15 Mga Lihim na Alam ng Iyong Mga Pilot-Ngunit Hindi Mo

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:42

Palaging may mga tanong na gusto naming itanong sa mga piloto tungkol sa proseso ng paglalakbay sa himpapawid. Naramdaman din ng Reader's Digest ang parehong paraan, kaya hiniling nito sa mga piloto ng komersyal na airline na ibahagi ang ilan sa kanilang mga lihim. Sinagot ng mga piloto ang 40 tanong, na sumasaklaw sa lahat mula sa pinakamagandang oras ng araw upang lumipad sa kanilang hindi gaanong paboritong mga paliparan upang bisitahin. Nasa ibaba ang 15 sagot sa mga tanong na iyon.

The FAA Makes Pilots Wonder, too

Ang Federal Aviation Administration ay ang ahensyang nangangasiwa sa mga pampasaherong airline. Minsan sa mga flight, ang isang tripulante ay maaaring magbanggit ng isang regulasyon ng FAA na tila hangal. Nabanggit ng isang retiradong kapitan na ang mga flight attendant ay maaaring maghain ng mainit na kape habang ang isang eroplano ay lumalakad ng 400 milya bawat oras sa 40, 000 talampakan sa himpapawid, ngunit ang mga pasahero ay kailangang ganap na naka-buckle habang gumugulong sa lupa sa bilis na lima hanggang sampung milya bawat oras.

Makaunting gasolina, Mas Nag-aalala

Bagama't bumagsak ang mga presyo ng gasolina ng airline sa nakalipas na ilang taon, isa pa rin itong gastos na binabantayan nilang mabuti. Ibinunyag ng isang piloto na sapat lang ang mga carrier ng gasolina para makarating sa destinasyon, ngunit kung may pagkaantala, maaari kang mapilitan na lumapag sa mas malapit na airport.

Pagod na ang mga Pilot

Kahit na may mga pagbabago sa panuntunan na idinisenyo upang bigyan ang mga piloto ng higit na pahinga, hindi pa rin ito sapat. Isang dating airline captain ang umamin na kumukuha ng mga catnaps sa sabungan at kung minsan ay wala pang sapat na oras para makakuha ng pagkain.

Magandang Panahon, Masamang Panahon

Bawat manlalakbay ay dumaan sa pagkaantala sa panahon. Palaging mayroong isang pasahero na tumitingin sa lagay ng panahon sa lungsod ng pagdating at nagsasaad na mukhang ayos lang. Ngunit sinabi ng piloto na hindi ang destinasyong lungsod ang problema; ang airspace sa pagitan ng dalawang lungsod na nagdudulot ng pagkaantala.

(Seat) Belt Your Baby

Bagama't pinapayagan ng mga regulasyon ng FAA ang mga magulang na dalhin ang mga sanggol hanggang dalawang taong gulang sa kanilang mga kandungan, karamihan sa mga piloto ay sumasang-ayon na ang pagsasanay na ito ay lubhang mapanganib. Bakit? Kung may turbulence, impact, o deceleration, maaari kang mawalan ng kontrol sa iyong anak na may mga kalunus-lunos na resulta.

Least-Favorite Airports

Hands down, ang pinakapaboritong airport ng mga piloto ay ang Ronald Reagan Washington National Airport at John Wayne Airport sa Orange County, California, dahil ang parehong airport ay may mga paghihigpit sa ingay na ginagawang isang hamon ang paglipad papasok at palabas. Pareho rin silang may maiikling runway na nangangailangan ng mabilis na pag-take-off.

Mga Eroplanong Tinamaan ng Kidlat

Isang regional jet pilot na nakabase sa Charlotte, North Carolina, ang umamin na karamihan sa mga piloto ay nakaranas ngkumikidlat, ngunit tinitiyak sa mga manlalakbay na ang mga eroplano ay ginawa upang sakupin ito. "Nakarinig ka ng isang malaking boom at nakakita ng isang malaking flash at iyon lang. Hindi ka mahuhulog mula sa langit," sabi niya.

Pinakamagandang Upuan para sa Nervous Flyers

Ang pinakamasamang lugar sa eroplano para sa turbulence at paggalaw ay ang mga upuan sa likod dahil ang daloy ng hangin ay mula sa harap patungo sa likod. Ang pag-upo sa gitna, sa ibabaw ng pakpak, ay kung saan ang hangin ay pinakamakinis at maaaring maging aliw para sa mga flyer na kinakabahan. Ang eroplano ay parang seesaw. Kung nasa gitna ka, hindi ka gaanong gumagalaw, sabi ni Patrick Smith, isang piloto at may-akda ng Cockpit Confidential.

Ano ang Mas Masahol Sa Turbulence?

May posibilidad na mag-alala ang mga pasahero kapag may turbulence sa mga flight. Ngunit ang mga piloto ay may higit na inaalala nila: Mga Updraft. Sinabi ng retiradong piloto at dalubhasa sa kaligtasan sa himpapawid na si John Nance na kapag lumipad ang isang eroplano patungo sa isang napakalaking updraft, na hindi mo makikita sa radar sa gabi, ito ay tulad ng pagtama ng isang higanteng speed bump sa 500 milya bawat oras. Idinagdag ni Pilot Smith na nababahala sila na napakaraming tao ang natatakot sa kaguluhan. Imposibleng magdulot ng pag-crash ang turbulence.

Mga Salitang Hindi Mong Maririnig sa Iyong Paglipad

Ang mga salitang iyon ay "bigo lang ang isa sa aming mga makina." Sa halip, sabi ng mga piloto, maririnig ng mga pasahero ang mga salitang "hindi wasto ang indikasyon ng isa sa aming mga makina" o wala silang sasabihinsa lahat. Ang mga modernong jet ay ginawa para makapagpatuloy sa paglipad kung ang isang makina ay nawala.

Bakit Ka Talagang Nagkasakit sa Isang Flight

Ang mga eroplano ay maaaring maging impiyerno para sa mga germaphobes, na ginagawa itong walang iba kundi ang pagpapalipad ng mga Petri dish. Baka gusto mong maglagay ng kahit man lang hand sanitizer at baby wipe sa isang personal airline amenity kit. Bakit? Dahil ang mga tagapaglinis ng sasakyang panghimpapawid ay walang oras upang punasan ang isang sasakyang panghimpapawid sa pagitan ng mga flight, kaya ang mga bagay tulad ng mga seatback tray at light control, seatbelt, at banyo ay mga lugar ng pag-aanak ng mga mikrobyo na nagdudulot ng sakit. (P. S. Narito kung bakit malamang na hindi ka magkasakit dahil sa kalidad ng hangin ng eroplano.)

Wala nang Kusang-loob na Pagkaantala

Salamat sa Department of Transportation, may diin sa on-time na performance kung saan hindi na pinapayagan ang mga piloto na mag-antala ng flight. Inamin ng isang piloto na nakabase sa Charlotte, North Carolina na inayos ng mga airline ang mga oras ng pagdating ng flight para magkaroon sila ng mas mahusay na record ng on-time na pagdating sa pamamagitan ng pagsasabi na ang isang flight ay tumatagal ng dalawang oras kapag talagang tumatagal ito ng isang oras at 45 minuto.

Kapag Kailangan Mo Talagang Ikabit ang Iyong Seat Belt

Karamihan sa mga manlalakbay ay nakikinig sa piloto kapag sinabi niyang panatilihing naka-on ang iyong seatbelt, kahit na naka-off ang ilaw ng seat belt. Ang mga flight attendant ay magpapaalala sa mga pasahero na panatilihin ang mga ito, ngunit kapag ang piloto ay dumating sa intercom at hiniling ang mga flight attendant na maupo, nangangahulugan iyon na kailangan mongmakinig.

Kung May Nakita Ka, Magsabi ka

Ang paglapag ng eroplano ay nangangailangan ng kasanayan. Gusto ng ilang manlalakbay na palihim na i-rate ang mga piloto sa kanilang landing. Lumalabas na kapag ang isang piloto ay may perpektong landing, talagang pinahahalagahan nila ito kapag itinuro mo ito, ayon kay Joe D'Eon, isang piloto sa isang pangunahing airline.

Magsuot ng Matibay na Sapatos

Isang kapitan sa isang pangunahing airline ang nagpapayo sa mga pasahero na magsuot ng isang pares ng matibay na sapatos kapag lumilipad. Sana ay nagkaroon ng emergency, hindi mo nais na lumikas sa isang eroplano na maaaring nasusunog o nakatayo sa putik at mga damo na may suot na pares ng flip-flops.