, o isang napakalaking panalong biyahe. Ngunit ito ay gumagawa ng isang matapang, nakasisilaw na pahayag sa kahabaan ng boardwalk. At, bilang unang custom-designed na coaster sa Coney Island sa mga dekada, ito ay isang welcome harbinger ng magagandang bagay na darating.