Mas Ligtas ba ang Pagbabahagi ng Pagsakay kaysa sa Taxi?

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:45

Dahil sa pag-usbong ng mga rideshare application, ang mga kumpanyang gumagamit ng pang-araw-araw na motorista at kanilang mga sasakyan bilang alternatibong transportasyon sa lupa ay nasa mga crosshair ng media, publiko, at mga organisasyong pangkalakalan. Sinasabi ng ilan sa mga grupong ito na walang kaligtasan sa pagbabahagi ng biyahe, at ang paggamit ng app para tumawag sa driver ay maaaring maglagay ng panganib sa mga sumasakay dahil sa pagbaba ng regulasyon at diumano'y nakakarelaks na mga pagsusuri sa background.

Sa isa sa mga pinakanapublikong kaso noong 2016, isang driver na nagtatrabaho sa UberX ang di-umano'y sumundo ng mga sakay habang nasa gitna ng shooting spree. Ayon sa CNN, ang driver ay inakusahan ng pamamaril ng anim na tao, habang sinusundo at ibinaba ang mga regular na pasahero ng UberX na gumagamit ng serbisyo ng ridesharing. Mabilis na sinabi ng mga kalaban sa mga serbisyo na ang mga serbisyo ng rideshare ay maaaring lumikha ng pampublikong panganib para sa mga sakay sa America at sa buong mundo. Noong 2018, naging headline na naman ang Uber - sa pagkakataong ito ay nabangga ng isang self-driving na kotse ang isang pedestrian, sa kabila ng pagkakaroon ng driver sa likod ng manibela.

Ligtas ba ang pagbabahagi ng pagsakay? Dapat bang gumamit lang ng taxi ang mga manlalakbay? Bago sumakay sa iyong susunod na biyahe, tiyaking nauunawaan ang mga proteksyong ibinibigay sa publiko ng parehong mga serbisyo, sa harap at likod ng mga eksena.

Mga Pagsusuri sa Background at Paglilisensya

Bago ipasok ang serbisyo,dapat kumpletuhin ng mga driver para sa parehong mga serbisyo ng rideshare at taxi ang isang background check. Gayunpaman, magkaiba ang dalawang magkatunggaling serbisyo sa kung paano kinukumpleto ang mga pagsusuri sa background at kung anong uri ng paglilisensya ang kinakailangan para makapagpatakbo ng sasakyan.

Sa isang pag-aaral na natapos ng Cato Institute, natuklasang nag-iiba-iba ang mga pagsusuri sa background para sa mga taxi driver sa pagitan ng mga pangunahing lungsod sa Amerika. Sa Chicago, hindi dapat mahatulan ng isang "forcible felony" ang isang taxi driver sa loob ng limang taon bago mag-apply. Sa Philadelphia, ang mga taxi driver ay hindi dapat mahatulan ng isang felony sa limang taon bago ang aplikasyon at hindi dapat magkaroon ng DUI sa loob ng tatlong taon. Sa maraming sitwasyon, kailangan din ang fingerprinting. Ang New York City ay maaaring may ilan sa mga pinakamahigpit na paghihigpit para sa mga bagong driver, na nangangailangan ng mga driver na hindi lamang matugunan ang mga pamantayan sa kalusugan ngunit kumuha din ng kurso sa defensive driving at manood ng video tungkol sa sex trafficking.

Sa mga serbisyo ng rideshare, ang mga bagong driver ay gumagamit ng kanilang sariling sasakyan ngunit dapat ding kumpletuhin ang isang background check. Ayon sa parehong pag-aaral ng Cato Institute, ang mga driver ay na-clear sa pamamagitan ng alinman sa Hirease o SterlingBackcheck, na nag-screen ng mga driver para sa felony convictions sa nakalipas na pitong taon. Bilang karagdagan, dapat ding suriin ng mga driver ang kanilang mga sasakyan bago pumasok sa serbisyo.

Bagaman ang proseso ng pagsusuri sa background ay hindi kasama ang fingerprinting, ang Cato Institute ay nagtapos: "Hindi makatwirang i-claim na ang isang Uber o Lyft driver na na-clear sa pamamagitan ng masusing background check ay higit na panganib sa mga pasahero kaysa sa isang taxi driver sa karamihan ng pinakamataong tao sa Americamga lungsod."

Mga Insidente na Kinasasangkutan ng mga Driver

Bagama't malabo ang mga ito, maaaring mangyari ang mga insidenteng kinasasangkutan ng mga driver sa parehong mga serbisyo ng rideshare at mga taxi. Sa kasamaang palad, ang kasalukuyang mga paraan ng pagsubaybay sa krimen ay nagpapahirap na malinaw na matukoy kung may tumataas na panganib sa isang serbisyo o iba pa.

Ang Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA) ay nagpapanatili ng isang tumatakbong listahan ng mga insidente sa kaligtasan sa pagbabahagi ng pagsakay na kinasasangkutan ng mga driver sa kanilang website ng mga isyu, na may pamagat na: "Sino ang Nagmamaneho sa Iyo?" Dahil nagsimula ang pag-iingat ng rekord noong 2014, ang organisasyon ng kalakalan ay nag-uugnay ng hindi bababa sa anim na pagkamatay sa mga aksidente sa sasakyan sa rideshare, kasama ang 22 di-umano'y pag-atake ng mga driver ng rideshare.

Sa kabaligtaran, ang mga di-umano'y pag-atake ay naidokumento na rin sa mga taxicab sa buong bansa. Noong 2012, ang kaakibat ng ABC na WJLA-TV ay nag-ulat ng isang pagsasaya ng pitong pag-aresto sa Washington, D. C. na humantong sa Taxicab Commission na magbigay ng babala sa mga babaeng sakay tungkol sa mga agresibong driver.

Bagama't ang mga katulad na sitwasyon ay iniuugnay sa mga taxi at sa kanilang mga driver, ang mga awtoridad sa pagpapatupad ng batas ay hindi kinakailangang magtago ng mga talaan ng mga insidente na eksklusibong nagaganap sa mga rideshare na sasakyan o taxi cab. Ayon sa isang artikulo noong 2015 ng The Atlantic, maraming organisasyon ng pulisya sa metropolitan ang hindi sumusubaybay ng mga insidente sa mga for-hire na kotse: Taxi, ride-sharing, o kung hindi man.

Reklamo at Resolusyon ng Consumer

Sa kaso ng serbisyo sa customer, ang mga taxi at serbisyo ng rideshare ay may mga karaniwang problema. Maaaring kabilang dito ang mga driver na naghahatid ng mga manlalakbay sa mas mahabang ruta upang mabayaran ang kanilang mga pamasahe,sinusubukang tumanggap ng mga ilegal na hindi nasusukat na sakay, o mga pasaherong nawalan ng mga personal na gamit sa mga driver ng taxi. Bagama't ang mga sitwasyong ito ay hindi nagbibigay ng ebidensya para sa o laban sa ridesharing na hindi ligtas, ang mga serbisyo ng taxi at rideshare ay gumagamit ng iba't ibang diskarte sa mga karaniwang sitwasyong ito.

Sa mga taxi, ang mga nawawalang item ay maaaring direktang iulat sa lokal na awtoridad ng taxi. Kapag kinukumpleto ang isang ulat, siguraduhing tandaan ang numero ng medalyon ng taxi, ang iyong lokasyon ng pagbaba, at anumang nauugnay na mga detalye na may kaugnayan sa taxi. Bilang karagdagan, ang mga lokal na departamento ng pulisya ay maaari ding magpatakbo ng nawala at nahanap na serbisyo, at dapat makipag-ugnayan.

Kapag gumagamit ng serbisyo ng rideshare, nagbabago ang mga protocol. Parehong may magkaibang mapagkukunan ang Uber at Lyft para sa paghahain ng reklamo ng nawawalang item, na nangangailangan ng mga user na makipag-ugnayan sa kumpanya upang mapadali ang muling pagsasama-sama ng kanilang mga item. Muli, maaaring nararapat na makipag-ugnayan din sa lokal na pulisya, dahil maaari silang makatulong na mapadali ang ganitong sitwasyon at makatulong na panatilihing ligtas ang pagbabahagi ng pagsakay.

Paano kung ang isang tsuper ay inakusahan ng sinasadyang pagtahak ng mas mahabang ruta o pagmamaneho ng hindi ligtas? Ang mga sakay ng taxi ay maaaring magsampa ng reklamo sa kanilang lokal na awtoridad sa taxi para sa pagresolba, kasama ang refund kung kinakailangan. Ang mga user ng Rideshare ay maaaring maghain ng reklamo sa kanilang gustong serbisyo, na may iba't ibang mga resolusyon. Sa ilang sitwasyon, maaaring piliin ng serbisyo ng ridesharing na magbigay ng bahagyang refund o mga credit para sa mga sakay sa hinaharap.

Kapag gumamit ang mga sakay ng taxi o serbisyo ng rideshare, napapailalim sila sa isang tiyak na halaga ng panganib sa kanilang paglalakbay sa lupa. Sa pamamagitan ng pag-unawa sa mga potensyal na pagbagsak ng bawat serbisyo,makakagawa ang mga rider ng pinakamahusay na desisyon para sa kanilang mga plano, saan man sila maglakbay.