Tips para sa Cruising sa isang Cargo Ship

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:47

Ang paglalayag sa isang cargo ship ay maaaring mukhang hindi pangkaraniwan kung hindi man walang katotohanan. Ngunit sumakay ang mga manlalakbay sa mga nagtatrabahong sasakyang-dagat na madalas na nagdadala ng mga kargamento at humihinto sa minsang mga makamundong daungan.

Mundane ay maaaring hindi magbenta ng mga cruise, ngunit ang salitang iyon ay maaari ring magmungkahi ng kawalan ng kapansin-pansing turismo. Ang mga kakaiba at hindi nasisira na mga atraksyon kung minsan ay umiiral sa isang maikling distansya mula sa isang ordinaryong daungan ng lungsod, at ang mga pasahero ng freighter cruise sa pangkalahatan ay may mas maraming oras sa isang daungan para sa paggalugad.

Kaya para sa mas maraming adventuresome na manlalakbay sa atin, ang mga freighter cruise ay nagbibigay ng mga pagkakataon na hindi nararanasan ng karamihan ng mga pasahero sa cruise. Mura ba ang mga cruise ng kargamento? Ang mga tag ng presyo ay maaaring maging mabigat, ngunit ang mga pang-araw-araw na gastos ay kadalasang nagiging makatwiran. Gayundin, tandaan na maaaring kailanganin mo ng mga visa para sa ilan sa mga bansang titigilan mo kung sakaling plano mong bumaba.

Freighter Cruise: Europe, Africa at Middle East

Ang Grimaldi Line ay nag-aalok ng mga itinerary na kasing-ikli ng 14 na araw mula sa Southampton, U. K., ngunit ang isang mas karaniwang biyahe ay nasa 28- o 35-araw na iba't. Maaaring i-book ang mga biyaheng ito sa pamamagitan ng Maris Freighter Cruises simula sa higit sa 1,000 euros para sa pinakamaikling biyahe at hanggang 3,600 euros o higit papara sa double-occupancy sa pinakamahabang itinerary. Ang mga ports-of-call sa mga paglalakbay na ito ay kaakit-akit. Kabilang sa mga ito ang mga paghinto sa Italy, Greece, Israel, at Turkey, gayundin sa Dublin at Antwerp.

Ang Royal Mail Ship na RMS St. Helena ay madalas na tumatakbo sa pagitan ng Cape Town, South Africa, at ng British island na Ascension.

Ang Bergen Line ay naging isang linya ng kumbinasyon ng pasahero/kargamento. Ang mga barko ay naghatid ng mail sa Scandinavia, pangunahin sa kahabaan ng napakarilag na kanlurang baybayin ng Norway na may mga paglalakbay sa Iceland at Antarctica. Nag-aalok na ngayon ang Bergen ng 11 barko na gumagalugad sa medyo maliliit na bahagi ng rehiyong iyon.

Freighter Cruise: North at Central America

Ang Hamburg Süd ay may mga freighter cruise na umaalis mula sa ilang European port na may haba ng itineraryo na hanggang 84 na araw. Maaaring magastos mula 600 euros hanggang 1, 300 euros upang pumunta sa mga daungang lungsod sa Norway, Sweden, Germany, at Netherlands.

Ang Maris' FreighterCruises.com ay nag-aalok ng mga trans-Atlantic na itinerary na nagtutuklas sa ilang mga daungan sa Amerika, kabilang ang Miami, New Orleans, at Savannah. Ang mga pang-araw-araw na singil para sa mga biyaheng ito ay maaaring medyo matipid. Ito ay tungkol sa presyo ng isang may diskwentong tradisyonal na cruise. Gayunpaman, ang isang nakatagong gastos sa mga biyaheng ito ay maaari ding "mga bayarin sa daungan at barko" na mahalaga sa ilang biyahe.

Tandaan na sa mga biyaheng ito, kung minsan ay nagsisimula at nagtatapos ang mga itinerary sa Europe na may maraming paghinto sa North America. Para sa mga gustong magsimula at tapusin ang isang freighter cruise sa North America, isang mahabang (sa tingin buwan) na pangako ng oras ay karaniwang kinakailangan upang maglayag saibang kontinente at babalik muli.

Freighter cruise: South America

Freighter cruises na gumagalugad sa mga daungan ng South American ay karaniwang umaalis mula sa Europe. Nagaganap ang embarkasi sa Antwerp at Hamburg. Makakahanap ka rin ng mga biyaheng umaalis mula sa Hong Kong.

Grimaldi ay nag-aalok ng mga pag-alis halos bawat siyam na araw para sa South America mula sa Tilbury, England, sa pamamagitan ng West Africa. Ang pagbabakuna ng yellow fever ay sapilitan. Ang isa pang mas maikling freighter cruise ay nagtatapos sa Buenos Aires. Ang mga gastos para sa loob ng cabin ay binabayaran sa euro.

Ang Hamburg Süd ay nag-aalok ng mga itinerary ng kargamento sa Timog Amerika na nag-iiba-iba sa pagitan ng mga isa hanggang tatlong buwan. Dahil ang bilang ng mga araw ay malaki, ang mga gastos ay mabilis na tumataas. Ngunit ang mga ports-of-call ay mahirap itugma sa maraming kumbensyonal na cruise lines. Kasama sa itinerary ng biyahe: Rio de Janeiro, Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo, at Paranagua.

Freighter cruise: Asia at Australia

Nag-aalok ang CMA CGN ng Trans-Pacific itinerary na nagkokonekta sa Americas sa China at Japan.

Ang Hamburg Süd ay may ilang opsyong pangmatagalan sa pagitan ng Singapore at Hamburg. Ang mga pang-araw-araw na gastos ay mababa, ngunit muli, tandaan na ang bilang ng mga araw sa dagat ay maaaring magresulta sa isang malaking bayarin. Medyo ilang ports-of-call ang nasa kahabaan ng Pacific Rim. Ang mga paglalakbay na ito ay para sa mga taong handang umalis ng bahay sa loob ng ilang buwan. Kung nagpaplano ka ng biyahe na ganito kalaki, dapat mong ihambing ang mga presyo at itinerary sa mga tradisyonal na cruise atiba pang linya ng kargamento.

Nag-aalok din ang Hamburg Süd ng ruta ng East Asia/Far East, sa "pinakamalaking container vessel ng mundo."

Ang Aranui 3 line ay nagpapatakbo ng mga round-trip cruise mula sa Tahiti at mag-aayos ng mga picnic lunch at shore excursion para sa mga pasahero nito. Hindi tulad ng maraming pagpapatakbo ng freighter cruise, gagawa pa nga si Aranui ng mga pagsasaayos para sa mga espesyal na diyeta kung bibigyan ng wastong paunawa.

Freighter Cruise Pros

Kaya, bakit kailangan mong isaalang-alang ang isang freighter cruise? Tingnan ang mga matitipid: ang mga pamasahe ay madalas na wala pang $200 bawat tao bawat araw, ayon kay Margi Mostue, retiradong presidente ng Freighter World Cruises. Maraming tradisyunal na cruise ang tumatakbo nang ganoon kalaki o higit pa bawat pasahero, bawat araw.

Walang mga nakaplanong aktibidad, ngunit ang trade-off ay isang mataas na antas ng privacy. Ang isang tipikal na kargamento ay maaari lamang tumanggap ng humigit-kumulang 20 pasahero-at marami ang kumukuha ng mas kaunti. Maaari mong gugulin ang araw sa deck sa isang lounge chair, na nagbabasa ng iyong paboritong libro nang walang abala. Mas gusto ng marami sa atin ang karanasang iyon kaysa sa isang napakaayos na karanasan sa barko.

Maraming mga freighter ang nag-aalok ng mga basic tulad ng isang exercise room, reading room, at isang koleksyon ng pelikula na iyong magagamit. May mga swimming pool pa nga ang ilan.

Ang isang tradisyunal na aktibidad sa cruise na dapat ay mas mahusay sa isang freighter ay ang bridge tour. Ang mga opisyal ng barko ay malamang na magkaroon ng mas maraming oras para sa iyong mga katanungan. Sinabi ni Mostue na maraming pasahero ng kargamento ang aktwal na nagkakaroon ng panghabambuhay na pakikipagkaibigan sa mga tripulante. Obviously,iba-iba ito sa bawat barko at crew sa crew.

Ang Cruise lines ay may posibilidad na i-target ang mga daungan na pinapaboran ang mga destinasyon ng turista. Bagama't hindi ito isang masamang bagay, maaari itong mangahulugan ng hindi kapani-paniwalang kasikipan. Ang ilang medyo maliit na port city ay nagho-host ng ilang malalaking luxury liners nang sabay-sabay. Ang mga kapitan ng kargamento ay humihila sa mga daungan upang maghatid ng mga kargamento. Maliit ang posibilidad na ilalagay mo sa isang maliit na daungan na puno ng mga turista.

Freighter Cruise Cons

Ang pagkuha ng ilang nagbabayad na pasahero upang lumikha ng dagdag na stream ng kita ay maganda, ngunit hindi ito priyoridad sa isang freighter cruise. Para sa kadahilanang iyon lamang, hindi ito magandang opsyon para sa maraming manlalakbay na may badyet.

Halimbawa, kung nagpasya ang crew para sa mga kadahilanang pangnegosyo na i-bypass ang isang port na iyong na-target, malamang na makakakuha ka ng maikling paliwanag at marahil ng paghingi ng tawad. Ayan yun. Nauna ang kargamento. Dapat mong tanggapin iyon bago umalis sa daungan, at para sa maraming manlalakbay na may badyet, hindi ito katanggap-tanggap.

Ang mga barkong pampasaherong cruise ay ginawa para sa kaginhawahan, at lahat maliban sa ilan sa mga pinakalumang barko ay may mga modernong stabilizer na nagpapatatag sa barko sa mas maalon na karagatan. Sa isang cargo ship, maaaring kailanganin mo ang iyong mga sea legs. Kaya, kung ikaw ay isang taong madaling kapitan ng sakit sa paggalaw, pag-isipang mabuti ang tungkol sa pag-book ng daanan sa isang cargo ship. Tingnan sa linya ng kargamento para sa pagtatantya kung gaano katatag ang barko sa mga kundisyon ng dagat na karaniwan sa panahon ng iyong inaasahang panahon ng paglalakbay.

Ang posibilidad ng paglalakbay kasama ang isang kwalipikadong doktor ng barko ay mas maliit kaysa sa kung ano angnatagpuan sakay ng isang tradisyonal na cruise. Kadalasang bahagi ng kasunduan ang maximum at minimum na edad.

Maaaring mangyari ang mga pagkaantala habang ang mga pagpapadala ng kargamento ay tinitimbang, ikinakarga, o inaalis. Gayundin, kung gusto mong magbihis para sa hapunan kasama ang kapitan, dumalo sa mga bonggang cocktail party, at makaranas ng culinary pleasures tulad ng pag-ukit ng yelo, hindi mo iyon makukuha at maaaring mabigo. Maaaring hindi rin matugunan ang mga espesyal na pangangailangan sa pagkain.

Sa madaling salita, kung kailangan mo ng maraming atensyon mula sa staff, maaaring hindi magandang pagpipilian ang freight cruising. Ang mga paglalakbay na ito ay para sa mga taong walang pag-aalinlangan tungkol sa paglapag sa daungan, paggawa ng sarili nilang mga lokal na pagsasaayos, at paglipad para sa isang araw ng paggalugad. Ang mga prepaid shore excursion sa pamamagitan ng linya ay hindi isang opsyon.

Ang mga akomodasyon ay iba rin sa mga tradisyonal na luxury cruise. Kahit na ang mga cabin ay maaaring mas malaki, ang mga kama ay malamang na mahuhulog sa karamihan sa kambal at dobleng kategorya. Magiging kaaya-aya at functional ang mga kasangkapan, ngunit huwag maghanap ng luho.

Ang pinakamalaking disbentaha sa lahat ay humahadlang sa karamihan ng mga manlalakbay na may badyet na mag-book ng isang freighter cruise. Ang mga haba ng mga biyaheng ito ay kadalasang sinusukat sa mga buwan sa halip na mga araw. Kahit na ang mas maikling mga itinerary ng cruise ng kargamento ay maaaring mangailangan ng pamumuhunan sa oras na isang buwan o higit pa. Sabi nga, posibleng mag-book ng mas maiikling segment sa mga lugar tulad ng Europe o Americas.

The Bottom Line

Ang Freighter cruises ay pinapaboran ng mga retiradong manlalakbay o ng mga nag-ayos ng mga pinahabang leave of absence sa lugar ng trabaho. Mga pamilyang may tradisyonalpalugit ng oras ng bakasyon (tatlong linggo o mas maikli sa karamihan ng North America) ay mahihirapang ayusin ang mga opsyon sa cruise ng kargamento.

Ngunit kung mayroon kang mahalagang kalakal ng oras sa iyong panig, ang mga paglalakbay na ito ay may kasamang magagandang gantimpala sa pananalapi. Para sa mga nag-e-enjoy sa itineraryo at sa paggalugad nang higit pa kaysa sa mga water slide at sa organisadong shipboard entertainment ay makakahanap ng mga opsyon sa freighter cruise na medyo kaakit-akit. I-load ang iyong mobile device ng iba't ibang magagandang pamagat ng libro, magtiyaga, at magpakasaya sa hangin sa dagat.

Bihira ang mga paglalakbay na ito sa ating minamadaling lipunan. Kung ikaw ay may pribilehiyong kumuha ng isa, magpasalamat sa perang matitipid mo at sa hindi pangkaraniwang karanasan sa paglalakbay.