Tokyo Metro: Ang Kumpletong Gabay

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:44

Ang pinaka-abalang underground na sistema ng transportasyon sa mundo, ang metro network ng Tokyo ay nagpapadali ng 8.7 milyong biyahe bawat araw sa 13 linya ng dalawang operator: Tokyo Metro at Toei Subway. Kung hindi ka pa nakapunta sa Tokyo (o nag-navigate sa artikulong ito sa unang paglalakbay mo roon), ang mapa ng system na ito ay maaaring mukhang nakakalito, na tila isang gulo ng twisted spaghetti. Gayunpaman, ang pagsakay sa metro ng Tokyo (hindi banggitin, ang natitirang bahagi ng malawak na sistema ng riles ng lungsod) ay hindi talaga mahirap.

Paano Sumakay sa Tokyo Metro

Isaisip ang mga pangunahing katotohanang ito para matiyak na makakasakay ka sa Tokyo Metro na kasing ayos ng ginagawa ng sampu-sampung milyong residente ng Tokyo.

• Pamasahe: Mga sakay sa Tokyo Metro at Toei Subway (na dalawang magkahiwalay na sistema, ngunit may iisang wika sa disenyo, na ginagawang hindi makilala ang system kung saan kabilang ang karamihan sa mga istasyon.) ay nagkakahalaga sa pagitan ng 170-310 yen para sa isang one-way na tiket, habang ang isang araw na pass ay nagkakahalaga ng 600 yen. Mahalaga, hindi saklaw ng Japan Rail Pass ang paglalakbay sa alinman sa Tokyo Metro o Toei Subway.
• Paano Magbayad: Cash ang tanging paraan upang makabili ng one-way na ticket mula sa isang makina. Gayunpaman, kung mayroon kang iPhone na may teknolohiyang NFC na may set ng "rehiyon".sa Japan, maaari kang pumasok sa Tokyo Metro at Toei Subway gamit ang ApplePay. Kung mayroon kang Pasmo o Suica stored-value card, maaari kang gumamit ng credit card para i-refill ang mga ito, kahit na maraming machine ang tumatanggap lamang ng mga card na ibinigay sa Japan para sa pagbabayad.
• Mga Ruta at Oras: Ang Tokyo Metro ay may 9 na linya, habang ang 4 na linya ay tumatakbo sa ilalim ng pamamahala ng korporasyong Toei Subway. Bagama't ang karamihan sa mga linya ng tren sa ilalim ng lupa ng Tokyo ay tumatakbo sa loob ng mga sentral na ward ng lungsod, maraming mga linya ng subway ay umaabot sa suburban at maging sa mga rural na prefecture na nakapalibot sa Tokyo. Sa kabila ng reputasyon ng Tokyo bilang isang 24 na oras na lungsod, ang serbisyo ng tren ay tumatakbo lamang sa pagitan ng humigit-kumulang 5 a.m. at hatinggabi.
• Mga Alerto sa Serbisyo: I-download ang opisyal na Tokyo Subway Navigation application mula sa AppStore o Google Play.
• Mga Paglilipat: Sa pangkalahatan, ang mga libreng paglilipat ay available lamang para sa mga paglalakbay na nananatili sa loob ng alinman sa mga sistema ng Tokyo Metro o Toei Subway, bagama't ang mga gumagamit ng Pasmo, Suica at ApplePay ay maaaring magbiyahe nang walang putol gamit ang kanilang mga elektronikong kagamitan sa pagbabayad. Kung magbabayad ka gamit ang cash, na may napakakaunting exception, kakailanganin mong bumili ng dalawang magkahiwalay na ticket kung ang iyong paglalakbay ay nagsasangkot ng paglalakbay sa parehong Tokyo Metro at Toei Subway system.
• Accessibility: Ang metro system ng Tokyo ay isa sa mga pinaka-accessible sa mundo, isang katotohanan na higit sa lahat ay utang sa mabilis na pagtanda ng populasyon ng Japan. Ang bawat istasyon ay naa-access sa pamamagitan ng mga elevator, at ang mga staff ng istasyon at mga lokal na residente ay higit na masaya na gumawa ng paraan para sa mga may kapansanan na pasahero, kahit na sa oras ng pagmamadali.

Mga Kilalang Istasyon ng Tokyo Metro

Ang ilang partikular na istasyon ng metro sa Tokyo ay mas nasa lahat ng dako o karapat-dapat na tandaan, para sa iba't ibang dahilan. Kabilang dito, ngunit hindi limitado sa, ang mga sumusunod:

• Ginza: Matatagpuan sa ilalim ng isa sa pinaka-upmarket na komersyal at kultural na distrito ng central Tokyo, ang transit hub na ito ay tumatanggap ng mga pasahero ng mga linya ng Ginza, Hibiya at Maranouchi.
• Otemachi: Sa istasyon ng Otemachi, samantala, apat na linya ang nagpapalitan, na ginagawang ang istasyong ito sa sentro ng Chiyoda ward ng Tokyo ang pinakamahalagang istasyon ng transportasyon sa ilalim ng lupa. Sa partikular, maaari kang lumipat sa pagitan ng Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi at Tozai Lines sa Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Apat na linya ng Tokyo Metro ang nagsalubong din sa ilalim ng istasyong ito: Chiyoda, Ginza, Maranouchi at Namboku.
• Nagatacho: Isang mahalagang istasyon para sa pag-access sa mga gusali ng gobyerno ng Japan, kabilang ang National Diet, ang Nagatacho ay isa ring hindi kilalang istasyon. Isang transit point para sa mga linya ng Hanzomon, Namboku at Yurakucho, isa ito sa mga istasyong na-target noong 1995 Sarin gas attack.
• Shinjuku: Kahit na ang Shinjuku Railway Station ay isa sa pinakaabala sa mundo, ang "Shinjuku" na istasyon ng Tokyo Metro ay nagsisilbi lamang ng isang linya, ang Maranouchi Line. Kung plano mong magpalipas ng oras sa Shinjuku habang nasa Tokyo (na malamang) tandaan na maaari mong ma-access ang distrito sa pamamagitan ng iba pang mga istasyon, gaya ng Shinjuku-Sanchome, na pinaglilingkuran ng Fukutoshin at Maranouchi Lines.

Iba paTokyo Public Transit

Alam mo ba na sa kabila ng pagiging abala ng metro system ng Tokyo, 22% lang ng mga biyahe sa tren sa Tokyo ang nagaganap sa Tokyo Metro at Toei Subway? Ito ay dahil literal na dose-dosenang iba pang linya ng tren ang tumatakbo sa gitnang Tokyo. Ang mga ito ay higit na pinatatakbo ng Japan Railways (aka JR, na siyang operator din ng Shinkansen "bullet" na mga tren ng Japan) ngunit gayundin ng mga pribadong operator tulad ng Tobu, na nagpapatakbo ng serbisyo mula sa Asakusa hanggang sa sikat na destinasyon ng turista ng Nikko, at ang walang driver na Yurikamome na tren.

Bagama't hindi maganda ang iyong JR Pass para sa paglalakbay sa Tokyo Metro o Toei Subway, maaari mong gamitin ang mga pondo mula sa iyong Pasmo o Suica upang maglakbay sa JR Lines, sa pag-aakalang wala kang planong gumamit ng JR Pass. Maaari mo ring gamitin ang iyong Pasmo o Suica upang ma-access ang maraming linya ng bus ng Tokyo, at ang iba't ibang serbisyo ng tren papunta sa Haneda Airport (ang pinakamalapit sa sentro ng lungsod ng Tokyo). Kapansin-pansin, kung gusto mong maglakbay sa Narita Airport, na nasa malayong silangan ng downtown Tokyo sa Chiba prefecture, kakailanganin mong bumili ng nakareserbang upuan sa alinman sa Narita Express o Keisei Skylinen.

Taxis at Ride Sharing Apps

Ang mga taxi sa Tokyo ay napakamahal, sumakay ka man sa isa sa mga naka-white-gloved na taxi driver ng lungsod, o gumamit ng application tulad ng Uber o ang homegrown na Japan Taxi. Sa mga rate na nagsisimula sa 730 yen para sa unang kilometro at 80-90 yen para sa bawat 300 metro pagkatapos noon, madaling makita kung paano maaaring magdagdag ng gastos.

Ang mga taxi driver sa Tokyo ay hindi gaanong nagsasalita ng English, bagama't dapat silang may kaalaman tungkol sa mga pangunahing destinasyon ng turistaat mga hotel. Bukod pa rito, ang isa sa mga benepisyo ng mataas na presyong babayaran mo para gumamit ng mga taxi sa Tokyo ay ang kanilang hindi kapani-paniwalang kaligtasan at pagiging maaasahan.

Kapansin-pansin, ang Tokyo ay ang nag-iisang lungsod sa Japan kung saan gumagana ang Uber application, bagama't ang mga rate ay halos magkapareho sa kung ano ang babayaran mo sa pag-hail ng taksi. Sa kabilang banda, may isang benepisyo ang pagkuha ng Uber: Ang paggawa nito ay nagbibigay-daan sa iyong magbayad sa pamamagitan ng credit card, na kadalasan ay hindi posible sa mga taxi sa cash-centric na Japan, sa Tokyo at kung hindi man.

Pag-upa ng Kotse sa Tokyo

Ang pagmamaneho ay ganap na hindi kailangan sa gitna ng Tokyo, dahil sa trapiko na bumabagabag sa lungsod sa halos lahat ng araw, pati na rin ang iba't ibang toll at taripa na kinakailangan para sa pagmamaneho sa sentro ng lungsod ng Tokyo. Gayunpaman, kung nagkataon na umarkila ka ng kotse sa Japan (malamang para sa paglalakbay sa mas malaking rehiyon ng Kanto sa paligid ng Tokyo, o sa ibang lugar sa bansa nang buo), may ilang bagay na dapat mong tandaan.

Documentation wise, talagang dapat kang magdala ng International Driving Permit (IDP) para magmaneho sa Japan - hindi gagana ang iyong lisensya sa pagmamaneho sa US nang mag-isa, maliban kung may hawak ka ring Japanese. Maaari kang mag-aplay para sa isang IDP sa iyong lokal na tanggapan ng AAA; kailangan mong gawin ito bago ka umalis papuntang Japan. Ang iba pang praktikal na bagay na dapat tandaan ay ang pagmamaneho ng mga Hapones sa kaliwang bahagi ng kalsada; medyo mahal din ang gasolina, sa lokal na katumbas na humigit-kumulang $4.24 kada galon noong Abril 2019.

Ang mga Hapones ay lubhang masunurin sa batas, na nangangahulugang mahirap lumampas sa mga limitasyon ng bilis (na malamang na itakda sa medyo mababa - mas mababa sa 50 kph sa mga lungsodat madalas sa paligid ng 70-80 kph sa mga highway), kahit na hilig mong gawin ito. Bukod pa rito, kahit na ang ilan sa mga pinaka-abalang expressway sa Japan ay mayroon lamang isang lane sa bawat panig, na ginagawang mahirap na maging imposible.

Mga Tip para sa Paglibot sa Tokyo

Hindi alintana kung sasakay ka man sa Tokyo Metro, Toei Subway, JR Lines o alinman sa iba pang mga opsyon sa transportasyon na nakalista rito, ang mga pangkalahatang tip na ito para sa paglilibot sa Tokyo ay magsisilbing mabuti sa iyo:

• Ang sentro ng Tokyo ay patag at madaling lakarin. Sa pag-aakalang hindi mo kailangang pumunta mula sa isang Tokyo ward patungo sa isa pa (higit pa tungkol doon sa isang segundo), ang paglalakad sa lungsod ay medyo madali, dahil sa kung gaano ito ka-flat. Halimbawa, ang Tokyo Imperial Palace ay isang magandang 15 minutong lakad mula sa Tokyo Station ng Maranouchi Line, na ginagawang mas mainam na alternatibo ang paglalakad kaysa sa paglipat sa isang bus o isa pang subway line.
• Ang Tokyo ay isang lungsod ng mga kapitbahayan. Sa halip na binubuo ng isang "downtown" na napapalibutan ng mga suburb at exurbs, ang Tokyo ay ilang maliliit (na malaki, ayon sa mga pamantayan ng Amerika) na mga lungsod sa susunod sa isa't-isa. Sa pangkalahatan, habang ang mga kapitbahayan tulad ng Shinjuku, Shibuya, Asakusa at Ginza ay maaaring lakarin sa loob ng kanilang mga hangganan ng distrito, gugustuhin mong sumakay sa Tokyo Metro o Toei Subway upang maglakbay sa pagitan ng mga ward ng lungsod.
• Hindi mura ang mga taxi - ngunit minsan lang ang opsyon. Gaya ng nabanggit kanina, napakamahal ng mga taxi sa Tokyo, na may mga presyong madaling lumampas sa 2,000-3, 000 yen para sa mga paglalakbay na tumatagal lamang ng isang minuto. Sa kasamaang palad, dahil natutulog ang underground ng Tokyo sa pagitan ng hatinggabi at 5a.m., taxi lang ang karaniwang opsyon para sa night owl (o salaryman na kailangang magtrabaho nang late!)
• Karaniwang nakakapagsalita ng basic na English ang staff ng transportasyon. At ang mga hindi marunong ay kadalasang gagawa ng paraan para tulungan ka. Karamihan sa mga English na pangalan ng mga istasyon at atraksyon ay magkapareho sa kung paano sila tinatawag sa Japanese, kaya kung malapit ang iyong pagbigkas, wala kang anumang problema.
• The Tokyo Metro is ground zero of Japan's MeToo moment. Ilang taon na ang nakalilipas, nagkaroon ng iskandalo sa Tokyo underground, kung saan ang negosyante ay maingat na kumuha ng "up-skirt" na mga larawan ng mga hindi pinaghihinalaang babaeng commuter. Bilang resulta, ang una at huling mga sasakyan ng Tokyo Metro at Toei Subway na mga tren ay "mga babae lamang" sa mga oras ng kasiyahan.

Ang Tokyo Metro ay ang pinakaabala sa mundo, ngunit nakakagulat na madaling gamitin. Ang mga lokal na mag-aaral, pagkatapos ng lahat, sumakay sa Tokyo Metro at Toei Subway nang mag-isa - halatang hindi nito magagawa maging mahirap! Hanggang sa kung paano gugulin ang iyong oras sa Tokyo, kapag nalaman mo na ang metro? Siguraduhing tingnan ang gabay na ito sa mga nangungunang bagay na maaaring gawin sa Tokyo, na kapaki-pakinabang para sa pagbibigay kahulugan sa Tokyo sa kabuuan gaya ng post na kababasa mo lang ay para sa pag-unawa sa transportasyon nito.