METRO Light Rail: Sumakay sa Tren sa Phoenix, Tempe, Mesa

2024 May -akda: Cyrus Reynolds | [email protected]. Huling binago: 2024-02-09 10:42

Ang Greater Phoenix area ay matagal nang pinupuna dahil sa pagiging isa sa pinakamalaking metropolitan area sa bansa na mayroon lamang bus service para sa pampublikong transportasyon. Sa nakalipas na 30 taon, maraming highway ang naidagdag, pinalawak at pinahusay, na humihikayat ng mas maraming sasakyan, mas maraming trapiko, at mas maraming problema sa polusyon at pagkasira ng ozone layer.

Ang kasaysayan ng light rail project ay bumalik noong 1985 nang inaprubahan ng mga botante sa Maricopa County ang pagtaas ng mga buwis upang pondohan ang seed money para sa proyekto at ang paglikha ng Regional Public Transportation Authority. Kilala natin ang entity ngayon bilang Valley Metro. Ang mga karagdagang panukala sa pagpopondo ng mga mamamayan ng iba't ibang lungsod na kalahok ay naganap sa mga sumunod na taon.

Noong Disyembre 2008, nagsimulang tumanggap ng mga pasahero ang unang 20-milya na starter line ng METRO light rail system para sa Phoenix. Isa pang 3.1 milya ang idinagdag noong 2015, at higit pang mga karagdagan ang susunod. Gumagamit ang METRO light rail system ng mga makabagong light rail na sasakyan na may moderno at streamline na disenyo.

Kinkisharyo International sa Japan ay gumagawa ng METRO light rail na sasakyan. Higit sa 50 porsiyento ng mga bahagi sa mga sasakyan ay gawa sa Amerika. Ang huling pagpupulong ng mga sasakyan ay naganap sa Arizona.

Mga Tampok ng Phoenix Light Rail

• Malaking laki ng a/cunit
• Tinted na bintana para harangan ang liwanag na nakasisilaw at init
• Apat na nakasabit na bike rack sa bawat sasakyan
• Lampas sa mga kinakailangan sa Americans with Disabilities Act; kayang tumanggap ng apat na wheelchair sa bawat sasakyan
• Mga entry sa pinto sa parehong taas ng platform ng sasakyan (walang hakbang o elevator)
• Closed-circuit security camera sa loob at labas ng bawat sasakyan
• Passenger-to-operator emergency intercom
• Isang tahimik at maayos na biyahe
• Naririnig at nakikitang mga anunsyo ng pasahero

Ang mga istasyon ng METRO light rail ay may mga platform na 16 talampakan ang lapad at 300 talampakan ang haba para sa mga pasaherong sumasakay o lumalabas sa mga tren sa alinmang direksyon. Matatagpuan ang mga istasyon sa gitna ng kalye, at ang mga pasahero ay gumagamit ng mga may ilaw na intersection at mga tawiran para ma-access ang mga tren.

May mga ticket vending machine ang entry area ng istasyon. Ang mga istasyon ay may maraming lilim na lugar, upuan, mga mapa ng ruta, mga talaorasan, mga fountain ng inumin, mga pampublikong telepono, mga lalagyan ng basura, at landscaping. Sila ay mahusay na naiilawan. Ang mga istasyon ay idinisenyo para sa accessibility bilang pagsunod sa Americans with Disabilities Act (ADA). Ang likhang sining ay isinama din sa disenyo ng lahat ng istasyon.

Light Rail Park-And-Ride

Ang METRO ay may siyam na lokasyong park-and-ride sa 23-milya na light rail alignment (2015). Ang mga park-and-ride ay may mga closed-circuit security camera at mga emergency na telepono. Libre ang paradahan.

Mga Lokasyon ng Park-And-Ride

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Light Rail Safety

Ang mga magaan na istasyon ng tren at tren ay kumakatawan sa isang makabuluhang pagbabago sa lugar ng Phoenix, kaya mahalagang turuan ang iyong sarili at ang iyong mga anak tungkol sa ligtas na pag-uugali sa loob at paligid ng mga tren at istasyon.

• Sumunod sa mga signal ng trapiko at pedestrian crosswalk.
• Huwag ihinto ang iyong sasakyan sa riles.
• Tumingin at makinig ng mga tren sa mga intersection. Tahimik ang mga light rail train, kaya makinig sa kampana ng tren at hanapin ang mga kumikislap na headlight ng tren.
• Mataas na boltahe ang mga linya ng kuryente sa itaas, kaya mag-ingat ka rin sa mga linya ng kuryente ng kumpanya ng kuryente.

Ang 20-milya na METRO starter line ay nagbukas para sa serbisyo ng pasahero noong Disyembre 2008. Ang karagdagang 3.1-milya na extension ng mesa ay binuksan noong Agosto 2015. Sa mga peak time, humihinto ang tren sa isang istasyon tuwing sampung minuto. Sa gabi at sa katapusan ng linggo, humihinto ang mga tren tuwing 20 hanggang 30 minuto. Tumatakbo ang mga tren sa pagitan ng 18 at 20 oras bawat araw. Ang mga pamasahe sa tren ay kapareho ng pamasahe sa lokal na pamasahe sa bus.

Noong Agosto 2007, inalis ng Valley Metro ang mga paglilipat sa mga bus at nag-alok ng one-trip pass, o 3-day, 7-day, o monthly pass na mainam para sa lahat ng lokal na bus o riles. Noong Marso 2013, tinaasan ang mga pamasahe, at binago ang mga opsyon sa one-trip pass, 7-day pass, 15-day pass, o 31-day pass. Ang isang trip pass ay mabuti lamang para sa isang biyahe, at kungang binili sa isang bus ay dapat gamitin sa isang bus, kung binili sa isang light rail station ay dapat gamitin sa light rail. Maaaring gumamit ng maraming day pass sa alinmang paraan ng transportasyon.

Light Rail Stations

Seksyon 1: Bethany Home Road at 19th Avenue, timog sa 19th Avenue hanggang Camelback Road, silangan sa Camelback hanggang Central Avenue.

Lokasyon ng mga hintuan ng riles:

19th Avenue at Montebello

19th Avenue at Camelback Road

7th Avenue at Camelback RoadCentral Avenue at Camelback Road

Seksyon 2: Central Avenue, sa pagitan ng Camelback Road at McDowell Road

Lokasyon ng mga hintuan ng riles:

Central Avenue at Camelback Road

Central Avenue at Campbell Avenue

Central Avenue at Indian School Road

Central Avenue at Osborn Road

Central Avenue at Thomas Daan

Central Avenue at Encanto BlvdCentral Avenue at McDowell Road

Seksyon 3: Central Avenue hilaga/timog sa pagitan ng McDowell Road at Washington Street; Washington Street silangan/kanluran sa pagitan ng Central Avenue at 24th Street. 1st Avenue hilaga/timog sa pagitan ng Roosevelt Street at Jefferson Street; Jefferson Street silangan/kanluran sa pagitan ng 1st Avenue at 24th Street.

Ang magkatulad na bahagi ng seksyong ito sa downtown sa Central at 1st Avenues ay idinisenyo upang magbigay ng mas mahusay na suporta para sa transportasyon sa panahon ng mga pangunahing kaganapan sa downtown.

Lokasyon ng mga hintuan ng riles:

Central Avenue at McDowell Road

Central Avenue at Roosevelt Street

Van Buren Street at 1st Avenue (Central Station)

Washington Street at CentralAvenue

1st Avenue at Jefferson Street

3rd Street at Washington Street

3rd Street at Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street at 12th StreetWashington Street/Jefferson Street at 24th Street

Seksyon 4: Washington Street/Jefferson Street silangan/kanluran hanggang Union Pacific Railroad (UPRR) sa Rio Salado.

Lokasyon ng mga hintuan ng riles:

Washington Street at 38th Street

Washington Street at 44th Street (kumokonekta sa hinaharap na Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street at Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) sa Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Seksyon 5: Union Pacific Railroad (UPRR) sa Tempe Beach Park/Tempe Town Lake hanggang Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, pagkatapos ay sa First Street at Ash Avenue hanggang Terrace Kalsada at Rural Road. Rural Road timog-kanluran hanggang Apache Blvd. (Main Street) na tumatakbo sa silangan/kanluran sa Main Street lampas sa Dobson Blvd. papuntang Sycamore Road.

Lokasyon ng mga hintuan ng riles:

Mill Avenue at Third Street

Fifth Street and College

Rural Road at University Drive

Apache Blvd. at Dorsey Lane

Apache Blvd. at McClintock Drive

Apache Blvd. at Loop 101 Price FreewayMain Street at Sycamore Road

Mesa Extension: mula kanluran ng Mesa hanggang Downtown Mesa

Lokasyon ng mga hintuan ng riles:

Main Street at Alma School Rd.

Main Street at Country Club Drive

Main Street at Center StreetMain Street at Mesa Drive

Northwest Extension: mula 19th Ave. at Montebello hanggang 19th Avenue at Dunlap sakanlurang Phoenix

Glendale at 19th Ave.

Northern at 19th Ave. Dunlap at 19th Ave.

Narito ang ilang pangunahing katotohanan na maaaring hindi mo alam tungkol sa METRO light rail system na ipinatupad sa lugar ng Phoenix.

Matuto Tungkol sa Phoenix Light Rail

• Ang mga light rail cars ay pinapagana ng kuryente mula sa mga overhead wire.
• Ang bawat rail car ay kayang humawak ng humigit-kumulang 200 pasahero, 66 sa mga ito ay maaaring umupo.
• Ang mga riles na sasakyan ay ii-aircon sa 74-78 degrees.
• Idinisenyo ang isang istasyon upang magkasya ang hanggang tatlong rail car sa isang pagkakataon.
• Ang METRO fleet ay may kabuuang 50 sasakyan.
• Ang paunang linya ay humigit-kumulang 20 milya ang haba at 3.1 milya ang idinagdag para sa Mesa Extension, na binuksan noong Agosto 2015.
• Ang mga tren ay bibiyahe sa naka-post na speed limit para sa kalsadang iyon. Bibiyahe sila nang hanggang 55 mph sa hinaharap na mga freeway corridors.
• Kung sasakay ka sa light rail system mula sa dulo hanggang dulo, ang biyahe ay inaasahang aabot ng humigit-kumulang 75 minuto.
• Ang inaasahang "oras ng tirahan" sa mga istasyon -- ang tagal ng oras na "titira" ang isang tren sa isang istasyon habang sumasakay ang mga pasahero -- ay 20 segundo.
• Ang mga tren ay gagana nang 18-20 oras bawat araw, pitong araw sa isang linggo.
• Nakakasakay ang mga pasahero sa tren tuwing 12 minuto sa peak hours at tuwing 20 minuto off-peak.
• Ang pamasahe para sa light rail ay pareho sa bus.
• Ang siyam na lokasyon ng park-n-ride ay may kabuuang 3, 824 na parking space.
• Ang bawat rail car ay may mga rack para sa walong bisikleta.
• May mga locker ng bike sa bawat park-n-ride.
• Ibibigay ang serbisyo sa Sky Harbor International Airport sa pamamagitan ng paglipat mula sa light rail station sa 44th at Washington streets patungong PHX SkyTrain.
• Nagbabayad ang pederal na pamahalaan para sa humigit-kumulang 41% ng halaga ng 20-milya na starter line: $587 milyon. Ang natitira ay pinondohan ng mga lokal na buwis sa pagbebenta sa Phoenix, Tempe, at Mesa, na may maliit na bahagi ng 20-milya na starter line na pinondohan ng Prop 400 na pera. Ang extension ng Mesa ay binuo gamit ang $200 milyon mula sa kumbinasyon ng mga kita sa buwis sa pagbebenta ng Proposisyon 400 sa buong county at pederal na kalidad ng hangin at mga grant na dolyar.
• Ilang mga extension sa hinaharap, kabilang ang sa State Capitol area, West Phoenix at Gilbert, ay kasama sa Regional Transportation Plan.
• Ang METRO system ay inaasahang bawasan ang airborne emissions (polusyon) ng higit sa 12 tonelada bawat araw kumpara sa mga emisyon na nauugnay sa parehong dami ng mga pasahero sa mga sasakyan.