Paano Sumakay sa Mga Tram ng Hong Kong

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:42

Sa kabila ng reputasyon nito bilang isang modernong lungsod, nag-aalok ang Hong Kong ng ilang nakakagulat na pagbabalik, kasama ng mga ito ang isang siglong tram (streetcar) system na masayang humahakbang sa Hong Kong Island.

Magiliw na tinatawag ng mga lokal ang mga kotse ng Hong Kong Tramways na “ding-ding,” na inaalala ang matalim na pagtunog ng mga tram bells na nagbababala sa mga naglalakad sa kanilang landas. Ang mga tram ay hindi eksaktong five-star na sakay: nagkakahalaga ang mga ito ng humigit-kumulang 30 cents bawat biyahe, walang air-conditioning, cruise sa average na bilis na anim na milya bawat oras, at nagbibigay ng upuang kahoy.

Sa kabila ng mga pagkukulang na ito, ang “ding-ding” ay labis na minamahal ng mga taga-Hong Kong at mga turistang may budget, na pinahahalagahan ang kumbinasyon ng murang halaga, pag-access sa mga tourist site, at ang magandang tanawin na tanging ang tram ang maaaring mag-alok.

Tram Network ng Hong Kong

Maaaring matakot ang mga unang bisita sa Hong Kong sa pamamagitan ng mga tram, dahil sa kakulangan nila ng mga signage na nakakatulong at mga kakaibang hinto. Ngunit medyo madali silang sakyan, kapag naisip mo na kung paano.

Una, bumibiyahe lang ang mga tram sa isang solong, walong milya silangan-kanlurang koridor (iiwan sa tabi ang Happy Valley loop na lumihis sa namesake racecourse nito). Ang anim na "ruta" ng Hong Kong tram ay aktwal na magkakapatong na mga seksyon ng parehong koridor; iilan lamang sa mga tram ang bumibiyahe sa buong habamula sa Shau Kei Wan hanggang Kennedy Town, kaya kailangan ng ilang itinerary na lumipat ng tram sa pagitan.

Ang pangunahing ruta ng Hong Kong tram ay yumakap sa hilagang baybayin ng Hong Kong Island, kasama ang gitnang bahagi nito na tumatawid sa Central, Wan Chai, at Causeway Bay. Para bisitahin ang mga pangunahing destinasyong panturista ng mga lugar na ito (at mahahalagang MTR station), planuhin ang iyong paglalakbay sa mga sumusunod na tram stop, na nakaayos mula kanluran hanggang silangan:

Macau Ferry Terminal: Macau Ferry Terminal Tram Stop (19E/78W) (Google Maps)
Mid-Levels Escalator: Jubilee Street Tram Stop (25E) (Google Maps)
IFC Mall, Star Ferry, Central MTR Station (Exit G): Pedder Street Tram Stop (27E/70W) (Google Maps)
Statue Square: Bank Street Tram Stop (31E/68W) (Google Maps)
Bank of China Tower, Victoria Peak Tram: Murray Road Tram Stop (33E) (Google Maps)
Hong Kong Park, Flagstaff House Museum of Tea Ware: Cotton Tree Drive Tram Stop (66W) (Google Maps)
Pacific Place Mall, Admir alty MTR Station (Exit C1): Admir alty MTR Station Tram Stop (35E/64W) (Google Maps)
Happy Valley Racecourse: Happy Valley Terminus (Google Maps)
Causeway Bay: Causeway Bay Terminus (Google Maps)
Victoria Park: Victoria Park Tram Stop (57E/42W) (Google Maps)

Paano Sumakay sa Hong Kong Tram

Matatagpuan ang karamihan sa mga hintuan ng tram sa gitna ng kalye, sa grado kasama ang natitirang bahagi ng trapiko.

Para maunawaan kung nasaan ka sa ruta ng tram at kung saan ka patungo, kumonsulta sa interactive ng HK Tramsmapa; i-download ang MTR Mobile app (Apple App Store, GooglePlay); o kumonsulta lang sa mapa sa tram stop kung nasaan ka kung naroon ka na.

Hanapin ang tram stop na iyong pupuntahan, pagkatapos ay maghanap ng tram na sumasaklaw sa hintuan na iyon.

Kapag dumating ang tram, ipasok ito mula sa likuran; hindi mo pa babayaran ang iyong biyahe. Kapag lumabas ka sa tram sa harap, hawakan ang iyong Octopus card sa sensor upang mabayaran ang iyong biyahe. (Maaaring mabili muna ang mga Octopus Card sa anumang MTR station.) Bawat biyahe sa Hong Kong tram, gaano man katagal, nagkakahalaga ng 2.30 Hong Kong dollars.

Tulad ng nabanggit kanina, ang mga tram sa Hong Kong ay bukas sa mga elemento. Ang mga interior ay makitid, nilagyan ng mga kahoy na bangko. Gumagamit ang lahat ng tram ng double-deck na configuration; para sa pinakamagandang view, umakyat sa pangalawang antas at kumuha ng upuan sa tabi ng bintana. Ang mabagal na paggalaw ng tram (kung medyo herky-jerky) ay nagbibigay sa iyo ng maraming oras upang mamangha sa mga view.

Ang mga tram ay bumibiyahe mula 5:30 a.m. hanggang 12:30 a.m. araw-araw. Asahan ang tram tuwing apat na minuto sa mga regular na oras, at bawat 90 segundo sa mga oras na may mataas na trapiko.

Hong Kong Tramoramic Tour

Ang isang espesyal na package ng turista ay tumutugon sa mga manlalakbay na may pag-iisip sa kasaysayan. Ang Hong Kong Tramoramic Tour ay isang oras na biyahe mula sa Sheung Wan papuntang Causeway Bay na nagaganap sakay ng 1920s-style na pampasaherong tram. Anim na araw-araw na tour ang umaalis sa Western Market Terminus o sa Causeway Bay Terminus.

Ang espesyal na tram na ginamit para sa Paglilibot ay na-optimize para sa parehong pamamasyal at konteksto. Ang isang malaking balkonahe sa itaas na kubyerta ay nagpapahintulot sa iyo na makapasokMga skyscraper ng Central habang tumatakbo ang tram; ang isang mini-museum sa ibabang kubyerta ay nagpapakita ng mga kuwento sa likod ng mga dumaraan na tanawin sa pamamagitan ng mga video at tunay na mga labi; Ang mga personal na headset ay nagbibigay ng tumatakbong audio tour sa isa sa walong wika.

Ang mga paglilibot mula sa Western Market Terminus ay magsisimula sa 10:30 a.m., 2 p.m., at 4:25 p.m.; ang mga manggagaling sa Causeway Bay Terminus ay aalis ng 11:40 a.m., 3:10 p.m., at 5:40 p.m. Ang isang oras na tour ay nagkakahalaga ng 65-95 Hong Kong dollars (sa pagitan ng $10-12). Higit pang impormasyon ay makukuha sa pahina ng Hong Kong Tramoramic Tour.

Kasaysayan ng Hong Kong Tram

Ang orihinal na ruta ng tram sa Hong Kong ay itinatag noong 1904, sa simula ay sumasaklaw lamang sa layo mula sa Kennedy Town sa kanluran hanggang sa Causeway Bay sa mas silangan, pagkatapos ay pinalawak hanggang sa Shau Kei Wan sa silangan.

Ang ganap na nakapaloob, double-deck na mga tramcar ay ipinakilala noong 1920s, at napakabagal na nagbago sa istilo mula noon. Mas gusto ito ng mga sakay sa ganoong paraan: "mga millennium tram," na ipinakilala sa pagpasok ng ika-21 siglo at idinisenyo sa mga modernong linya, ay lubhang hindi sikat sa riding public.

Ngayon, humigit-kumulang 160 tram car ang bumubuo sa buong system, na nagdadala ng humigit-kumulang 240,000 pasahero araw-araw pababa ng 19 na milya ng at-grade track, humihinto sa humigit-kumulang 120 tram stop sa daan.